Организационно-экономические формы интеграции грузовых автотранспортных предприятий

• Автор: Беляева, Юлия Вячеславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 150 с. : ил.

1. Экономическое содержание интеграционных процессов на транспорте

1.1. Основные предпосылки интеграции деятельности российских транспортных предприятий
1.2. Общая характеристика интеграционных процессов на рынке грузовых автомобильных перевозок

1.3. Организационно-экономическая сущность отдельных форм объединения предприятий

2. Исследование организационно-экономических форм интеграции

грузовых автотранспортных предприятий

2.1. Исследование основных характеристик субъектов интеграционных процессов на грузовом автомобильном транспорте
2.2. Моделирование развития коммерческих организационноэкономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий
2.3. Исследование деятельности транспортных грузовых ассоциаций на региональном рынке транспортных услуг

3. Методы выбора и реализации форм интеграции грузовых

автотранспортных предприятий

3.1. Процедура принятия управленческого решения по объединению транспортных предприятий
3.2. Методы анализа проекта по объединению транспортных предприятий
3.3. Разработка адаптивной организационной структуры управления региональной грузовой автотранспортной ассоциации
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения

Актуальность темы исследования. Реформирование экономики Российской Федерации в 90-е годы было связано со становлением рыночных отношений. Благодаря процессам либерализации и разгосударствления собственности, начавшимся в этот период, автомобильные перевозки стали осуществляться в основном средними и малыми предприятиями различных форм собственности, а также частными владельцами транспортных средств. Анализ основных показателей автомобильного транспорта в период разукрупнения предприятий показал значительное отставание их от показателей дореформенного периода. Возникшие в период реформ грузовые автотранспортные предприятия столкнулись с множеством проблем, таких как: устаревший парк подвижного состава, низкий уровень транспортной экспедиции и маркетинговой деятельности, а также с проблемами финансирования и недостатка информации.
Невозможность самостоятельного решения проблем грузовыми автотранспортными предприятиями привело к появлению на рынке транспортных услуг различных организационно-экономических форм объединения предприятий и усилению интеграционных процессов. Так на рынке транспортных услуг стали образовываться партнерские сети, ассоциативные группы и корпоративные структуры грузовых автотранспортных предприятий. Создание интеграционных структур на автомобильном транспорте способствовало установлению прочных производственных связей и стабилизации экономики транспорта. Период активного разукрупнения отрасли транспорта завершился к 1996-1997 гг. Тенденцией последующих лет является улучшение основных показателей работы грузового автомобильного транспорта. Существующие положительные тенденции в изменении показателей автомобильного транспорта недостаточно масштабны, так как показатели последних лет еще не достигли уровня показателей 1990 года.
Для развития наметившихся положительных тенденций требуется дальнейшая интеграция деятельности транспортных предприятий, что свидетельствует об актуальности изучения и оценки форм и методов объединения транспортных предприятий.
Существующие исследования по вопросам экономической интеграции транспортных предприятий представлены в основном работами, отражающими специфику интеграции предприятий морского, внутреннего водного, железнодорожного и частично воздушного транспорта. Проблема развития форм и методов интеграции на грузовом автомобильном транспорте не получила полного и всестороннего освещения в экономической литературе.
Вышеизложенные положения обусловили актуальность и определили цель диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является развитие научно-методических основ оценки и реализации организационно-экономических форм интеграции деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
Поставленная цель обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задан:
• изучение предпосылок интеграционных процессов в экономике транспорта России и анализ интеграционных изменений на рынке грузовых автомобильных перевозок;
• исследование современных организационно-экономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий;
• определение основных характеристик участников интеграционных процессов на рынке грузовых автомобильных перевозок г. Санкт-Петербурга и изучение факторов развития интеграционных структур;
• выбор методов, используемых в принятии управленческих решений, и разработка алгоритма принятия управленческого решения по объединению грузовых автотранспортных предприятий;

нение предприятий в основе сотрудничества (т.е. установление длительных хозяйственных связей между независимыми предприятиями), то концентрация несет в себе преобразование самостоятельных предприятий в единое хозяйственное или юридическое лицо.
2. Анализ проблемы интеграции транспортных предприятий позволил выделить основные предпосылки интеграционных процессов в экономике транспорта России. Ими являются: процесс глобализации экономики транспорта; создание новых информационных технологий, управление транспортным производством на основе глобальных и локальных информационных сетей; внедрение на российский рынок транспортных услуг современных принципов логистики; интенсификация международных перевозок грузов и пассажиров на автомобильном транспорте между Россией и другими странами; формирование сети транспортных посреднических организаций в России; либерализация отечественного рынка транспортных услуг.
3. Изучение процессов, развивающихся на рынке грузовых автомобильных перевозок в России за последние десять лет, позволило разделить их на два основных этапа: этап дезинтеграции транспортной отрасли и этап интеграции транспортной отрасли.
4. При анализе форм интеграции нами были отмечены существенные различия в характере контроля над рыночной ситуацией и в уровне контроля над деятельностью предприятий. Основными формами интеграции по характеру контроля над рыночной ситуацией, на наш взгляд, являются: объединение предприятий путем горизонтальной интеграции; объединение предприятий путем вертикальной интеграции; объединение предприятий путем конгломератной интеграции. Интеграционные формы по уровню контроля над деятельностью предприятий включают три основные группы: ассоциации и союзы, партнерские сети и альянсы, корпоративные структуры.