Функционирование и модернизация экономических кластеров в системе регионального хозяйства Западной Арктики

• Автор: Маркушина, Елена Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Мурманск
• Количество страниц: 171 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Методологические подходы к экономическому освоению регионального пространства.
1.1. Гсополитические и экономические факторы построения систем регионального хозяйства на основе разработки месторождений углеводородов
1.2. Пространственная организация корпораций в сфере освоения месторождений нефти и газа на региональном уровне
1.3. Отечественный и зарубежный опыт экономического освоения месторождений и транспортировки углеводородов
Глава 2. Динамика и региональные тенденции разработки месторождений и транспортировки углеводородов.
2.1. Динамика промышленного освоения ресурсов углеводородов
региона.
2.2. Оценка транспортной составляющей регионального экономического кластера.
2.3. Обоснование диверсификации экспортных потоков углеводородов
, , как фактора обеспечения энергетической безопасности России
т , Глава 3. Направления стратегии модернизации экономических
кластеров в системе регионального хозяйства
3.1. Стратегические цели функционирования региональных экономических кластеров, сформированных на основе глубокой разработки морских месторождений нефти и газа.
3.2. Экономическое освоение регионального пространства на основе диверсификации транспортировки нефти и газа
3.3. Перспективы регионального развития в стратегии системной модернизации России.
Заключение.
Литература


Центр тяжести борьбы за власть над энергетическими ресурсами уже несколько десятилетий как смещена с континента в акваторию Мирового океана несмотря на то, что борьба за владение морем в смысле завоевания морского пространства имеет вековую историю. Первые попытки научного обоснования отношений по поводу владения морем и морскими ресурсами относится к началу XVII века например, в работах Свободное море и Право войны и мира Гуто Гроций де Гроот научно обосновал базовый принцип экономического освоения морей и рек море не может быть собственностью , с. XIX века совокупные знания по проблемам морспользования сформировались в концепцию маринизма. Содержание этой концепции состоит в положении о том, что судьбы человечества решаются на просторах Мирового океана, а движущей силой прогресса является конкуренция между морской островной, приморской и сухопутной континентальной силами , с. Идеи маринизма легли в основу теории владения морем Ф. А.Т. Мэхэна , 5, трансформировались в морскую стратегию, ядром которой являлась концепция морской мощи, как важнейшего фактора, влияющего на установление мирового господства. В теории морской силы Мировой океан рассматривается как коммуникационная линия, связывающая разобщенные водой страны доминирующим в этой теории является принцип море разъединяет и объединяет, который означает, что основой экономического развития является морская торговля, которая должна быть защищена военноморским флотом, для которого следует создавать развитую инфраструктуру. Этот тезис Гроция созвучен с позицией Н. Д. Контратьева, Ю. В. Яковсца , с 86 и В. И. Лоскутова относительно того, что для современного экономического равзития важна i собственность, а экономическое обладание морем, то есть гарантированный доступ к коммуникациям и морским ресурсам. i военноморские базы v или ММ 5, с. Вместе с тем, порождение геополитических и геоэкономических проблем для российского ТЭКа было спровоцировано распадом СССР и открытием российских границ дли мирового рынка. К перечню энергетических проблем следует отнести и потерю Россией крупных морских терминалов, а также переход контроля над основными экспортными трубопроводами к новым образовавшимся независимым государствам. В последние годы происходит жесткая борьба за новые маршруты транспортировки нефти и газа в обход территории России или же конкурирующие с проектами с российским участием. В условиях однополярного мира, фактически сложившегося после распада СССР, эффективное развитие единой газотранспортной системы имеет особое значение для интересов России. В настоящее время наблюдаются процессы формирования своеобразных миниполюсов в лице ЕС, Китая, Индии, России. Тихому и Северному Ледовитому океанам, а также к Баренцеву, Балтийскому, Японскому, Черному морям и морским шельфам мощной энергетической инфраструктурой, дальнейшее развитие которой может усилить геополитические позиции на евразийском континенте в качестве одного из основных параметров мировой энергетики, вполне справедливо выдвигает претензии на ключевую роль в геополитическом полюсе, формирующемся на Евразийском направлении. Стремление России объединить скрепить свое континентальное пространство с помощью нефте и газопроводов наталкивается на сопротивление со стороны ряда стран, стремящихся не допустить этой интеграции, преградить доступ к морям, установить контроль по всему периметру береговых пространств. Ликвидация СЭВ, реформирование Варшавского Договора, распад СССР, новые экономические и геополитические реалии начала х годов существенно изменили геоэкономическую сущность системы газопроводов, построенных в советские времена, и других элементов газотранспортной инфраструктуры в отношения России, как поставщика газа, с бывшими странами СЭВ и республиками СССР. Восточной Европе и на постсоветском пространстве со стороны новых игроков США, ЕС, НАТО. В этой связи, вполне очевидно, что в новых условиях России следует переоценить гсоэкономическое значение системы газопроводов, построенных во времена СССР и СЭВ, и с учетом этого развивать отдельные ее элементы, новые маршруты Северный и Южный потоки, газопроводы в восточном направлении, а также инфраструктуру экспорта СПГ.