Обеспечение устойчивости функционирования холдинговых компаний машиностроительного профиля на основе совершенствования методов оценки их финансово-экономической эффективности

• Автор: Педенко, Олег Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 159 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ХОЛДИНГОВЫХ КОМПАНИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОФИЛЯ В РОССИИ. ВОПРОСЫ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОЦЕНКИ ИХ ФИНАНСОВОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
1.1.Тенденции развития машиностроительных предприятий России в условиях транзитивной экономики
1.2. Исторические предпосылки создания и перспективы развития холдинговых компаний машиностроительного профиля
1.3. Анализ методов оценки и управления организационно экономической устойчивостью холдинговых компаний
1.4. Постановка цели и задач исследования Глава 2. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ
ФИНАНСОВОЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ХОЛДИНГОВЫХ КОМПАНИЙ
2.1.Анализ организации производственнохозяйственной деятельности холдинговых структур
2.2. Исследование факторов, определяющих эффективность функционирования холдинговых структур
2.3. Система критериев функционирования холдинговой
компании
2.4. Экономикоматематические модели денежнокредитных потоков в холдинговой структуре
Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ СОЗДАНИЯ И
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ХОЛДИНГОВЫХ СТРУКТУР
3.1. Методология построения модели эффективного
функционирования холдинга
3.2. Расчет финансовоэкономической эффективности
функционирования холдинговой структуры на основе организационноэкономической модели разработки и реализации конкретного проекта
Список литературы


Особенно резким он был в I половине г. В гг. Увеличение поставок на экспорт послужило одним из основных факторов этих процессов. Дефолт г. Только в конце г. России посткризисного периода, попытка выхода из сложившейся ситуации и обеспечение хоть небольшой, но стабильной, тенденции роста объемов производства во всех отраслях промышленности, преодоление убыточности и выход на рентабельность. Предприятия смогли активнее вкладывать свои ресурсы в основной фонды, обеспечивая модернизацию, реконструкцию и расширение производства на новой технической основе . Оценивая в целом состояние промышленности России, следует отметить, что причины кризиса предприятий машиностроительной отрасли во многом схожи с причинами кризиса предприятий других отраслей российской промышленности. Однако, ряд специфических особенностей, присущих только машиностроительным предприятиям, достались в наследство от социалистической экономики и сделали кризце машиностроения наиболее глубоким и болезненным, так как, машиностроительные предприятия в отличие от предприятий других отраслей промышленности имеют ряд специфических особенностей. Это относительно низкий уровень рентабельности, который в целом по отрасли редко превышает , высокий уровень накладных расходов, высокий уровень энергоемкости и металлоемкости, длительный производственный цикл, и, как следствие, длительный период возврата инвестиций. Кроме того, на машиностроительное предприятие влияет наличие объемной и разветвленной социальной инфраструктуры и, наконец, крайне неудовлетворительное соотношение площадей, непосредственно используемых в основном производстве, и общей площади, занимаемойпредприятием И. В условиях социалистической экономики машиностроительныепредприятия строились очень крупными, и в силу этого, негибкими. Каждоб предприятие специализировалось на своих производственных функциях. Дублирования и потенциальной конкуренции допускалось очень мало. В результате была создана система крупных малогибких предприятий с высокой степенью монополизма и значительной зависимостью от транспортной сети. Все это усугубляло влияние причин, приведших в начале постсоветского периода к кризису отечественной машиностроительной промышленности . Кризис машиностроительных предприятий был вызван несколькими причинами. Вопервых, промышленность была построена по отраслевому принципу с высоким уровнем специализации . Вовторых, разрушилось единое экономическое пространство СССР и стран СЭВ. Втретьих, российская экономика во многом зависела от сырьевых цен и импорта капитала. Кроме того, машиностроительная отрасль страны была представлена, большим количеством крупных, инертных предприятий менталитет руководителей которых был сформирован в период социалистической административноплановой экономики. К сожалению, последствия кризиса до настоящего времени не ликвидированы и, видимо, будут сказываться еще длительное время . ЧТО внесло СВОЛ вклад в повышение технической и технологической отсталости , . Динамика коэффициентов обновления основных фондов промышленных предприятий свидетельствует о высоком проценте изношенных ОСНОВНЫХ фондов. Уменьшается и доля принципиально новой продукции Это связано с повышением требований к сокращению периода оборачиваемости и длительности инновационного цикла с одновременным увеличением стоимости подготовительных работ . Попрежнему, наиболее характерным для развития экономики сегодня является то, что многие машиностроительные отечественные предприятия не имеют четко определенной позиции на рынке, не умеют реагировать на постоянные изменения спроса и не способны самостоятельно планировать свою деятельность в этих условиях на более или менее длительный период. На данный момент, это является ключевой проблемой современного отечественного менеджмента И этим обусловлен столь катастрофический спад в производстве , . В общемследует отметить, что высокая банковская ставка, факторы риска, отсутствие инвестиционных ресурсов и низкая эффективность производства препятствуют .