Формирование стратегии организации управляющей аэропортовой компании

• Автор: Юрчик, Александр Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 193 с. : ил.

Глава 1. Анализ процесса разработки и реализации стратегии организации управления предприятиями инфраструктуры гражданской авиации
1.1 .Методология системного анализа при разработке стратегии управления предприятиями инфраструктуры гражданской авиации

1.2.Влияние факторов внешней и внутренней среды предприятия на

инфраструктуру гражданской авиации

1.3 Использование механизма адаптивного управления в деятельности

предприятии инфраструктуры гражданской авиации

Выводы по главе 1

Глава 2. Методы формирования модели управляющей аэропортовой компании

2.1 .Формализация подходов к формированию управляющей аэропортовой компании

2.2.Классификация факторов, определяющих структуру управляющей

аэропортовой компании

2.3Моделирование инновационной деятельности управляющей аэропортовой
компании
Выводы по главе
Глава 3. Сценарный подход к выбору стратегии организации
управляющей аэропортовой компании
ЗЛРазработка сценария организации бизнес-процессов в управляющей аэропортовой компании
3.2 Стратегический анализ эффективности бизнес-процессов
3.3 Методика формирования структуры управляющей аэропортовой
компании
Выводы по главе 3
Заключение
Библиографический список
Приложения

Актуальность темы диссертационного исследования. В современных условиях, когда экономика предприятий России и ее регионов вынуждена преодолевать последствия экономического кризиса особую значимость приобретает выявление, стратегический анализ и разрешение проблем становления и развития теории и практики адаптивного управления организациями как социально-экономических систем с целью определения природы и сущности этих проблем логики и механизма их развития.
Решение этих задач базируется на системном исследовании закономерностей в области стратегического управления, проектирования и организации инновационных инфраструктур на микро-, мезо- и макро - уровнях.
Кроме того, разрешение проблем развития теории и практики адаптивного управления предполагает исследование способов стимулирования инновационной деятельности, разработки структур систем управления.
Проектирование интегрированных систем управления организация новых форм является реальной тенденцией развития глобального и национального рынков товаров и услуг, в целом, и их экономических субъектов, в частности.
Так, интеграция в гражданской авиации в зарубежной практике зачастую является следствием проводимых преобразований при активном участии государства. При этом результаты проводимых изменений из-за низкого качества управления организацией далеко не однозначны, что свидетельствует о необходимости научных исследований в данном направлении и развития методологии и методов управления корпоративной инновационной системы и методики оценки эффективности стратегий формирования интегрированных управляющих структур [135].
Степень разработанности научной проблемы. Исследованию концепций и теорий о роли интеграции в развитии организаций посвящены работы зарубежных и отечественных ученых таких как: И. Ансофф, В.А. Канке, Б. Мильнер, О.С. Виханский, А.И. Наумов и др.

Общетеоретической и методологической базой исследования стали основополагающие работы советских и российских экономистов, в которых были исследованы различные аспекты методологии, теории и практики организации и оценки эффективности управления, в частности, работы A.A. Богданова, А.И. Добрынина, Г.П. Журавлевой, В.В. Ивантера, Б.З. Мильнера, П.А. Минакира, P.M. Нуреева и др.
В своем исследовании соискатель также опирался на фундаментальные работы зарубежных учёных и специалистов по современному менеджменту и организации управления на транспорте, в частности, И. Ансоффа, М. Аоки, У. Кинга, Д. Клиланда, Р. Куинна, А. Маршалла, М.Х. Мескона, У.Г. Оучи, Т. Питерса, Г. Саймона, Ф. Тейлора,А. Томпсона, Г. Файоля, Г. Форда, М. Хаммера, Дж. Чампи, Р. Шонбергера, Г. Эмерсона, JT. Якокки и др.
В работе над диссертацией были использованы также труды ведущих учёных и специалистов-практиков в области экономики, финансов и управления на транспорте и транспортной инфраструктурой - А.П. Абрамова, И.Я. Аксёнова, Т.М. Гайноченко, В.Г. Галабурды, H.H. Громова, A.B. Губенко, А.Н. Ефанова, Ю.Н. Кожевникова, Е.В. Костроминой, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Р.Г. Леонтьева, A.A. Луговца,О.Г. Люкшиной, М.В. Матявиной, И.А. Морозовой, А.Е. Мурова, В.А. Персианова, Т.А. Прокофьевой, Е.Ф. Тихомирова, А.И. Фисенко, В.Т. Шишмакова и др.
Исследования, связанные с оценкой эффективности функционирования и реформирования предприятий в большей степени носят обобщенный характер, привязывая их к анализу хозяйственной деятельности, т.е. лишь к объекту управления.
Таким образом, формирование и функционирование создаваемых управляющих систем интегрированных структур в российской экономике и в частности гражданской авиации порождает множество проблем и научных дискуссий.
Это обстоятельство свидетельствует о необходимости научных исследований в обосновании подходов к созданию управляющих структур.

Продолжение таблицы 3
1 2 3 4
Бюджет (Э04) Г осударсгвен-ная, региональная и му-ниципаль-ная УС Финансирование бюджетной сферы Пепсин, пособия, госзакупки Социальная потребность
Рынок ТПП и услуг (Э07) Покупатели Закупка товаров и услуг Цена товара (+ послепродажное обслуживание) Качество товаров и их соответствие спросу
Рынок факторов (ЭОЗ) Арендаторы (внешние) Улучшение использования производственного потенциала Арендные платежи от арендатора. Ритмичность их поступления Устойчивость положения
Проверяющая структура (УС) Налоговые органы - Налоги и отчисления Финансовые результаты
1 Іроверяющая с труктура (УС) Г осударст-венные региональные,м естные органы власти Услуги объектов инфраструктуры. Налоги и отчисления Устойчивость положения
Население (Э01) Домашние хозяйства Гарантия нормативно-правовой защиты Занятость местного населения Платежеспособный спрос. Ведомственная социальная защита Финансовые результаты
Гражданская авиация (ГА), как отрасль экономики РФ, объединяет авиапредприятия, связанные с населением (ЭО0, бюджетом (ЭОЦ, внешним рынком (ЭО5), рынком факторов (Э03), финансовым рынком (ЭОб), рынком продуктов и услуг (Э07), природой (ЭОв) (см. рис. 16).
Цели и формы вклада различных участников в организацию деятельности УАК позволяют выделить различные группы с различными интересами и условиями включения ее в хозяйствен-ную деятельность и осуществлять адаптивное управление СЭС, позволяющее ей проявлять целенаправленное, приспосабливающееся поведение в сложных средах.
Микропроцессы в ЭСЬ «Производство», касающиеся межэле-ментного взаимодействия в модели представляются в виде трансакций,