Экономическая оценка риска неокупаемости инвестиций в строительство грузообразующих железнодорожных линий

• Автор: Есипова, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 137 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОКУПАЕМОСТЬ КАК ОСНОВА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ

1.1 .Понятие окупаемости и его место в современной теории экономической эффективности инвестиций
1.2.Грузообразующис железнодорожные линии как объект транспортной инфраструктуры Российской Федерации.
1.3.Анализ методов экономической оценки эффективности инвестиций с учетом неопределенности и риска.

ГЛАВА 2.ТЕОРЕТИЧЕСКИН ОСНОВЫ ОЦЕНКИ РИСКА

НЕОКУПАЕМОСТИ ИРЮЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО ГЖДЛ.

2.1 .Уровни системного исследования эффективности инвестиций

2.2.Методологическис основы оценки риска неокунаемости инвестиций.

2.3.Экономические основы оценки риска неокупаемости инвестиций
2.4.Математические основы оценки риска неокупаемости инвестиций.
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ РИСКА НЕОКУПАЕМОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО ГЖДЛ.
3.1.Детерминированная модель денежных потоков, затрат и результатов при строительстве ГЖДЛ
3.2.Вероятностная модель оценки риска неокупаемости инвестиций.в строительство ГЖДЛ
.3.3.Оценка риска неокупаемости инвестиций методом МонтеКарло
3.4.0ценка риска неокупаемости инвестиций методом интегральных сверток числовых последовательностей
ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РИСКА НЕОКУПАЕМОСТИ
ИРЮЕСТИЦИЙ НА ПРИМЕРЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ГЖДЛ САЛЕХАРД
НАДЫМ.
4.1. Исходные данные проекта строительства ГЖДЛ СалехардНадым
4.2. Детерминированная оценка эффективности инвестиций в строительство ГЖДЛ СалехардНадым по показателю срок окупаемости.
4.3. Пример экономической оценки риска неокупаемости инвестиций в строительство ГЖДЛ СалехардНадым методом МонтеКарло
4.4. Пример экономической оценки риска неокупаемости инвестиций в строительство ГЖДЛ СалехардНадым методом интегральных сверток числовых последовательностей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Достоверность и обоснованность научных положений и выводов, сформулированных в диссертации, обеспечивается глубиной проработки основ и теории экономической эффективности инвестиций в строительство, обобщением отечественного и зарубежного опыта, привлечением для вероятностной оценки окупаемости неокупаемости инвестиций инновационного метода интегральных сверток случайных числовых последовательностей, корректным учетом факторов, влияющих на эффективность инвестиций в строительство ГЖДЛ. Степень достоверности И1 точности оценок подтверждается результатами вычислительного эксперимента, проведенного на примере проекта строительства железнодорожной линии СалехардНадым, а также сопоставлением их с данными, полученными другими методами. Выводы диссертации не противоречат существующим представлениям об экономической эффективности инвестиций в строительство железнодорожных линий, находящихся на балансе ОАО РЖД. Апробация результатов диссертационного исследования. Результаты диссертационной работы докладывались на международных конференциях Актуальные проблемы эффективного управления в железнодорожной отрасли СПб, ФГОУ ВПО ПГУПС, Инновационная экономика и промышленная политика региона ЭКОПРОМЮ СПб, СПбГПУ, Человек и транспорт, СПб, ФГОУ ВПО ПГУПС, г. Неделя науки СПбГПУ СПб, СПбГПУ, , Транспорт го века г. Варшава, а также научнотехнических конференциях Шаг в будущее СПб, ФГОУ ВПО ПГУПС, , , . ВПО ПГУПС. Публикации. Результаты выполненных исследований опубликованы в печатных работах общим объемом 4,7 пл. ВАК РФ. Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 6 наименований и 7 приложений. Диссертационная работа изложена на 6 страницах и содержит таблиц и рисунка. ГЛАВА 1. В ранней теории эффективности инвестиций понятие окупаемость имело определяющее значение. На начальном этапе развития теории принятие проектных решений основывалось на окупаемости, определяемой как отношение затрат на данное проектное решение к эффектам от его реализации. Но со временем окупаемость и ее прямой показатель срок окупаемости утрачивают первостепенной значение по сравнению с другими показателями эффективности. Это обусловлено, прежде всего, тем, что применяемые в настоящее время методы расчета срока окупаемости не обеспечивают необходимую для практики точность и достоверность получаемых результатов. Формируется представление о сроке окупаемости как о недостаточно объективном и поэтому второстепенном показателе эффективности по отношению к чистой приведенной стоимости, иначе интегральному эффекту. В сфере железнодорожного строительства показатель срок окупаемости попрежнему остается одним из важнейших показателей эффективности инвестиций. Капиталоемкость и долгосрочность объектов железнодорожного строительства определяет требование инвесторов не только к обеспечению доходности инвестиций, но к быстрой окупаемости инвестиций. Анализ развития теоретических основ и практических методов экономической эффективности инвестиций, проведенный в данной работе, основывается на классическом разделении научных достижений в этой сфере в соответствии с историческими периодами развитие капиталистических отношений в России до г. Первые исследования в области оценки эффективности инвестиций связаны с проектированием железных дорог. Однако речь идет пока не об окупаемости, а о соотнесении результатов и затрат. МГ. Дестрем в г. В работах В. А. Сокольского эффективность инвестиционных вложений определяетсясроком окупаемости увеличения затрат на строительство, за счет снижения расходов на последующую эксплуатацию объектов. В.А. Сокольский раскрывает восемь принципов экономичности,, среди которых объединяющимявляется требование к оценке сооружения не ТОЛЬКО ПО СТОИМОСТИ его создания, но и в связи с условиями его существования. Рассматривает временной аспект и в качестве критерия выбора конструкции с точки зрения экономичности применяет срок окупаемости путем сопоставления выгоды пользования с затратами устройства ,. Развитие подхода получило в трудах Ю. В. Ломоносова применяющего термин погашение строительной стоимости, характеризующий окупаемость строительства, на железнодорожном транспорте замечет экономии годовых издержек. Ю.В. Ломоносов затрагивает вопрос, точности и достоверности оценок делает попытку предвидеть результаты мероприятий и рассчитать выгодность их осуществления также точно, как и в технике ,.