Железные дороги в системе транспортных коммуникаций России: проблемные вопросы и пути их решения

• Автор: Пехтерев, Федор Степанович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 341 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Раздел I. Анализ современного состояния транспортного комплекса России.
1.1. Железнодорожный транспорт.
1.2. Автомобильный транспорт и дорожное хозяйство
1.3. Морской транспорт.
1.4. Внутренний водный транспорт.
1.5. Воздушный транспорт.
1.6. Трубопроводный транспорт
1.7. Промышленный транспорт
1.8. Городской пассажирский транспорт
Выводы по разделу 1
Раздел II. Проблемные вопросы развития железнодорожною гран спорта в настоящее время и в ближайшей перспективе
2.1. Выход на завершающий этап реструктуризации отрасли с получением положительного экономического эффекта
2.2. Развитие и модернизация транспортной инфраструктуры.
2.3. Совершенствование организации вагонопотоков.
2.4. Снижение убыточности пассажирских перевозок.
2.5. Обеспечение экономической, национачьной и экологической безопасности
Выводы по разделу II
Раздел III. Стратегические ориентиры в решении основных вопросов транспортной политики
3.1. Включение железнодорожных магистралей и других путей сообщения в систему международных транспортных коридоров МТК
3.2. Транспортный аспект вступления России во Всемирную тортовую организацию ВТО.
3.3. Тарифная политика
3.4. Государственное регулирование и государственночастное партнерство в сфере
транспорта
Выводы по разделу III.
Раздел IV. Научное сопровождение проектных разработок и экономических прогнозов на транспорте
4.1. Экономические риски в проектах развития транспорта и пути их снижения
4.2. Проблемные вопросы формирования ЕТС и пути их решения
4.3. Перевозочный потенциал железных дорог и его количественная оценка
4.4. Оценка эффективности проектов и программ развития граисиорта.
4.5. Переход к новой парадигме развития экономики в методологии экономических обоснований и научных разработок
Выводы по разделу IV
Заключение
Литература


При этом в организациях отраслей экономики числится 1,6 млн. Количество грузовых автомобилей в индивидуальной собственности граждан достигло 2,8 млн. Структура парка не вполне отвечает характеру спроса на перевозки. При избытке среднетоннажных бортовых автомобилей ощущается нехватка малотоннажных и большегрузных автомобилей, а также специализированного подвижного состава. Таблица 1. Перевозки грузов, млн. Г рузооборот, млрд. Значительное развитие в рыночных условиях получили международные автомобильные перевозки. Общий объем перевозок российских внешнеторговых грузов повышался и в начале х гг. При этом российскими перевозчиками было перевезено более 7,5 млн. На территории Российской Федерации действуют около 6 тыс. В этом виде сообщений автомобильный гранспорт успешно конкурирует с железной дорогой. Число городов, где на регулярной основе действуют легковые таксомоторы, резко снизилось и составляло в г. Основная часть спроса удовлетворяется владельцами личных легковых автомобилей, работающими без соответствующей лицензии. Рост объема перевозок автомобильным транспортом во многом определяется состоянием автомобильных дорог. В е годы было развернуто интенсивное дорожное строительство. В период гг. Был введен в строй ряд новых автодорог, в том числе участки дорог Красноярск Иркутск, Алтай Кузбасс, Чита Хабаровск. Ликвидирован грунтовый разрыв между городами Омск и Новосибирск и открыт сквозной проезд от Москвы до Читы. Более 4 тыс. Вместе с тем существующая дорожная сеть не отвечает потребностям экономики и темпам автомобилизации страны. По плотности дорожной сети Россия уступает развитым странам в раз. Не завершено создание единой сети дорог, связывающей экономические регионы, что особенно остро ощущается в Сибири и на Дальнем Востоке. Многие смежные субъекты Российской Федерации не имеют прямых автодорожных связей. Парк легковых автомобилей возрастает темпами порядка 7 в год и за период гг. Количество личных легковых автомобилей на тысячу жителей в г. Рост автомобильного парка обострил проблемы перегруженности автодорог, особенно в крупных городах и на подходах к ним. В г. Правительством была одобрена программа Дороги России XXI века. В ее основу закладывался принцип развития международных и внутрироссийских транспортных коридоров. Почти в два раза увеличится протяженность дорог, имеющих 4 полосы движения и более. Пропускная способность сети возрастет на . Будет завершено создание единой опорной сети автомобильных дорог России. Важнейшими задачами дорожной отрасли являются совершенствование системы управления дорожным хозяйством, создание механизмов стабильного финансирования, содержания и строительства дорог, а также разработка национальной программы развития автомобильных дорог на период до г. России, а также транспортное обеспечение районов Крайнего Севера. По состоянию на начало х гг. России, составлял около 0 судов суммарным дедвейтом около 5 млн. Кроме того, российские судовладельцы контролировали зарегистрированные в иностранных судовых реестрах около 0 судов суммарным дедвейтом более 7 млн. За период гг. Основная часть новых судов регистрировалась в иностранных реестрах с более благоприятными, чем в России, условиями налогообложения табл. Свыше доставляемых морем российских внешнеторговых грузов перевозится судами, находящимися в иностранной регистрации. Значительные объемы перевозок судами российских судовладельцев, не отражаемые статистикой, выполняются между портами иностранных государств. Транспортный флот практически полностью приватизирован. Ледоколы, аварийноспасательные, учебные, гидрографические суда пока находятся в государственной собственности. Особую роль в транспортной системе России играет ледокольный флот, основу которого составляют 6 атомных ледоколов. Он обеспечивает перевозки по трассе Северного морского пути, своевременный завоз грузов в районы Крайнего Севера 22,5 млн. Развитие торгового флота предполагает, в первую очередь, создание в России конкурентоспособных экономических условий для судоходного бизнеса.