Управление конкурентоспособностью предприятий пассажирского транспорта : на примере пассажирских перевозок в поездах дальнего следования

• Автор: Минченкова, Лидия Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 184 с. : ил.

содержание изложено на 8 страницах машинописного текста. Работа содержит рисунок, таблицу, 3 приложения, список использованной литературы включает 9 наименований.
Содержание
Введение
Глава 1. Анализ современного состояния пассажирских перевозок в поездах дальнего следования

1.1. Роль железнодорожных дальних пассажирских перевозок в обслуживании населения РФ

1.2. Финансовые показатели производственнотехнологической деятельности пассажирского комплекса дальнего следования
1.3. Оценка качества обслуживания пассажиров дальнего сообщения па железнодорожном транспорте
1.4. Менеджмент качества, его роль и место в управлении конкурентоспособностью дальних пассажирских перевозок

1.5. Пассажирские перевозки в поездах дальнего следования зарубежных стран

Глава 2. Совершенствование научнометодических основ управления конкурентоспособностью дальних пассажирских перевозок на основе менеджмента качества

2.1. Анализ методических подходов к оценке конкурентоспособности предприятия

2.2. Построение структурноорганизационных взаимосвязей в процессе управления конкурентоспособностью транспортного предприятия
2.3. Методические подходы к потребительской оценке качества обслуживания пассажиров
Глава 3. Научнометодические рекомендации по решению практических задач
3.1. Разработка стратегических решений для повышения конкурентоспособности транспортного предприятия
3.2. Совершенствование системы менеджмента качества в транспортных организациях сферы дальних пассажирских перевозок
3.3. Совершенствование системы транспортного сервиса Заключение
Список использованной литературы


По итогам года общее количество отправленных пассажиров по сети ОАО РЖД составило ,6 млн чел. Рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1. Средняя дальность поездки пассажира в период с по годы изменялась неравномерно увеличивалась в гг. В гг. Средняя населенность вагона стабилизировалась в гг. Коэффициент транспортной подвижности населения возрастал с по гг. Более общего пассажирооборота в дальнем следовании в году было выполнено Московской ,5, Октябрьской ,1, Свердловской 9,2 и СевероКавказской 9,5 железными дорогами. Динамика количества отправленных пассажиров и пассажирооборота в дальнем следовании за год относительно года по железным дорогам приведена в таблице 1. Таблица 1. Железные дороги к г. Железные дороги к г. Октябрьская ,5 ,6 Зап. Московская ,8 ,3 Вост. По итогам года произошло падение пассажирооборота в дальнем следовании на всех железных дорогах от ,1 на Сахалинской до 1,7 на СевероКавказской железной дороге. Объем отправления пассажиров в году по сравнению с годом также снизился по всем дорогам от ,8 ЮжноУральской до 4,0 на СевероКавказской железной дороге. Суммарный пассажиропоток в межгосударственном сообщении России со странами СНГ и Балтии в году составил около млн. Распределение пассажиропотока в разрезе сообщений с отдельными странами СНГ и Балтии иллюстрируется на рисунке 1. Рис. Распределение потока пассажиров в сообщении России со странами СНГ и Балтии, тыс. Около суммарного пассажиропотока приходится на Украину , Белоруссию и Казахстан . Регулирование международных пассажирских перевозок между странами СНГ и Балтии основывается на двух и многосторонних договорах и механизмах, разрабатываемых в рамках Организации сотрудничества железных дорог ОСЖД, в частности, на Соглашении о международном пассажирском сообщении СМПС. В г. Нидерланды, Швейцария, Германия Венгрия, Сербия, Италия, Словакия, Хорватия, Греция, Франция, Финляндия, Румыния, Китай, КНДР и Монголия. Наибольшей популярностью у пассажиров пользуются поезда в Финляндию. В году в пассажирском сообщении с Финляндией было перевезено более 2 тыс. Доминирующее положение в железнодорожном секторе занимает ФПК филиал ОАО РЖД, на долю которого приходится , общего пассажирооборота на железнодорожном транспорте в дальнем следовании. ОАО Федеральная пассажирская компания далее ФПК, ДО создана во исполнение постановления Правительства РФ от мая г. ОАО РЖД, осуществляющего деятельность в сфере пассажирских перевозок в дальнем следовании, именно для решения этих проблем. Характеризуя объем перевозок пассажиров в поездах дальнего следования формирования Федеральной пассажирской дирекции в границах Российской Федерации можно констатировать его рост, в г. Пассажирооборот за этот же период возрос на 4,7 и составил 2,8 млрд. Доходы от перевозок увеличились на ,6. В году средняя составиость пассажирского поезда дальнего следования в целом по сети составляла ,2 ваг. Максимальные значения показателя составности пассажирского поезда наблюдаются на следующих железных дорогах Октябрьская ,1 ваг. Московская ,8 ваг. СевероКавказская ,8 ваг. ЮгоВосточная ,9 ваг. Минимальные значения данного показателя в году наблюдались на Калининградской ,6 ваг. Сахалинской ,2 ваг. Наибольшее снижение произошло на Калининградской ,5, ЗападноСибирской ,7, Забайкальской ,5 и Горьковской 9,9 железных дорогах, на СевероКавказской и Сахалинской железных дорогах значение данного показателя в году соответствовало уровню года. По сравнению с годом в году составность пассажирского поезда снизилась на всех железных дорогах сети от 1,3 на СевероКавказской железной дороге до ,0 на Сахалинской дороге. Данные по составности пассажирского поезда дальнего следования по дорогам и сети в целом за гг. Таблица 1. Средний состав пассажирского поезда в дальнем следовании, ваг. Дороги и сеть г. Октябрьская . Приволжская ,2 ,1 . Особенностью перевозок пассажиров в дальнем следовании является ярко выраженный и устойчивый характер неравномерности по календарным периодам года. На рисунках 1.