Формирование и развитие транспортной инфраструктуры региона

• Автор: Максимова, Светлана Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 179 с. : ил.

Содержание
Введение

1. Теоретические основы формирования и развития региональной

транспортной инфраструктуры

1.1 Региональная транспортная инфраструктура как объект

исследования

1.2 Сущность и содержание региональной транспортной

инфраструктуры

1.3 Организационноэкономический механизм развития региональной

транспортной инфраструктуры

2. Исследование тенденций и путей формирования и развития

региональной транспортной инфраструктуры
2.1 Анализ институциональных предпосылок развития региональной
транспортной инфраструктуры
2.2 Тенденции и пути формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры
2.3 Формирование сетевой структуры региональной транспортно
логистической инфраструктуры
3. Разработка организационноэкономического механизма
формирования и функционирования региональной транспортной
и 1фрастру кту ры
3.1 Разработка стратегии модернизации региональной транспортной
инфраструктуры
3.2 Механизм государственночастного партнерства создания и
развития инфраструктурных объектов в регионе
3.3 Использованием аутсорсинга при формировании региональной
транспортной инфраструктуры
Заключение
Список использованной литературы


Впоследствии состав инфраструктуры существенно расширялся в связи с усложнением общественного производства, его информатизацией, развитием новых технологий и новых факторов производства. Уже в е гг. Г. Иохимсен в своей работе Теория инфраструктуры определял ее как совокупность материальных, институциональных и индивидуальных условий, имеющихся в распоряжении хозяйственных единиц и соответствующих выравниванию доходов, связанных с равной производительностью факторов, позволяющих при целесообразном размещении ресурсов обеспечить полную интеграцию и возможно самый высокий уровень хозяйственной деятельности. В е годы XX века термин инфраструктура практически вошел научный оборот и в отечественной экономической литературе, где ее стали рассматривать как вспомогательную, обособленную от производственной деятельности систему, оказывающую услуги и блага участникам основного производства, оказание и потребление которых обеспечивает непрерывность процесса общественного воспроизводства и жизнедеятельность индивидов. При этом в литературе пока отсутствует общепризнанное определение понятия инфраструктуры, это отмечено в , , , ,,,1. В работах, посвященных проблемам исследования инфраструктуры, предлагались различные подходы к определению ее содержания. Инфраструктура как комплекс условий, обеспечивающих благоприятное развитие предпринимательства во всех отраслях экономики и удовлетворяющих потребности всего населения Р. Иохимсен, Р. Форд 8. К. Конкард, X. Сейтц, X. Требинг 9. Инфраструктура как совокупность отраслей, производящих услуги, необходимые для развития экономики, характеризующихся длительностью строительства и сроков службы объектов М. Джастмэн 0. Первый подход расширительно трактует понятие инфраструктуры, включая в нее как целые отрасли, так и отдельные виды деятельности разнородные по своему функциональному назначению, что не совсем точно отражает ее сущность. Недостатком второго подхода является то, что состав инфраструктуры определен по единственному признаку созданию общих условий для производства, что определяет ее только как систему обслуживания производства. В третьем подходе понятие инфраструктура отождествляется с понятием сфера услуг. При этом необходимо учитывать то, что состав инфраструктуры характеризуется определенной гибкостью, зависит от уровня территориального образования, очередных задач, решаемых в том или ином периоде, масштаба созданного ранее потенциала, региональных особенностей. Рассмотрение различных подходов к определению понятия инфраструктура позволяет сделать вывод, что процесс инфраструктурного обеспечения следует рассматривать как сложную совокупность различного рода организационноэкономических коммуникаций, а продукт инфраструктурной деятельности в качестве весьма разнообразных услуг. С экономической точки зрения конечные продукты функционирования различных организаций рыночной инфраструктуры транспортнологистических компаний, кредитных учреждений, маркетинговых центров, инжиниринговых, аудиторских, страховых фирм, венчурных фондов, рекламноинформационных агентств и др. С учетом вышесказанного объективным выглядит следующее определение рассматриваемой научной категории. Рыночная инфраструктура это сложная экономическая категория, представляющая собой подсистему рыночной экономики и включающая совокупность организаций, связей между ними и институциональных условий, обеспечивающих осуществление определенных видов деятельности, процессов и процедур, выражающихся в услугах, удовлетворяющих конкретные потребности хозяйствующих субъектов и населения и тем самым содействующих конкуренции и бесперебойному функционированию рыночного хозяйства . При этом важно видеть, что рыночная инфраструктура способствует успешной деятельности не только юридических лиц как зачастую считалось прежде, но и отдельных граждан, семей домашних хозяйств, групп сообщества в процессе рыночных отношений. В процессе развития экономики изменялся подход не только к пониманию сущности, но и к классификации инфраструктуры.