Развитие системы инфраструктурного обеспечения рынка как условие инновационного развития

• Автор: Рыбцев, Виктор Викторович
• Шифр специальности: 08.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 217 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Методологические основы формирования системы

инфраструктурного обеспечения рынка

1.1. Рыночная инфраструктура сущность, функции, элементы.

1.2. Классификация рыночной инфраструктуры

1.3. Закономерности развития рынка во взаимосвязи с развитием системы

инфраструктурного обеспечения

Глава 2. Тенденции развития системы инфраструктурного обеспечения в

условиях перехода к постиндустриальному обществу.

2.1. Финансовый сектор как доминирующий элемент системы инфраструктурного обеспечения современного рынка и последствия
финансового кризиса
2.2. Изменение доминирующего элемента в системе инфраструктурного
обеспечения рынка в инновационноориентированном обществе
2.3. Характеристика состояния российской инфраструктуры
Глава 3. Роль государства в формировании и совершенствовании системы
инфраструктурного обеспечения рынка.
3.1. Роль государства в регулировании развития инфраструктуры
3.2. Частногосударственное партнерство в развитии объектов
инфраструктуры
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список используемой литературы


Такой эффект усугубляется еще и тем, что низкая вовлеченность СССР в международное разделение труда и изолированность финансовоэкономической системы не позволяют сравнивать издержки производства и выручку от продажи товаров на внешних рынках. Системообразующая стадия начинается в е годы XX века. В это время проблемы инфраструктуры становятся определяющим фактором формирования национальной экономики как единой системы и повышения ее конкурентоспособности. На данной стадии особое внимание обращается не столько на трактование термина и обоснование необходимости инфраструктуры, сколько на определение се сущности и функций как составного элемента общей системы производства. В российской экономике возможность для перехода на соответствующую стадию создали реформы х годов, которые привели к кардинальным изменениям во всей экономической системе страны, вовлечению страны в международное хозяйство, к пониманию острейшей необходимости повышения конкурентоспособности национального хозяйства, в том числе за счет оптимизации издержек на факторы производства. В экономической литературе как в отечественной, так и в зарубежной инфраструктура рассматривается, в основном, с позиций отраслевого, функционального и структурного подходов. С позиций отраслевого подхода инфраструктура рассматривается как совокупность отраслей, обеспечивающих эффективное функционирование базисных отраслей, т. К основным представителям этого подхода можно отнести следующих авторов И. К. Беляевский, Г. А. Волощук, Л. М. Гатовский, Р. Т. Джаббаров, А. М. Игнатьев, С. .. Сидорович, А. Б. Титов, И. Ф. Чернявский и др. Л.М. Гатовский определяет инфраструктуру как совокупность отраслей, которые в наибольшей степени влияют на эффективность и бесперебойность всего общественного производства. К таким отраслям относятся в первую очередь все виды транспорта водный, железнодорожный, трубопроводный, автомобильный, воздушный, материальнотехническое снабжение и складское хозяйство, связь, а также отрасли, связанные с обслуживанием и управлением процессом общественного производства 8, с. И.К. Беляевский определяет инфраструктуру, как систему вспомогательных . Р.Т. Джаббаров определяет инфраструктуру как совокупность обслуживающих отраслей общего пользования энергетика, связь, транспорт, научные учреждения, общее и профессиональное образование и др. Вторая группа определений основана на функциональном подходе, согласно которому инфраструктура рассматривается как инженернотехнические сооружения и объекты, создающие необходимые материальнотехнические условия для размещения и эффективного функционирования современных хозяйствующих субъектов. Н.М. Васильева, В. В. Котилко, Г. В. Полунина, Е. В. Серов, Г. П. Солюс основные представители исследователей, которых можно отнести к этой группе. Для них первичной является основная функция инфраструктуры, которую они видят в создании внутренних и внешних условий, необходимых для функционирования материального производства. НИОКР, финансовое и банковское обслуживание , с. В качестве примера структурного подхода к определению инфраструктуры можно привести представление ее как совокупности блоков связанных с информационным обеспечением, реализацией продукции, материальнотехническим снабжением и производственнотехническим обслуживанием, которые взаимозависимы с товаропроизводителями. Авторы подчеркивают прямую связь различных блоков с производителями товаров 2, с. В этом случае производитель представляет собой ядро, на которое направлено действие предприятий вторичного уровня, т. В.И. Стаханов, представитель отечественной экономической школы, определяет сущность инфраструктуры, как комплекс определенных трудовых процессов в сфере производства услуг, обеспечивающих обмен деятельностью в общественном производстве и человеческой жизни 1, с. Д. Рей отмечает, что понятие инфраструктура не имеет никакого точного определения, как правило, под ним понимаются все услуги, которые требуются для создания современного хозяйства 3. Э.М. Агабабьян дифференцировал ультраструктуру и инфраструктуру, выделив в условиях производства три понятия ультраструктура, базовая или основная структура и инфраструктура.