Некоторые вопросы совершенствования учета и анализа результатов внутрипроизводственного хозрасчета в автотранспортных предприятиях : (На примере грузовых автомобильных перевозок).

• Автор: Палий, В. Ф.
• Шифр специальности: 08.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1967
• Место защиты: Б. м.
• Количество страниц: 244 с.

Глава I. Особенности внедрения внутрипроизводственного хозрасчета на автотранспортных предприятиях
§ I. Сущность и принципы хозяйственного расчета, его развитие в условиях экономической реформы
§ 2. Содержание внутрипроизводственного хозрасчета, его организация на автомобильном транспорте
§ 3. Выбор показателей внутрипроизводственного хозрасчета на предприятиях авто^ мобильного транспорта
Глава II. Совершенствование учета результатов внутрипроизводственного хозрасчета
§ I. Учет и контроль в организации внутрипроизводственного хозрасчета
§ 2. Учет доходов и расходов по эксплуатации автомобильного транспорта
§ 3. Совершенствование оперативного учета в условиях внутрипроизводственного хозрасчета
Глава III. Оценка и экономический анализ
работы хозрасчетных подразделений
§ I. Внутрипроизводственная отчетность, ее значение и содержание в условиях внутрипроизводственного хозрасчета
§ 2. Экономический анализ работы хозрасчетных подразделений

§ 3. Оперативный анализ результатов работы автомобильных колонн
Заключение
Литература
ТАБЛИЦЫ
Табл.» : стр. ; Табл.» • стр. I табл.» : стр,
I 37 II III 21
2 38 12 113 22
3. 38 13 ИЗ 23
4 66 14 123 24
5 67 15 153 25
6 68 16 163 26
7. 68 17 164 27
8 106 18 166 28
9 108 19 166 29
10'. 109 20 166 30
31
В Программе КПСС сформулирован непреложный закон хозяйственного строительства в нашей стране, требующий достижения в интересах общества наибольших результатов при наименьших затратах. Важное место в его осуществлении занимает хозяйственный расчет - об"ективная экономическая категория, выступающая как особая форма существования и развития социалистических производственных отношений.
Решения мартовского и сентябрьского /1965 г./ Плену- ' мов ЦК КПСС, одобренные XXI с"ездом партии и последующими решениями партии и правительства, создают благоприятные условия для повышения экономической эффективности общественного производства, определяют пути дальнейшего развития социалистических производственных отношений.
Важным мероприятием, направленным на повышение экономической эффективности производства, является внедрение в прак- | тику хозяйственного строительства полного хозрасчета, основанного на широком использовании экономических рычагов в управлении предприятиями.
В условиях полного хозяйственного расчета и перехода на прямые связи между предприятиями возрастает роль транспорта, как взаимосвязующей отрасли производства и рынка. Дальнейшее повышение экономической эффективности всех отраслей материального производства в значительной мере зависит от четкой и организованной работы транспорта.

Примерными указаниями по организации внутрипроизводст*» венного хозрасчета в подразделениях автотранспортных предприятий, разработанными Центральной нормативно-исследовательской станцией Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР предусматривается утверждение хозрасчетной автоколонне 23 плановых показателей использования подвижного состава, а всего в плане автоколонны рекомендуется утверждать до 40 показателей.
Планирование и учет большого количества обязательных показателей снижает ответственность коллективов хозрасчетных подразделений за их выполнение, вносит элементы формализма в организацию внутрипроизводственного хозрасчета.Особенно отрицательно влияет планирование и учет таких показателей, на уровень которых не может влиять коллектив данного производственного подразделения.
В практике организации внутрипроизводственного хозрасчета на автомобильном транспорте отсутствует единство взглядов на вопрос о составе затрат при планировании* себестоимости автомобильных перевозок хозрасчетным автоколоннам.
В одних автотранспортных предприятиях хозрасчетным автоколоннам планируют только затраты на ремонт, техническое обслуживание автомобилей и на горюче-смазочные материалы. В других - затраты по всем статьям калькуляции автомобильных перевозок, за исключением накладных расходов, В третьих, - каждой автоколонне планируют полную себестоимость перевозок, а затем распределяют фактические накладные расходы между отдельными автоколоннами расчетным путем.