Формирование механизма устойчивого развития экономики предприятий на основе инженерного маркетинга

• Автор: Зозуля, Дарья Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 186 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 Повышение конкурентоспособности предприятий на
основе инженерного маркетинга
1.1 Новые подходы к эффективности функционирования предприятий в современных условиях хозяйствования
1.2 Маркетинговое преобразование бизнеса на промышленном предприятии
1.3 Концепция инженерного маркетинга
Глава 2 Комплекс инженерного маркетинга как важнейший
инструмент эффективной деятельности предприятия теория и эмпирика
2.1 Интегрированная метрика комплекса маркетинга в инженерной деятельности промышленного предприятия
2.2 Концепция бизнесмодели инженерного маркетинга и ее влияние на результативность предприятия через инженерные решения
Глава 3 Перспективы развития комплекса инженерного
маркетинга на промышленных предприятиях
3.1 Психоэвристическое программирование при принятии 2 инженерных решений
3.2 Роль маркетинговой службы в создании самообучающегося 5 предприятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


О недостаточно эффективном развитии промышленных предприятий России свидетельствуют данные журнала Эксперт 0 крупнейших компаний России под бременем кризиса . В таблице АЛ Приложение А приведен фрагмент рейтинга, составленный по машиностроительным предприятиям. Анализ таблицы А. России всего являются машиностроительными, притом, что именно машиностроительный комплекс определяет техническое развитие промышленности страны. Общий объем реализации указанных предприятий в году составил ,6 млрд. Важно отметить, что это самые низкие темпы прироста за последние шесть лет. В году их выручка увеличилась на ,7 по сравнению с годом. Наиболее проблемной отраслью машиностроения является автомобилестроение. За последние два года наблюдалось заметное снижение объема реализованной продукции в автомобильной промышленности. Несмотря на то, что государство оказывает поддержку автомобилестроительным предприятиям в виде крупных денежных субсидий, это не решает проблемы падения продаж, снижения прибыли предприятий. В рейтинге за год данная отрасль представлена такими предприятиями, как Группа АвтоВАЗ место, прирост объема реализации 2,4, Форд Мотор Компании место, прирост объема реализации ,1, Группа КамАЗ место, прирост объема реализации отрицательный 0,9, группа компаний Автотор место, прирост реализации ,2, Таганрогский автомобильный завод ТагАЗ 5 место, прирост реализации ,2, ИжАвто 8 место, прирост реализации отрицательный 9,4 и другие. Следует обратить внимание на то, что в году правительство планирует улучшить ситуацию в автомобильной промышленности не за счет прямого предоставления денежных средств предприятиям, как это имело место в годах, а за счет стимулирования спроса из млрд. Наблюдаемая в военнопромышленном комплексе ситуация несколько лучше, чем в автомобильной промышленности. Лидером военнопромышленного комплекса в рейтинге стала ОПК Оборонпром, к вертолетостроительным заводам которой добавились почти все российские двигателестроительные активы. Выручка компании составила 0,9 млрд. Оборонпрому занять е место среди 0 предприятий России. Крупная доля доходов Оборонпрома приходится на внутренний рынок. В данном аспекте можно отметить, что ОПК Оборонпром в настоящее время владеет пакетами акций Самарского научнотехнического комплекса им. С.Д. Кузнецова, который с года и до настоящего момента ведет разработку двигателей пятого поколения НК. Эти моторы можно использовать на пассажирских, грузовых и военных самолетах. При этом долгое время, вплоть до года самолетостроители практически игнорировали НК и не поддерживали возможность серийного производства данных двигателей до прихода новой команды руководства из компании Оборонпром. Важно подчеркнуть, что НК это виптовентиляторные двигатели со сверхвысокой степенью двухконтурности, позволяющие снизить удельный расход топлива на по сравнению с серийными двигателями того же класса тяги. Эффективность данных двигателей очевидна, но до сих пор в России не производятся самолеты, на которых их можно эффективно применять. Только с года II Оборонпром пытается использовать двигатели НК на самолетах Ту4 и Ил. Такая ситуация подтверждает, что даже при наличии необходимых разработок и конкурентоспособного на мировом рынке двигателя не было запущено серийное производство моторов НК, и, что не менее важно, не было организовано производство самолетов высокого качества, на которых можно было бы использовать эти моторы. В данном аспекте имеются высококачественные двигатели пятого поколения, у которых нет аналогов в мире, и целесообразно обеспечить производство соответствующих конкурентоспособных самолетов с данными моторами. Только в этом случае ОПК Оборонпром сможет выйти на мировой рынок, предложив востребованный конкурентоспособный товар высокотехнологичный самолет с эффективным двигателем. Объем реализации другого военнопромышленного концерна АлмазАнтей е место в рейтинге, выросший в году на ,9, в равной мере обеспечивается поставкой комплексов противовоздушной обороны, как на отечественный, так и на зарубежные рынки.