Формирование моделей управления потоками : на примере логистического оператора

• Автор: Лукин, Максим Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 150 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ, тенденции и проблемы развития логистических услуг в России

1.1. Состояние и тенденции развития логистики в России

1.2. Логистические операторы и их функционирование в логистических системах.

1.3. Анализ и структуризация моделей и методов управления

транспортировкой и складированием

Глава 2. Развитие моделей управления логистическим сервисом

2.1. Совершенствование модели оптимизации совокупных логистических затрат.

2.2. Разработка трехмерной модели управления логистическим сервисом на предприятии

2.3. Стратегии интеграции и кооперации при управлении основными и

сопутствующими потоками
Глава 3. Формирование методического подхода к управлению материальными
и сопутствующими потоками
3.1. Разработка модели управления потоками в микрологистической
системе на примере логистического оператора
3.2. Построение алгоритма постановки и решения задач оптимизации
затрат на управление потоками
3.3. Апробация предложенных моделей управления и их оптимизации на
примере логистического оператора
Заключение
Список литературы


Экспертное исследование, инициированное и проводимое Всемирным Банком, позволило определить Индекс логистической эффективности БР1 в различных странах мира. Всемирный Банк опубликовал сравнительные результаты в ноябре и январе годов по 0 странам приложение 1П. По основным показателям в году Россия находилась между им местом уровень логистической компетенции и 7ым таможенные операции. По этой причине в общем зачете Россия занимала только ое место. Однако по данным на конец года Россия поднялась в общем рейтинге на е место. Вместе с тем, стоит отметить, что наша страна играет важную роль в развитии логистических связей Балтийского региона рис. Рис. По мнению специалистов, в году вырастет процент предприятий, передающих в аутсорсинг часть логистических функций и операций. В частности, высокий рост спроса возможен на услуги по складированию, грузовому экспедированию и внутренним перевозкам . Однако следует отметить, что для России отсутствие современной транспортнологистической инфраструктуры, развитых систем управления цепями поставок напрямую влияют на рост логистических затрат. Темпы роста рынка логистических услуг и, соответственно, отрасли Логистика относительно высоки. Динамика роста российского рынка транспортнологистических услуг представлена на рис. Объм ,0 рынка, млрд. Рис. Аналогичные темпы роста, причм с сохранением положительной динамики развития до и года отмечают также консалтинговые и аналитические компании и агентства. По прогнозу Минэкономразвития РФ , темпы роста услуг ЗРЬпровайдеров по доставке грузов в году могут достичь 9, что определяется расширением требований клиентов к современным технологиям перевозок в импортноэкспортном сообщении. ЗРЬпровайдерами в году составит около 1,2 млрд. США. В этот же период ожидается появление и ускоренное развитие на российском рынке компаний 4РЬпровайдеров т. В связи с намеченными тенденциями в году можно ожидать увеличения доли аутсорсинга до грузооборота для автомобильного транспорта и для складских услуг. Рис. На растущем российском рынке логистических услуг большой объем предоставляемых услуг в логистической среде обеспечивает компаниям доминирующее положение на рынке и значительное конкурентное преимущество. В связи с этим, а также, принимая во внимание указанные статистические данные, можно сказать, что услуги в сфере транспортировки и складирования являются наиболее востребованными и перспективными на современном российском логистическом рынке. Как показывает практика, у большинства компаний еще есть потенциал снижения издержек, непосредственно связанных с доставкой и хранением. Такая возможность является хорошим способом повышения эффективности деятельности предприятия, т. Более подробная информация о доле транспортной составляющей в общих логистических затратах представлена в табл. Таблица 1. Таблица 1. Перед началом любого анализа следует определиться с понятийным аппаратом. В отечественной литературе 1 и др. В работах других авторов 1 и др. В работе под логистикой складирования автор понимает технику реализации процедуры создания, контроля и управления запасами, то есть определение и выбор типов складов и их параметров. Анализ процесса складирования без транспортной составляющей является некорректным. Некоторые авторы понимают под транспортировкой . Другие рассматривают транспортировку с позиции логистической функции, выделяя е как одно из основных условий существования материального потока 1 . При этом процесс транспортировки рассматривается в более широком плане, чем сама перевозка грузов, как совокупность процессов перевозки, пофузки, разфузки и экспедирования. Управление транспортировкой обычно предполагает решение таких задач, как выбор перевозчика и экспедитора, вида транспорта, определение рациональных маршрутов и др. В данном диссертационном исследовании транспортировка и складирование будут рассматриваться как логистические функции. В связи с тем, что строго определнного понятия термину логистическая функция нет, и в работах ряда авторов и др. Под логистической функцией будем понимать .