Лексика русского бурлачества XIX века

• Автор: Виноградов, Даниил Вадимович
• Шифр специальности: 10.02.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 374 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Русское бурлачество в лингвокультурологическом аспекте

1.1. История слова бурлак в русском языке

1.2. Социальная история русского бурлачества

1.3. Образ бурлака в русской художественной культуре

1.3.1. Образ бурлака в русской литературе XIX в

1.3.2. Образ бурлака в поэтическом творчестве

H. А. Некрасова

1.3.3. «Бурлаки» в русской живописи и художественной критике XIX в

1.3.4. Образ бурлака в русских пословицах и поговорках

1.4. Лексика русского бурлачества в текстах XIX в
I.4.1. «Слова волжеходца» Н. В. Гоголя (1840-е гг.)
1.4.2. И.И. Срезневский о «тайном языке» бурлаков (1852 г.)
1.4.3. И. Вернадский. «Исследования о бурлаках»
(1857 г.)
1.4.4. И. Корнилов. «Волжские бурлаки»
(1862 г.)
1.4.5. Бурлацкая лексика в «Толковом словаре живого великорусского языка» В.И. Даля (
1866)
1.4.6. «Опыт волжского словаря» А. Н. Островского (1860— 1870-е гг.)
Выводы по I главе
Глава 2. Лингвистические особенности лексики русского бурлачества
2.1. Теоретические основы изучения лексики русского бурлачества
2.1.1 Лексика русского бурлачества в системе социальных диалектов
2.1.2. Проблема терминологической идентификации лексики русского бурлачества
2.1.3. Лексика русского бурлачества в аспекте исторической лексикологии и исторического терминоведения
2.2. Тематическая классификация лексики русского бурлачества
2.2.1. Наименования бурлаков по видам деятельности
2.2.2. Прозвища бурлаков
2.2.3. Наименования речных судов
2.2.4. Наименования помещений на судне
2.2.5. Наименования судовых снастей
2.2.6. Наименования орудий трудовой деятельности
2.2.6.1. Наименования орудий трудовой деятельности, применяемых при снятии судна с мели
2.2.6.2. Наименования орудий трудовой деятельности, применяемых при судовой работе
2.2.6.3. Наименования технических средств перемещения судна против течения реки
2.2.6.4. Наименования лямки и ее деталей
2.2.7. Наименования якорей
2.2.8. Наименования профессиональных действий
2.2.9. Наименования кушаний и предметов личного обихода
2.2.10. Топонимические наименования
2.2.11. Наименования периодов времени и расстояния
2.2.12. Географические наименования
2.2.13. Наименования ветров
2.3. Структурные особенности лексики русского бурлачества
2.4. Системные отношения в лексике русского бурлачества
2.4.1 Номинативные особенности лексики русского
бурлачества
2.4.2. Парадигматические отношения в лексической системе
русского бурлачества
Выводы по И главе
Глава 3. Взаимодействие лексики русского бурлачества и других форм национального языка
3.1. Лексика русского бурлачества и территориальные диалекты
3.2. Лексика русского бурлачества и воровской
жаргон
3.3. Влияние лексики русского бурлачества на русский разговорный язык
Выводы по 111 главе
Заключение
Литература
Словари
Источники
СЛОВОУКАЗАТЕЛЬ лексики русского бурлачества

ВВЕДЕНИЕ
Диссертационное исследование посвящено изучению профессиональной лексики русского бурлачества XIX в. в историколингвистическом, социолингвистическом и лингвокультурологическом аспектах.
Под бурлаками понимаются сезонные судорабочие, занятые обслуживанием грузовых судов на реках и судоходных каналах России (одним из видов работ которых было перемещение судов против течения реки), а под бурлачеством - как соответствующая профессиональная деятельность, так и само социальное явление. Хронологические рамки исследования ограничены XIX веком - периодом расцвета и упадка данного промысла, который совпадает со временем этнографического описания бурлачества и лексикографической фиксации соответствующего языкового материала.
Объектом исследования является профессиональная лексика и фразеология русского — преимущественно волжского - бурлачества, выявленная по редким этнографическим, историческим, экономическим, лексикографическим и литературным источникам XIX в., поскольку именно бурлаки Поволжья представляют, по мнению ученых, наибольший интерес с точки зрения «терминологического наследства» (Д. К. Зеленин). Историческая специфика объекта исследования и его особое место в русской культуре потребовали его рассмотрения на широком историко-культурном фоне.
Предметом изучения стали лингвистические (номинативные, лексико-семантические, историко-лексикологические, этимологические) особенности профессиональной лексики русских бурлаков XIX в., рассматриваемые в тесной взаимосвязи с культурно-историческими, этнографическими, социально-историческими данными, призванными

около 6 ООО, на Каме - около 1800, 1150 на других притоках Волги [Арсеньев 1836: 17-19]. Таким образом, общее количество судов на реках Волжского бассейна, по свидетельству современника, составляло в 1830 г. 23 950 единиц.
Увеличение перевозимых по рекам грузов, количества используемых при этом судов и занятых их обслуживанием судорабочих продолжалось вплоть до середины XIX столетия, времени, когда активное развитие пароходства уменьшило потребность в людском труде, приведя, тем самым, к уменьшению количества занятых на реках бурлаков.
Одной из первых попыток изменения существовавшего длительное время положения дел в судоходной отрасли стало изобретение и внедрение коноводных машинных судов, начало применения которых приходится на 1810-е годы. Так, в 1814 году механик-француз Жан-Батист Пуадебар получил в 1814 году привилегированное право сроком 10 лет на эксплуатацию судов придуманной им системы. Одновременно с ним русский изобретатель, крепостной крестьянин Михаил Сутырин, предложил свою машину, функционально схожую с предложенной Ж.-Б. Пуадебаром, но отличающуюся от нее рядом конструктивных улучшений.
Однако после непродолжительной работы суда с машиной конструкции М. Сутырина были вынуждены прекратить эксплуатацию изобретения крестьянского механика из-за судебного иска, поданного Ж.-Б. Пуадебаром, в котором тот обвинял М. Сутырина в краже его изобретения.
Арестованные суда с сутыринской машиной сгнили на берегу Волги, а сам М. Сутырин, после целой череды злоключений, растянувшихся на 20 лет, умер, находясь, вероятно, в воронежской тюрьме [Родин 1966].
Коноводные машины продолжали использоваться на реках с теми или иными модификациями, часть из которых придумывалась «на ходу», письменно не фиксировалась и поэтому утрачена навсегда. Механизм коноводпых судов состоял из толстого деревянного (на больших судах -металлического) столба, укрепленного вблизи носовой части так, что нижним концом столб крепился в специальном гнезде на днище. На нижней палубе на