История развития торговых отношений Северо-Запада России и Скандинавии в 1985-2000 гг. : на примере Мурманской области и Норвегии

• Автор: Каменская, Татьяна Сергеевна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава I. Советсконорвежские торговые отношения в годы перестройки гг.

1.1. Стратегия отношений СССР с Норвегией

1.2. Основные направления торгового сотрудничества

Мурманской области и Норвегии в годы перестройки

Глава И. Развитие и укрепление торговых отношений между Мурманской областью и Норвегией в е гг. XX века

2.1. Роль Киркенеской конференции в развитии торгового

сотрудничества регионов

2.2. Приграничное сотрудничество в области торговли между Мурманской областью и Норвегией в рамках Баренцева ЕвроАрктического региона

Глава III. Развитие социокультурных связей России и Норвегии в гг.

Заключение
Приложения
Источники и литература
Введение
Актуальность


Затрагиваются вопросы принадлежности и эксплуатации спорных территорий, освоения и хозяйственного использования Мурманского побережья, эксплуатации морских ресурсов и охране территориальных вод в Белом и Баренцевом морях, а также развития торговых контактов на Кольском полуострове и в Северной Норвегии в условиях царского режима8. Имеется ряд исследований, в которых собран материал для более полного раскрытия изучаемой темы. В г. Давыдов . . Архангельская губерния и Северная Норвегия в гг. Дисс. Архангельск, . С. 6. СевероЗапад В. А. Шлямина Россия в Северном измерении9. В ней проводится масштабный анализ экономического потенциала Северной Европы и реализации концепции Северного измерения в политике Европейского Союза. Автор указывает на то, что именно экономические интересы Норвегии и России на шельфе Баренцева моря явились главным отправным моментом создания Баренцева ЕвроАрктического региона. Большой интерес представляют собой методические подходы к стратегическому планированию социальноэкономического развития СевероЗапада России, а также внешнеэкономической стратегии России на Севере Европы. Автор утверждает, что в настоящее время политический климат в Баренцевом регионе благоприятный и выражает надежду на то, что это начало долговременного успешного инвестиционного сотрудничества. Под руководством В. А. Шлямина, начиная с г. Программы развития приграничного сотрудничества Республики Карелия. Интересна монография М. И. Сухарева Россия и Норвегия история добрососедства, изданная в г. Мурманске. Автор не только широко освещает вопросы торговоэкономического и политического сотрудничества двух государств, но и акцентирует внимание на взаимоотношениях северной части России и Норвегии, в частности Мурманской области. Данная тема рассматривается в связи с расширяющимися контактами между двумя государствами в северных областях. Экономическое сотрудничество здесь сталкивается с большими трудностями. Проблемы связаны как с рамочными условиями, так и с коммуникациями. Шлямин В. А. Указ. Петрозаводск, . С. 2. Шлямин В. А. Про1рамма Основные направления деятельности правительства Республики Карелия по развитию международного сотрудничества на гг. Петрозаводск, . С. . Сухарев М. И. Россия и Норвегия история добрососедства. Мурманск, . С. 5. Связи в Баренцевом регионе развиты для обслуживания внутренних местных транспортных потребностей направления северюг. Развитию коммуникаций в направлении востокзапад уделялось меньшее внимание. Вопрос о реформировании экономики Баренцева региона с помощью проектов, содержащихся в федеральных программах, поднимает . . Сметанин в докторской диссертации Основные проблемы социальноэкономического развития и управления российской частью Баренцева региона. Автор отмечает, что развитие транспортной сети Баренцева региона проблема крайне острая. Без е решения невозможно достаточно полно и комплексно осваивать природные богатства и территорию, развивать экономические и культурные связи. Развитие транспортной системы региона многократно усилит международные транзитные функции, роль переработчика экспортноимпортных грузов, поступающих в регион и отправляемых за его пределы, а также превратит в одного из крупнейших поставщиков различной продукции и сырья, производимых на его территории. Вс это позволит создать мощнейшую финансовую базу для Баренцева региона и, в частности, Мурманского торгового порта круглогодичного действия. В данный момент времени прорабатывается вопрос строительства железной дороги из Мурманской области в Норвегию. Также в дополнение к железнодорожной и речной транспортным сетям намечено создание современной благоустроенной автодорожной сети. Особенно эта проблема актуальна для приморских территорий, а также для регионов, лишнных наджной круглогодичной наземной транспортной связи внутренние районы Мурманской области. Сухарев М. И. Указ. Мурманск, . С. 0. Сметанин Л. В. Основные проблемы социальноэкономического развития и управления российской частью Баренцева региона. Дисс. М., . С. 6.