Проблемы формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры : На примере Республики Таджикистан

• Автор: Раджабов, Раджаб Кучакович
• Шифр специальности: 08.00.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 286 с.

ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ 1. Методологические основы исследования проблем формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры

Глава I. Транспортная инфраструктура в системе рыночной экономики

1.1. Теоретические основы функционирования и развития транспортной инфраструктуры в системе рыночной экономики

1.2. Сущность и содержание транспортной инфраструктуры

1.3. Проблемы функционирования, развития и размещения транспортной инфраструктуры в системе рыночной экономики

Глава II. Формирование рынка услуг транспортной инфраструктуры

2.1. Спрос и предложение в услугах транспортной инфраструктуры

2.2. Факторы, определяющие формирование спроса в услугах транспортной инфраструктуры
2.3. Концептуальные основы системного подхода к проблемам анализа и синтеза региональной транспортной инфраструктуры в условиях рыночной экономики

Глава III. Системный анализ транспортной инфраструктуры региональной экономики

3.1. Методы анализа системы показателей транспортной инфраструктуры
3.2. Оценка уровня показателей функционирования, развития и размещения транспортной инфраструктуры
3.3. Синтез транспортной инфраструктуры рыночной экономики
Глава IV. Комплексная оценка эффективности транспортной
инфраструктуры
4.1.Исследование методов определения эффективности транспортной инфраструктуры
4.2.Методика комплексной оценки эффективности транспортной инфраструктуры
4.3. Эффективность региональной транспортной инфраструктуры РАЗДЕЛ И. Методические основы разработки стратегии развития и размещения региональной транспортной инфраструктуры
Глава V. Моделирование территориальной организации транспортной инфраструктуры
5.1. Моделирование регионального спроса в услугах транспортной инфраструктуры
5.2. Прогнозирования показателей работы транспортной
инфраструктуры
5.3Моделирование территориальной организации транспортной инфраструктуры
5.4. Моделирование развития и размещения i зональной транспортной инфраструктуры
Глава VI. Основные направления формирования и развития транспортной инфраструктуры Республики Таджикистан
6.1.Концепция социальноэкономического развития республики и ее транспортной инфраструктуры в условиях перехода к рыночной экономике
6.2.Прогнозная оценка перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры
Глава VII. Государственное регулирование деятельности транспортной инфраструктуры
7.1. Основные направления и механизмы государственного регулирования деятельности транспортной инфраструктуры
7.2. Формы и методы государственного регулирования деятельности транспортной инфраструктуры
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Необходимо отметить, что все вышеуказанные виды, типы и характеристики инфраструктуры, сама эта проблема в различных аспектах е исследования существуют, как в экономике, так и в обществе. Каждый вид инфраструктуры, поэтому может быть предметом отдельного, специального изучения. Что касается многочисленности видов и типов инфраструктуры, различных, иногда противоположных и крайних точек зрения при классификации и определении е состава, то еще раз свидетельствует о наличии большой и сложной проблемы, которая требует дальнейших методологических, теоретических и прикладных исследований выработки научно обоснованных рекомендаций по е эффективному функционированию и развитию, особенно в условиях перехода к рынку и формированию рыночных отношений. В условиях перехода экономики к рынку и формирования рыночных отношений в силу изменившихся факторов и критериев развития изза качественных изменений в цели развития рыночной экономики, появляется необходимость в новых теоретических построениях самой сущности, роли, места и классификации инфраструктуры для ее адекватной направленности потребностям народного хозяйства общества и рынка. Как известно, обращение как необходимая фаза воспроизводства должна рассматриваться, как единый процесс оборота ресурсов и товаров. В плановой директивной административнокомандной системе рыночные формы и механизмы оборота посуществу отсутствовали. Это в равной степени относится и к производственнотехническим ресурсам, которые распределялись в соответствии с выделенными фондами и лимитами, и к финансовым ресурсам, выделявшимся под определнный план в соответствии с лимитами кредитования и финансирования, а также и к использованию трудовых ресурсов, распределение которых также в значительной мере носило административноцентрализованный характер и зависело от плана и размера первых двух видов ресурсов. В этой связи, формирование рыночных отношений и становление всех видов и типов рынков, как материального и товарного, ресурсного, финансового и денежного, так и рынков труда сопряжено со значительными сложностями и решением проблем развития их инфраструктуры, поскольку становление инфраструктуры рынка в настоящее время находится в самой начальной стадией. Кроме того, разработанная в условиях плановой экономики классификация инфраструктуры и е разделение на производственную и непроизводственную а также другие виды в условиях перехода экономики к формированию рыночных отношений не совсем адекватно отражают рыночные цели хозяйствования и их инфраобеспсчения. Поэтому актуальным становится вопрос о развитии инфраструктуры рынка. Анализ опыта развития стран с рыночной экономикой свидетельствует о следующем понимании этого элемента рыночной экономики. Как правило, в инфраструктуру рынка непосредственно включают юридическую и институциональную инфраструктуры, в состав которых входят законодательство о собственности и торговое право статистический и бухгалтерский учт адекватные к рынку научнотехнические стандарты кадры, обеспечивающие функционирование вышеперечисленных видов инфраструктуры. Вместе с тем, в экономическом плане к инфраструктуре рынка относятся те институты и подразделения, которые обслуживают товарные, финансовые, валютные рынки, рынки труда, внешние рынки. Поэтому очевидно, что рыночная инфраструктура должна формироваться на основе преобразования институтов государственного управления экономикой как процесс образования негосударственных структур, в которых формируются институты саморегулирования и самоуправления, опосредствующие рыночный оборот. При этом возникающие элементы биржевой организации рынка являются составной частью этого процесса. Совершенно также очевидно, что создание рыночной инфраструктуры во многом зависит от общей направленности и темпов развития рыночных отношений. Не вызывает сомнений и то, что формирование и создание инфраструктуры, осуществляемое своевременно, в современных и эффективных формах, способствует и помогает ускорению перехода к рынку, образуя имманентные ему структуры и механизмы.