Нижневолжское речное пароходство накануне и в период Великой Отечественной войны. 1940-1945 гг.

• Автор: Гоманенко, Олеся Александровна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 302 с. : ил.

Здесь можно почерпнуть сведения о проведении навигации, о развитии соцсоревнования в НВРП, о передовиках производства и награжденных речниках и т. Для исследования интерес представляют опубликованные воспоминания военачальников и других участников войны. Были использованы мемуары маршалов СССР, в которых значительное место отводится освещению событий г. Волге. Здесь они отмечают значимость Нижневолжского речного флота в перевозке необходимых грузов для фронта и тыла. Изучены дневниковые записи председателя СГКО Чуянова, в которых частично отображена деятельность речников НВРП на переправах. Также привлечены воспоминания участников Сталинградского сражения, в т. Из сборника Волгари в боях за Сталинград привлечены статьи и очерки капитанов судов, а также других работников НВРП, в которых освещены боевые рейсы кораблей, работа на переправах и т. Таким образом, выявлен и проанализирован широкий круг источников, в т. НВРП в Великой Отечественной войне. Водный транспорт гг Статистический сборник. М., Народное хозяйство Сталинградской области. Саратов, Народное хозяйство Волгоградской области за лет. Волгоград, Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне гг. М., . Еременко А. И. Сталинград. М., Чуйков В. И. От Сталинграда до Берлина. М.,
Чуянов А. С. На стремнине века. М., Его же. Сталинградский дневник. Волгоград, . Рассказы сталинградцев. Сталинград, . Волгари в боях за Сталинград. Сталинград, . НВРП, достигнутый к последнему предвоенному г. НВРП кадрами в мирное и военное время, в т. НВРП накануне и в годы Великой Отечественной войны, в т. НВРП во время войны. Уточнена численность волжских судов, погибших и пострадавших за время Сталинградской битвы. Впервые установлен урон береговому пристанскому хозяйству и определен общий ущерб по НВРП, а также прослежены темпы восстановительных мероприятий всего речного комплекса Нижней Волги. Выяснено состояние технической базы НВРП в г. Структура основной части диссертации определяется целью и задачами исследования. Работа состоит из двух глав, соответствующих изучаемым периодам. Первая глава Нижневолжское речное пароходство накануне Великой Отечественной войны включает в себя два параграфа. Вторая глава Нижневолжское речное пароходство в военные годы состоит из трех параграфов. В первом анализируются технические возможности НВРП на протяжении всех военных лет, в т. Во втором освещаются изменения в путях решений кадровой проблемы на водном транспорте. Навигационная деятельность пароходства по перевозке грузов и пассажиров отражена в третьем параграфе. Такой подход к изучению поставленной проблемы позволяет провести всесторонний комплексный анализ и сравнить состояние и работу Нижневолжского речного пароходства на каждом рассматриваемом этапе, т. Нижней Волги в Великой Отечественной войне. Глава 1. Нижневолжское речное пароходство НВРП было образовано в г. Волге еще двух пароходств Верхневолжского ВВРП и Средневолжского СВРП. По Волге проходил большой объем важнейших народнохозяйственных грузов. Организация трех самостоятельных пароходств позволяла разграничить и облегчить контроль за перевозками на каждом отдельном отрезке реки, судоходная протяженность которой достигала км от Ржева до устья реки. Волжские пароходства теперь специализировались на определенном составе перевозимых грузов. Управление работой речного транспорта стало также осуществляться на каждом отдельном участке Волги. Между пароходствами распределялся весь волжский транзитный флот. Тоннаж для перевозки нефти, угля, рыбы и соли был отдан НВРП,1 зерна и цемента СВРП, лесных грузов ВВРП и т. Такая организация перевозок не соответствовала принципу поперечного деления Волги на три самостоятельных пароходства, т. Для улучшения работы речного транспорта с г. Грузы подразделялись на две категории. К первой относились грузы общегосударственного значения нефть, уголь, лес, металл, машины, зерно, хлопок, соль, руда и др. Государственный архив Волгоградской области ГАВО. Ф. 7. Оп. Д. 1. Л. 3. Речной транспорт за лет Советской власти. М., . С. 0.