Трансформация и регулирование энергетического бизнеса на железнодорожном транспорте

• Автор: Григорьева, Наталья Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Оглавление
Введение
1 Энергохозяйство железных дорог как элемент технологической естественной монополии.
1.1 Классификация естественных монополий и особенности их функционирования.
1.2 Система электроснабжения железнодорожного транспорта как технологический элемент инфраструктуры естественной монополии
1.3 Экономические взаимоотношения системы электроснабжения железных дорог с участниками энергетического бизнеса.
2 Влияние реформирования управления энергетическим бизнесом на экономические показатели Энергосбыта
2.1 Структурные преобразования в управлении электроснабжением железнодорожного транспорта при вхождении в розничный рынок
электроэнергии.
2.2 Влияние новых условий работы на экономические результаты деятельности Энергосбыт Забайкальской железной дороги.
2.3 Автоматизированная система контроля и учета электроэнергии АСКУЭ как технологический инструментарий развития энергобизнеса на железнодорожном транспорте.
3 Методические подходы к регулированию энергетического бизнеса
железнодорожного транспорта
3.1 Анализ существующей методики оценки экономического эффекта АСКУЭ
3.2 Совершенствование методики расчетов за электроэнергию между участниками энергетического бизнеса
3.3 Разработка алгоритма и программного обеспечения оценки
экономического эффекта энергобизнеса железнодорожной отрасли
Заключение
Библиографический список.
Введение
Актуальность


Экономическими символами этого периода были уголь и транспортная инфраструктура, одновременно уже начинают появляться сектора, связанные с производством стали, электроэнергии, газа, синтетических материалов, развивается тяжелое машиностроение. Наряду с мелкими фирмами развиваются крупные предприятия с числом рабочих мест более человек, появляются новые формы предпринимательства в виде акционерных обществ. Период с по гг. Это период нефтяного бума в США, создание мощного военнопромышленного комплекса в Европе, широкого внедрения радиосвязи и телеграфа. В это время начинает развиваться производство автомобилей и самолетов, цветных металлов, в частности алюминия, пластмасс, товаров длительного использования, средств радио и телекоммуникаций. Появляются огромные фирмы, картели, тресты, мелкие компании поглощаются крупными. Начинается концентрация банковского и финансового капитала. Стоит заметить, что в связи с интенсивным развитием техники и технологии возникают значительные изменения внутри общества. К этим изменениям, в первую очередь, молено отнести постоянно растущие потребности, как частные, так и общественные, благодаря появлению новых, ранее неизвестных товаров и услуг. Для того, чтобы обеспечить доступность новых товаров для большинства населения, необходимо было создать высокоэффективное производство, гарантирующее минимум затрат на единицу продукции при прочих равных условиях. Д.А. Уэллс, в конце века писал, что мир требует изобилия товаров, и требует их дешевизны, а опыт учит нас, что достичь этого можно только с помощью крупномасштабного использования капитала 6, с. Действительно, базовые технологии железнодорожный транспорт и энергетика, отмечались значительными вложениями труда и капитала и объективно не могли осваиваться мелкими и средними предприятиями. Поэтому концентрация капитала также рассматривалась как общественное благо. По утверждению Дж. Гантона концентрация капитала приводит не к исчезновению мелких капиталистов, а к их интеграции в рамках более сложной и масштабной системы производства, в составе которой они могут производить по более низким ценам для потребителей и с большей доходностью для себя. Монополистические тенденции значительно усиливались в периоды экономических кризисов, поэтому можно говорить об их взаимосвязанности. Многие фирмы пытались найти спасение от кризисных потрясений в монополистической форме хозяйствования. Монопольное положение является желанным для каждого предпринимателя и предприятия. Оно позволяет им избегать целого ряда проблем и рисков, связанных с конкуренцией, особенно в период кризиса. Концентрируя в своих руках определенную хозяйственную власть, монополии имеют возможность с позиций своей рыночной силы влиять на других участников хозяйственного процесса, навязывать им свои условия. Стремление обладать наибольшей рыночной силой объясняет желание предпринимателя занять монопольное положение на рынке. Таким образом, в конце и начале веков монополистические тенденции проявились с такой интенсивностью, что научная экономическая мысль стала рассматривать их как естественные явления. Наличие большого числа разнородных факторов, обеспечивающих динамичность монопольных тенденций концентрация производства и капитала, развитие техники и технологии, частное и общественное разделение труда, рост общественных потребностей, необходимость экономии на масштабе и др. Впервые разделение монополий на искусственные и естественные ввел английский экономист Джон Стюарт Милль . Базовым фактором естественно монопольного положения фирмы Милль рассматривал эффект экономии от масштаба. К. Маркс, продолжая исследовать данную проблему , также выделяет эти два основных типа монополий естественные и искусственные. Искусственные монополии он рассматривает как производную от капиталистической системы хозяйствования. При этом разделяет монополии на временные, причиной возникновение которых, является случайное соотношение спроса и предложения, и устойчивые, занимающие доминирующее положение на рынке.