Экономическая оценка мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве

• Автор: Федотов, Андрей Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Проблемы современных городов II опыт использования подземного пространства.

1.2. Чрезвычайные ситуации при использовании подземного пространства.

1.3. Существующие исследования в области подземного

пространства и возникающих при этом рисков

ВЫВОДЫ ПО 1 ГЛАВЕ.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ОЦЕНКУ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ ПРИ СОЗДАНИИ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ГОРОДСКОМ ПОДЗЕМНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
2.1. Систематизация экологических, экономических и социальных факторов влияющих на экологические риски при использовании подземного пространства

2.2. Исследование влияния факторов на экологические риски

2.3. Разработка методического подхода но формированию мероприятий направленных на снижение экологических рисков ВЫВОДЫ ПО 2 ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКОНОМИЧЕКОЙ ОЦЕНКИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ.
3.1. Обоснование критериальной базы экологоэкономической оценки.
3.2. Разработка экономикоматематической модели оценки мероприятий по снижению рисков при использовании подземного пространства
3.3. Разработка экономического механизма оценки и выбора мероприятий но снижению экологических рисков при
использовании подземного пространства
ВЫВОДЫ ПО 3 ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЛЕНИНГРАДСКОГО И ВОЛОКОЛАМСКОГО ШОССЕ
4.1. Описание условий реализации результатов
4.2. Экономическая оценка экологических рисков при строительстве транспортной развязки на пересечении
Ленинградского и Волоколамского шоссе
ВЫВОДЫ ПО 4 ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ИСТОЧНИКИ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Первые железнодорожные тоннели в России были сооружены в годах на железной дороге СанктПетербург Варшава. В году в Грузии было завершено строительство четырхкилометрового тоннеля через Сурамский перевал. Строительство в трещиноватых породах с большим горным давлением, в основном, велось способом опртого свода. В этом тоннеле, впервые в России, была применена гидравлическая машина для бурения шпуров. Расчт свода, как упругой арки, был выполнен по предложению проф. Л.Ф. Николаи. В Германии г. Швеции г. В России во второй половине того же столетия были построены подземные водохранилища с протяженностью горных выработок в несколько километров. В г. В Германии был построен подземный завод по производству точных приборов. По окончании Первой мировой войны в Италии на линии ФлоренцияБолонья был выстроен железнодорожный тоннель протяжнностью 0 м. В годах в штате Колорадо США был сооружн однопутный Моффагский тоннель сечением 4,8x7,2 м и длиной 9 0 м. Начатый в году, почти одновременно с ним, тоннель Шилизу в Японии, протяжнностью 9 0 м, был завершн лишь в году. В сложных гидрогеологических условиях велось строительство Таннского тоннеля длиной 7 0 м, расположенного на железной дороге ТокиоКобэ. Строительство было начато в году и завершено в году. В годах в Японии под Симонесским проливом был построен один из первых в мире протяжнных подводных тоннелей. Его длина составила 6 0 м. Заглублнный под одну из площадей города на ,7 м, он одновременно являлся убежищем для населения на особый период. С года в США начинают активно использоваться заброшенные выработки в известковых карьерах в качестве холодильников для длительного хранения скоропортящихся пищевых продуктов. Исследования, проведнные американскими специалистами, показывают, что в подземных известковых выработках в течение длительного времени сохраняются постоянная температура и влажность. В случае отключения приборов охлаждения температура подземных складских помещениях поднимается на 3 С в течение дней. А в году в г. Наантали Финляндия было сооружено одно из первых в мире подземных нефтехранилищ. До начала Второй мировой войны в Германии шло интенсивное строительство подземных заводов. Iия. Широкое распространение в Италии получило строительство подземных ГЭС. Подземные машинные залы станций Ампецо, Глоренца, Акри и др. Рогунской ГЭС. Экономические расчеты, выполненные итальянскими проектировщиками, показывают, что расположение трансформаторов в подземной выработке, в непосредственной близости от машинного зала, дает около общей экономии по сравнению с наземным расположением 7. В Финляндии с по гг. ГЭС. Крупнейшая подземная ГЭС в стране Пирттикоски, находится в верхней части устья р. Кемийоки. Машинный зал станции, построенной в гг. В с гг. XX века в СССР, в чрезвычайно сложных инженерногеологических условиях, был построен тоннель для переброски стока р. Арпа в оз. Севан. Общая протяженность тоннеля км 9. Не меньшую сложность представляет собой строительство подводных тоннелей. В году в Санкт Петербурге был возведен автодорожный тоннель протяженностью около 1 км, обеспечивающий постоянную транспортную связь между Канонерским и Гутуевским островами. В году в Японии был введен в эксплуатацию тоннель Сейкан, проходящий под дном Салгарского пролива на глубине 0 м и связывающий между собой острова Хонсю и Хоккайдо. Его протяженность 0м. В июне года закончилась проходка ти километрового комплекса тоннелей под проливом ЛаМанш. В период с начала х гг. СССР широко велись исследования по проблемам комплексного освоения подземного пространства в градостроительстве и строительству подземных объектов в черте города . В результате совместной работы ряда институтов, рассматриваются вопросы комплексного использования подземного пространства в составе генерального плана. Большие объемы подземных работ выполнялись при строительстве инженерных сетей, в первую очередь систем водоснабжения. Также нельзя обойти стороной и строительство в Москве метрополитена. Первый проект московского метрополитена был разработан в году.