Роль железнодорожного строительства в модернизации Северо-Кавказского региона: вторая половина XIX - начало XX вв. : На примере Владикавказской железной дороги

• Автор: Калинина, Галина Кеворковна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 246 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введенне
Глава 1. Владикавказская железная дорога как транспортное предприятие и акционерное общество.

1.1. Этапы становления и развития Владикавказской железной дороги.

1.2. Владикавказская железная дорога система управления и уровень материальнотехнического обеспечения
1.3. Общество Владикавказской железной дороги коллективный портрет российского предпринимателя.
Глава 2. Владикавказская железная дорога как фактор модернизационных процессов на Северном Кавказе.

2.1. Роль железных дорог в развитии экономических структур Северного Кавказа.

2.2. Функционирование Владикавказской железной дороги и социальные изменения на Северном Кавказе
Заключение

Библиографический список использованной литературы

Приложения .
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Вместе с тем практически не анализировался такой аспект проблемы, как стимулирующая роль Владикавказской железной дороги и ее служащих в развитии общественного самосознания не только рабочих, но и определенной части населения Северного Кавказа. Исследователи рассматривали рабочее движение исключительно в категориях классовой борьбы, а не как одно из проявлений масштабного общественного недовольства политикой самодержавия, которое являлось неизбежным следствием незавершенности процесса российской модернизации. В частности, не находил объяснения тот факт, что многие руководители рабочих кружков сами являлись не рабочими, а представителями технической интеллигенции либо административного аппарата Владикавказской железной дороги. Андреев П. Июльская железнодорожная забастовка на Минеральных водах Сборник материалов и документов Революция года на Северном Кавказе. Ростов нД. Краснодар, . С. 4 Серый Ю. И. Рабочие Владикавказской железной дороги в революции гг. Дне. Ростов нД Колосов Л. Н. Первое поколение пролетариата ЧеченоИнгушетии гг. Грозный. Очерки истории партийных организаций Дона. Ч. I. Ростов нД, . Важное место принадлежит работам, где анализировались процессы становления культуры и самосознания местного населения Северного Кавказа, особенно жителей национальных областей, в контексте развития капиталистических отношений в крае1. Но здесь недостаточно полно освещались вопросы влияния железнодорожных сетей на указанные процессы. Итак, на протяжении советского этапа историографии был достигнут более высокий уровень научнотеоретического осмысления проблемы и значительно расширен круг рассматриваемых вопросов. Многообразные аспекты развития и функционирования Владикавказской железной дороги анализировались исследователями в рамках общего процесса становления капиталистических отношений в России и в, частности, на Северном Кавказе. В той или иной мере получили освещение такие вопросы темы, как влияние железных дорог на капитализацию социальноэкономической сферы СевероКавказского региона, формирование и деятельность Общества Владикавказской железной дороги как монополистического объединения, борьба рабочих дороги за улучшение условий жизни и труда и т. Вместе с тем необходимо подчеркнуть, что исследования проблемы, выходившие на протяжении советского периода времени, зачастую отличались высокой степенью идеологизации, а это отрицательно сказывалось на выводах и суждениях авторов. Кроме того, специальной работы, посвященной анализу роли Владикавказской железной дороги в процессе раннеиндустриальной модернизации, конкретным формам влияния железнодорожного строительства на социальноэкономическую сферу Северного Кавказа в советский период времени не было создано. Дсмсшина Е. И. и др. История народов Северного Кавказа конец XVIII в. М., . Применительно к постсоветскому периоду времени можно констатировать снижение исследовательского интереса к проблеме создания и функционирования Владикавказской железной дороги и ее роли в раннеиндустриальной модернизации Северного Кавказа. Как нам представляется, это было связано, вопервых, с появлением новых актуальных теми вопросов отечественной истории, ранее закрытых для обсуждения. Вовторых, после крушения Советского Союза рухнула и единая идеология, что привело отечественную историческую науку к методологическому кризису. В кризисных условиях были пересмотрены многие прежние взгляды, оценки и подходы к пониманию исторического процесса. Это, в свою очередь, привело к временному охлаждению исследовательского интереса к различным проблемам и даже периодам истории России, не могущим получить удовлетворительного объяснения в условиях слабой разработанности нового методологического инструментария. В том числе несколько снизилась. Внимание специалистов к такому периоду истории Отечества, как вторая половина XIX начало XX вв. Среди последних исследований по проблеме можно выделить диссертацию С. Ю. Яковлева1. Автор дал периодизацию развития железнодорожного сообщения на Северном Кавказе во второй половине XIX начале XX вв. Любопытна работа Ю. Яковлев С. Ю. Создание и развитие железнодорожного транспорта на Северном Кавказе конец XIX начало XX вв. Дисс. Армавир.