Управление развитием международных автобусных туристских перевозок : на примере Хабаровского края

• Автор: Солдаткина, Наталья Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 204 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ И РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ ТУРИСТСКИХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Исследование взаимодействия транспортных

и туристских предприятий

1.2. Современное состояние и развитие туристских перевозок

в России

1.3. Особенности организации международных автобусных туристских перевозок.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ И ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ ТУРИСТСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ

2.1. Состояние и развитие туристских перевозок

в Хабаровском крае.

2.2. Анализ развития туристскотранспортных связей с КНР и перспективы развития автобусных ту ристских
перевозок
2.3. Проблемы в организации международных автобусных
туристских перевозок в Хабаровском крае
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ ТУРИСТСКИХ ПЕРЕВОЗОК.
3.1. Методические рекомендации по организации
международных автобусных туристских перевозок ц
3.2. Подходы к оценке эффективности организации
международных автобусных туристских перевозок.
3.3. Концептуальные положения по развитию международных автобусных туристских перевозок в Хабаровском крае
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


В организации туристской деятельности используется транспортная инфраструктура как общего, гак и сугубо туристского пользования, значительную часть которой составляют объекты наземной дорожной инфраструктуры, прямо или косвенно задействованные в производстве и потреблении турпродукта и формирующие материальную базу туризма , 6. Подавляющее большинство современных российских авторов единодушно признают первостепенную роль транспортной системы в развитии индустрии туризма 6, 3. В частности, можно согласиться с Г. Л. Папиряном в том, что генерирующие рынки туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра 3, с. Транспортная система в РФ, в отличие от многих стран, имеет свою специфику, обусловленную географическим положением, социальнодемографическими и культурными особенностями как всей страны, так и отдельных ее регионов. Развитие транспортной системы страны в целом характеризуют такие показатели, как густота и протяженность транспортных сетей, наличие транспортных средств, объемы перевозимых грузов и пассажиров и транспортная работа пассажирооборотгрузооборот . Некоторые отдельные показатели развития транспортной инфраструктуры РФ представлены в табл. Необходимо отметить, что транспортная инфраструктура в России сложилась под влиянием исторических, социальнодемофафических и культурных факторов, определивших ее особенности и специфику туристских направлений. С этой точки зрения территория России может быть разделена на две части европейскую и азиатскую. Согласно статистике, основной объем реализации туристских услуг также сосредоточен в европейской части России, здесь главными туристскими центрами выступают Москва и Московская область, СанктПетербург и Ленинградская область, регионы Новгородской, Ярославской, Владимировской, Псковской областей и другие субъекты центральной части страны 4. Таблица 1. Протяженность путей сообщения общего пользования тыс. Наличие парка подвижного состава, тыс. Источник составлено по 0. Па сегодняшний день проблемы взаимодействия транспортных и туристских предприятий остаются попрежнему весьма актуальными, об этом свидетельствуют работы , , , , , , 7, 4. В качестве основных проблем авторы рассматривают правовые основы перевозки и правила обслуживания туристов отдельными видами транспорта, договорные отношения и условия взаиморасчетов туристских фирм и транспортных предприятий. Так, известные теоретики в области туризма II. И. Кабушкин и М. В основе классификации ЮНВТО лежит принцип разделения перевозок по форме организации на регулярные и чартерные. Следует заметить, что появление спроса на новые туристские направления и их популярность напрямую связаны с организацией чартеров. Необходимость научно обоснованной систематизации видов сообщений и способов перевозки туристов, а также сопровождающих их услуг, обусловлена функциональными возможностями отдельных видов транспортных средств и особенностями соответствующей им транспортной инфраструктуры, определяющих условия и процесс организации туристских перевозок. Углубленный анализ известных предлагаемых различными авторами систематизаций транспортных средств и туристских перевозок позволил нам сделать общий вывод, что приведенные классификации не учитывают в полной мерс все виды транспорта и транспортные услуги, которые имеют место быть в туристской деятельности. Помимо стандартных видов транспорта в туризме частично используются и нестандартные специализированные и экзотические транспортные средства. Более того, вид транспорта обусловливает специфику взаимодействия транспортных и туристских предприятий. Оценив различные точки зрения по систематизации видов транспортных услуг в туризме и способов туристских перевозок, нами были отобраны основополагающие критерии классификации и предложена классификация транспортных средств и видов перевозки в целях туризма см. Также должны учитываться услуги, сопровождающие процесс перевозки и обусловливающие специфику транспортного обслуживания туристов. Безусловно, по нашему мнению, не требует пересмотра базовый научный подход, при котором транспорт в целях туризма подразделяется по сфере использования на воздушный, водный и сухопутный.