Социально-экономические основы, механизм формирования и государственное регулирование процессов присвоения градостроительной земельной ренты

• Автор: Внукова, Елена Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 164 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Социальноэкономические основы формирования и содержание градостроительной земельной ренты

1.1 Типология городских поселений и ценностные зоны застройки.

1.2 Формирование рынка недвижимости и специфика ценообразования

на строительные земельные участки

1.3 Градостроительная земельная рента как экономическая категория рынка

Глава 2. Теория механизма формирования и основные виды градостроительной земельной ренты

2.1 Спецификация прав земельной собственности в городских поселениях

и основные формы градостроительной земельной ренты.

2.2 Монополия собственности на городские земельные участки и монопольная градостроительная земельная рента
2.3 Монополия застройки и эксплуатации городских земельных участков и
дифференциальная градостроительная земельная рента
Глава 3. Государственное регулирование градостроительной земельной ренты в инвестиционно строительном комплексе городских поселений
3.1. Формирование инвестиционностроительного комплекса и регулирование цен по стадиям строительства и эксплуатация жилья и строительных объектов
3.2. Интегрированные инвестиционностроительные объединения и распределение дифференциальной градостроительной земельной ренты
3.3 Совершенствования институциональных форм регулирования рынка инвестиционно строительных услуг и присвоения градостроительной земельной ренты.
Заключение
Литература


Большие общественные затраты на создание оборонительного контура делали территорию города особо пенной и резко отличающейся от загородного окружения. Ценностные качества городской и загородной земли контрастно различались. Со временем условия образования градостроительной ренты усложнились. Если планировочная ткань средневекового города была представлена мелкоквартальными структурами с единым планировочным модулем и почти одинаково узкими улицами, то в современном городе в составе уличных сетей появляются магистральные направления, различающиеся интенсивностью движения, скоростным режимом и уровнем благоустройства. С развитием транспорта усиливается значение транспортной формы доступности центров жизнеобеспечения и появляется новая единица измерения доступности затраты времени на сообщение с центром, местами приложения труда и зонами отдыха. Прежнее понятие ренты по расстоянию требует уточнения путем введения разных критериев опенки условий пешеходной, транспортной и смешанной пешеходнотранспортной доступности. В теориях современного расселения города выделяются центры трудового, социальнокультурного, рекреационного тяготения, ближайшие к ним зоны пешеходной доступности, стягивающие к себе, жилую застройку и инфраструктуру. К этим ареалам особой ценности подсоединяются кольцевые зоны смешанной пешеходнотранспортной доступности и далее следует зона чисто транспортной доступности, подразделяемая линиями изохрон на участки с различными ценностными приоритетами. Границы современного города подвижны, динамичны, эластичны, грань между собственно городом и пригородом постепенно стирается, возникает новая ценностная категория зона влияния города. Особенностью современного города являются возрастающие темпы его роста и как следствие проблема резервирования направлений территориального развития, необходимость прогнозного предвидения форм будущих дополнительных капиталовложений в реконструкцию и освоение новых территорий. Неразрывность связи города с его пригородным окружением непосредственно отражается на особенностях образования земельной ренты в его центре. Дополнительные контингента сопряженного населения, ежедневно доставляемого в центр города по вылетным транспортным направлениям, способствуют росту его престижности как основного рынка обращения товаров и услуг. С ростом потока потребителей увеличивается емкость центра, усиливается гарантия сбыта и получения предприятиями сферы услуг дополнительной прибыли. Всеобщее устремление сервисносбытовых фирм, корпораций к размещению в зоне центра, обусловленное мотивами престижности места, адреса расположения, образует спекулятивный спрос на земельные участки в центре, и монопольную ренту, повышающую цену земли в десятки и сотни раз по сравнению с ее стоимостью только по дифференциальной ренте. В работе Оценка земли авторов Ф. ГТ. Румянцевым и др. Эти признаки обобщены в теоретических моделях Э. Говарда, Р. Энвина и нашли воплощение в планировке конкретных городов рисунок 2. Современный город, даже небольшой величины, формируется на территориях различной ценности с довольно густой сетью ценностных зон рисунок 3. Рисунок 2 Типы расчлененной структуры современного города а модель современного города по Р. Энвину б город с расчлененной планировочной структурой г. Рисунок 3 Система ценностных зон и расчетных землеоценочных участков на примере г. Галича Костромской обл. Изучение взаимозависимости планировочной структуры города и процессов образования градостроительной ренты одна из новых проблем отечественного градостроительства. С ее решением связывают успех реализации градостроительных проектов и эффект экономического управления развитием систем функционального, строительного и режимного зонирования, формирование городского муниципального бюджета. Опыт исследований НИИПградостроительства в этом направлении дает первые положительные результаты. Современные градостроительные исследования все чаще отражают потребность осмысления связи между законами образования градостроительной ренты и формированием систем зонирования функциональнопланировочной структуры и композиции города.