Начальный этап развития летательных аппаратов тяжелее воздуха с фиксированным крылом : Конец XVIII - первое десятилетие XX вв.

• Автор: Тихомиров, Дмитрий Михайлович
• Шифр специальности: 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 193 с. : ил.

Оглавление
Введение.
Глава 1. Предпосылки формирования научных основ проектирования летательных аппаратов.
1.1. Генезис концепции крылатого летательного аппарата тяжелее воздуха орнитоптерымускулолеты

1.2. Развитие идеи летательного аппарата с фиксированным крылом

1.3. Формирование концептуальных основ крылатого летательного аппарата с вращающимися несущими плоскостями
Глава 2. Поиск методов и средств обеспечения устойчивости и управляемости летательных аппаратов тяжелее воздуха с фиксированным крылом.

2.1. Начало научного этапа в развитии самолета.

2.2. Развитие исследований с летающими моделями во второй половине XIX столетия.

2.3. Роль планера в изучении принципов обеспечения устойчивости и управляемости.

2.4. Вклад Эдварда Чалмерса Хуффэксра в развитие авиации.

Глава 3. Начало экспериментальных аэродинамических исследований
3.1. Динамика становления теории сопротивления среды
3.2. Роль теоретических и экспериментальных аэродинамических исследований в формировании основ авиационной науки
3.3. Зарождение аэродинамики
Заключение.
Приложения.
Библиографический список использованной литературы.
Введение
Актуальность


Практическая значимость работы заключается в возможности использования ее основных положений при написании учебных пособий, чтении курсов и спецкурсов в авиационных высших и средних учебных заведениях по истории авиации, истории науки и техники, введению в специальность. Апробация результатов исследования. Всероссийской научнотехнической конференции Новые материалы и технологии НМТ г. Второй региональной межвузовской научной конференции г. Всероссийской научной конференции Мир науки и искусства г. Международной молодежной научной конференции XXIX Гагаринские чтения г. Международной научнотехнической конференции Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества г. Москва. Диссертация обсуждена на кафедре гуманитарных и социальнополитических наук Московского государственного технического университета гражданской авиации. По теме диссертации опубликовано печатных работ общих объемом 5,7 п. Структура и основное содержание диссертации. Структура и объем работы определяются задачами и логикой диссертационного исследования, состоящего из введения, трех глав, заключения, приложения и библиографии. Глава 1. Мечта человека о полете относится к глубокой древности и хорошо прослеживается в легендах и мифах разных народов. Однако основное, на наш взгляд, состоит не столько в древности мечты, сколько в активном отношении к ней человечества. За всю многовековую историю было не мало смельчаков, мечтавших и дерзавших покорить воздух, подняться в небо. Много известных, знаменитых, а еще больше безызвестных и забытых энтузиастов вложили свой труд в реализацию мечты человека о полете. Немногие имена этих изобретателей дошли до наших дней. И, тем не менее, на протяжении многих веков мечта оставалась лишь мечтой. Что же требовалось для ее реализации Прежде всего определенные знания об атмосфере, о воздухе далее требовалось открыть принцип летания, т. И, наконец, требовались определенные технические возможности, т. Другими словами можно сказать, что необходим был научный подход к проектированию летательных аппаратов, основы которого были заложены лишь в конце XVIII начале XIX вв. Период с момента зарождения идеи полета до конца XVIII в. ЛА. На этом длительном этапе можно выделить три направления развития идеи крылатого летательного аппарата ЛА с машущим крылом, с фиксированным крылом и с вращающимися плоскостями. Еще в глубокой древности природа указывала единственный простой путь решения проблемы полета машущее крыло. Материалы для изготовления крыльев прутья, ремни, перья были доступны древнему человеку и попытки полета поптичьему предпринимались, повидимому, еще до нашей эры. В старинных летописях рассказано о талантливых простых людях, в разнос время пытавшихся летать на крыльях. Первое дошедшее до нас письменное свидетельство об испытаниях искусственных крыльев содержится в китайской рукописи Цяньханьшу История ранней династии Хань, датируемой I в. Невозможность оторваться от земли с помощью искусственных крыльев породила попытки полета после прыжка с высоты. Такие события имели место в арабских странах бен Фиранс, около 5 г. Джаухари, г. Англии Элимер, начало XI в. Византии г. Русский фольклор насчитывает немало сказок и легенд о фантастических существах и людях, обладавших дьявольской силой и умением летать по воздуху. Несомненно, что русские люди пытались летать на искусственных крыльях, причем полеты, повидимому, преследовали увеселительные цели. В рукописи Даниила Заточника, относящейся к XIII столетию, отмечается Иные, вскочив на коня, скачут по ристалищу, рискуя жизныо, а иные слетают с церкви или с высокого дома на шелковых крыльях . Первое документальное свидетельство о попытке полета на крыльях в России относится к г. Дневных записках, которые вел с по гг. И.А. Желябужский. В них говорится о неизвестном изобретателе, который заявил, что, сделав крылья, будет летать как журавль. Получив из казны деньги, он изготовил крылья сначала из слюды, затем иршеные из замши, но, как сильно ни пытался махать ими, так и не полетел , с. А.И. Сулукадзева О воздушном летании в России с 6 лета по Р. X.. В ней приводятся сообщения о полетах с помощью самодельных крыльев приказчика Островкова, кузнеца Черная Гроза и др.