Институциональные аспекты формирования и развития инфраструктуры

• Автор: Руднев, Олег Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 211 с. : ил.

Содержание
Введение.

Глава 1. Теоретические аспекты категории инфраструктура

1.1. Экономическая сущность инфраструктуры

1.2. Классификация инфраструктуры.

1.3. Факторы, влияющие па состояние инфраструктуры

Глава 2. Реализация институционального подхода к формированию

инфраструктуры

2.1. Характер и содержание труда в инфраструктурных отраслях.

2.2. Трансформация отношений собственности в отраслях

инфраструктуры.

2.3. Экономический анализ институтов инфраструктуры
Глава 3. Основные направления развития инфраструктуры экономики в свете институциональной теории1
3.1. Разработка схем взаимодействия институциональных
образований в инфраструктурных отраслях экономики России1
3.2. Определение параметров инфраструктурного обеспечения
экономического роста экономики России
Заключение1
Указатель использованных источников
Приложение 1. Список нормативноправовых актов, исследованных на предмет использования категории инфраструктура.
Введение
Актуальность


Отметим, что обоснованность таких теоретических разработок ставилась под сомнение самими советскими исследователями, которые, например, отмечали, что особенностью инфраструктуры США является то, что значительная часть ее отраслей находится в частной собственности 9, стр. К. МюллеромБюловым 9, стр. Дело в том, что методология системного исследования требует соблюдения правил соответствующего описания объекта. В частности, плодотворным могло бы быть использование следующего определения, данного Л. А. Блюменфельдом Системой называется совокупность любым способом выделенных из остального мира реальных или воображаемых элементов. Эта совокупность является системой, если 1 заданы связи, существующие между этими элементами 2 каждый из элементов внутри системы считается неделимым 3 с миром вне системы система взаимодействует как целое 4 при эволюции во времени совокупность будет считаться одной системой, если между ее элементами в разные моменты времени можно провести однозначное соответствие. Соответствие должно быть однозначным, а не взаимооднозначным 8, стр. В то же время ряд работ характеризуется достаточно развернутым описанием системного подхода к инфраструктуре , стр. Однако в соответствующих разделах наблюдается привязка к народнохозяйственному макроэкономическому аспекту категории инфраструктура и описание системного подхода вообще, что опять же привело исследователей к выводам, что с точки зрения системного подхода, инфраструктура это система отраслей, обеспечивающая жизненно важные условия существования общества , стр. В этой связи наиболее удачным представляется определение инфраструктуры как системы общих условий общественного производства , стр. В то же время такое положение вещей являлось естественным ходом научного знания и отражало раннюю стадию развития науки об инфраструктуре, на которой, как известно, происходит накопление и анализ фактического материала, который приводит к установлению отдельных курсив мой О. Р. обобщений, гипотез и законов , стр. В то же время, по нашему мнению, создание теории инфраструктуры будет законченным лишь в случае формулирования понятия, не имеющего прикладного характера или акцента на масштабе рассматриваемых экономических явлений. В этом смысле системный подход представляется наиболее перспективным. Собственная попытка применения системного подхода к определению сущности инфраструктуры будет осуществлена далее. В то же время, по нашему мнению, советский период характеризуется неразработанностью теории инфраструктуры не только с позиций системного, но и политэкономического подхода. При определении условий и предпосылок появления инфраструктуры советские исследователи отмечали, что революционные изменения в производительных силах и в общественном разделении труда, происходящие в крупном машинном производстве привели к обособлению, выделению общих условий в отличный от основного производства вид деятельности , стр. Проблема социалистической инфраструктуры в воспроизводственном процессе вызвана к жизни потребностями развития производительных сил под влиянием углубления общественного разделения груда и усиления процесса обобществления производства. Это те самые объективные условия, которые являются достаточно зрелыми, чтобы в экономической системе зародилась проблема инфраструктуры 9, стр. Исследование инфраструктуры осуществлялось на различных народнохозяйственных уровнях. На макроуровне. Основой для исследования являлась заложенная в приведенной выше формулировке К. Маркса установка на анализ общих пропорций развития общества. В соответствии с данным подходом инфраструктуру определяли как комплекс отраслей курсив мой О. Р. общего пользования производственной и непроизводственной сфер . О. Р. О. Р. О. Р . На мезо и микроуроне. В данном случае инфраструктура определялась как комплекс инженернотехнических сооружений и объектов, предприятий, обеспечивающих необходимые материальнотехнические условия для размещения и успешного функционирования предприятий промышленного и сельскохозяйственного производства, размещения и нормальной жизни населения, управления народным хозяйством района, страны 5, стр. Микроэкономические исследования инфраструктуры имели прикладной характер в.