Проблемы унификации и совершенствования правового режима международных воздушных перевозок

• Автор: Остроумов, Николай Николаевич
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 471 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. Правовые основы международного воздушного сообщения
§ 1. Эволюция системы международной частноправовой унификации режима воздушных перевозок и её применения
§ 2. Роль внутреннего материального права, коллизионных норм, общие проблемы их гармонизации и совершенствования
§ 3. Проблемы единообразия договорной основы международной воздушной перевозки
Глава II. Правовые характеристики и особенности договора перевозки в международном воздушном сообщении
§ 1. Понятие договора международной воздушной перевозки
§2. Правовая природа и виды договора
§3. Перевозчик как сторона договора
§4. Форма договора и порядок его заключения
§ 5. Содержание договора
§6. Условия расторжения и изменения договора
Глава III. Эволюция правового режима ответственности субъектов отношений в сфере международных воздушных перевозок
§ 1. Субъекты и характер ответственности §2. Противоправность поведения перевозчика и виды нарушения обязательств

§3. Объём ответственности перевозчика и порядок возмещения вреда и убытков
§4. Причинная связь между противоправным поведением перевозчика и наступившим вредом
§5. Основания освобождения перевозчика от ответственности 304 §6. Страхование ответственности перевозчика
Глава IV. Проблемы предъявления требований из договора международной воздушной перевозки
§ 1. Лица, имеющие право на предъявление требований
§2. Претензионный порядок разрешения споров
§ 3. Исковая давность
§4. Территориальная подсудность споров
Заключение
Список использованных нормативных и литературных источников

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Рост и укрепление международных политических, экономических и культурных связей обуславливает необходимость совершенствования средств сообщения между государствами. Воздушный транспорт представляет собой важнейший, связующий элемент современной мировой экономики и мирового сообщества, поскольку обеспечивает перемещение грузов и пассажиров с наибольшей скоростью практически в любую точку земного шара. К концу прошлого века гражданская авиация превратилась в основной вид транспорта, осуществляющий пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния. На долю воздушного транспорта в России приходится более 80 процентов перевозок пассажиров в международном сообщении. В настоящее время Российская Федерация связана двусторонними соглашениями о воздушном сообщении почти со 140 иностранными государствами. Воздушный транспорт является наиболее динамично развивающимся видом транспорта, а правовое регулирование воздушных перевозок в последние годы обновлено.
Надлежащее правовое регулирование международного воздушного сообщения имеет особое значение для безопасности и развития воздушного транспорта, соблюдения законных интересов его клиентуры, привлечения в эту сферу экономики инвестиций. С развитием международного воздушного транспорта, укреплением его надёжности, внедрением новых технологий сместились приоритеты в регулировании перевозочных отношений и, прежде всего ответственности авиаперевозчика в сторону обеспечения более твёрдых гарантий полного возмещения вреда его клиентуре. Это привело к возникновению нового правового режима международных воздушных перевозок, установленного Монреальской конвенцией для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. (далее - Монреальская конвенция), которая получила

завершением этого процесса стало появление новой Монреальской конвенции, которая на данный момент в основном заменила собой старый, но ещё действующий правовой режим, установленный документами Варшавской системы.
2. 28 мая 1999 г. в области международного частного воздушного права произошло знаменательное событие: в результате трехнедельной работы Дипломатической конференции, проходившей в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации (ИКАО) с участием представителей 121 государства и 11 международных авиационных организаций, была принята Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреальская конвенция 1999 г.)30, определяющая основные правовые условия международных воздушных перевозок в XXI веке.
Главная причина появления Монреальской конвенции состоит в том, что в конце прошлого столетия концепция ответственности авиаперевозчика, закреплённая Варшавской конвенцией 80 лет назад, на заре развития воздушных сообщений, перестала отвечать уровню развития и надёжности международного воздушного транспорта. С его укреплением сместились приоритеты в регулировании ответственности авиаперевозчика в сторону обеспечения твёрдых гарантий наиболее полного возмещения вреда потерпевшим при авиационных происшествиях, что и привело к возникновению нового правового режима международных воздушных перевозок, предлагаемого Монреальской конвенцией.
Одним из существенных преимуществ Монреальской конвенции 1999г., является то, что она в едином тексте решает основные назревшие вопросы в области правового регулирования международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, отвечая различным интересам, сталкивающимся в этой области.
^ ICAO Doc.9740; DCW Doc.No 57, 28/5/99; Русский текст конвенции опубликован в Московском журнале международного права. М., 2001. № 1. С.314-399.