Разработка механизма повышения экономической безопасности национальной транспортной системы России

• Автор: Зубарев, Игорь Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 173 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1 Экономическая безопасность национальной транспортной системы в системе национальной безопасности
1.2 Принципиальное положение национальной транспортной системы в условиях интеграции России в мировое хозяйство
1.3 Методологические основы обеспечения экономической безопасности национальной транспортной системы
Выводы по первой главе
ГЛАВА II АНАЛИЗ УРОВНЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ
2.1 Ретроспективный анализ состояния национальной транспортной системы России
2.2 Системный анализ внешних и внутренних угроз экономической безопасности национальной транспортной системы
2.3 Анализ существующего механизма обеспечения экономической безопасности национальной транспортной системы
Выводы по второй главе
ГЛАВА III ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕХАНИЗМА ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
3.1 Разработка инструментария оценки и мониторинга уровня экономической безопасности национальной транспортной системы
3.2 Методика обоснования и принятия решений по обеспечению экономической безопасности национальной транспортной системы
3.3 Страхование ответственности в системе мер экономической защиты национальной транспортной системы
Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Экономическая безопасность страны, как фундаментальная основа национальной безопасности, в значительной степени зависит от конкурентоспособности и устойчивости ее отдельных систем, стабильное функционирование которых в совокупности обеспечивает жизнеспособность и возможность устойчивого развития всего народного хозяйства.
Исходя из этого, очевидна важность исследования, помимо общих вопросов обеспечения экономической безопасности национального хозяйства, проблем регулирования его отдельных сфер и составляющих, как на макро-, так и мезо-, микроуровне.
Согласно «Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020 года» концептуальные основы национальной безопасности выстраиваются на базисе тесной взаимозависимости и взаимопроникновении с выбранным направлением долгосрочного социально-экономического развития страны.
Принимая во внимание, что основным целевым ориентиром текущего периода выступает обеспечение в продолжительной перспективе устойчивого повышения благосостояния граждан, национальной безопасности и укреплении позиций России в мировом сообществе, принципиальное значение приобретает исследование проблематики экономической безопасности с позиции влияния интеграционных процессов на развитие систем национального управления и национальной экономики в целом.
Интеграционным процессам отводиться ключевая роль при осуществлении инновационного пути развития и становления России как глобального центра мирохозяйственных связей, поддерживающего сбалансированные многовекторные экономические отношения с европейскими, азиатскими, американскими и африканскими экономическими партнерами.

В данном контексте одним из важнейших элементов актуализации процессов интеграции страны в глобальную экономическую систему и достижения лидирующих позиций на мировой арене выступает национальная транспортная система, обеспечивающая экономически эффективное и устойчивое удовлетворение потребностей национальной экономики и населения в безопасных и качественных транспортных услугах.
Становиться необходимо не просто исследование транспортной слагающей безопасности страны, но рассмотрение внутренних и внешних аспектов, непосредственно связанных с обеспечением экономической безопасности национальной транспортной системы, как материальной основы реализации внешнеэкономических связей.
Актуальность проводимого исследования подчеркивается недостаточностью разработанности системы индикаторов и методологических основ определения уровня экономической безопасности национальной транспортной системы в условиях открытой экономики, а также отсутствием адекватных механизмов мониторинга и диагностики состояния системы, способных оказать воздействие на функцию безопасности в превентивном режиме.
Степень научной разработанности темы исследования. Общие вопросы экономической безопасности страны нашли широкое отражение в научных работах многих российской и зарубежных ученых, к наиболее выдающимся из них можно отнести научные труды Л.И. Абалкина, А.И. Архипова, С.А. Афонцева, И.Я. Богданова, В.А. Богомолова, Е.М. Бухвальда, Г.С. Вечканова, С.Ю. Глазьева, Д.В. Гордиенко,
A.Е. Городецкого, O.A. Грунина, А.И. Илларионова, A.B. Колосова, Т.Е. Кочергиной, В.В. Криворотова, Г.А. Минаева, Е.А. Олейникова,
B.C. Панькова, A.A. Прохожева, Т.Д. Ромащенко, А.И. Страхова, А.И Татаркина, Н.Д. Эриашвили, К. Кнора, В. Липпманна, X. Маковски,
C.А. Мордока, P.P. Шейлы и др.

В зонах тяготения к международным транспортным коридорам располагается инфраструктура и коммуникации опорной транспортной сети, по которой осуществляется скоординированное взаимодействие различных видов транспорта на принципах интегрированной логистики.
Основная цель формирования системы международных транспортных коридоров - унификация транспортно-технологических процессов и гармонизация национальных транспортных системы на основе создания глобальной системы, способной обеспечить ускоренное и качественное товародвижение с высоким уровнем сервисного обслуживания, на основе единого товаросопроводительного документа и сквозной ставки тарифов [99].
По территории Российской Федерации проходит три из девяти международных транспортных коридоров, развитие которых в соответствии с решением Критской конференции по вопросам формирования Трансъевропейской сети носит приоритетный характер.
Основной грузопоток по данным коридорам концентрируется по осям Запад - Восток и Север - Юг и корреспондируется с главными направлениями перевозок в межрегиональном сообщении внутри страны, в районе тяготения к которым сосредоточено свыше 80 % населения и промышленного потенциала страны [99; 157].
Уникальное географическое положение Российской Федерации в центре геостратегического треугольника «Страны Европейского союза - Страны Центральной и Восточной Азии - Страны НАФТА» обуславливает ее естественную интегрирующую роль на евроазиатском континенте и, тем самым, определяет тяготение глобальных транспортно-экономических связей к ней [140].
Значительная протяженность нашей страны в широтном направлении, также, детерминирует важность Российской Федерации, как кратчайшего естественного сухопутного моста между Европой и Азией.