Формирование организационных структур управления на транспорте

• Автор: Фокин, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил

Содержание
Введение
Глава 1. Стратегия совершенствования управления транспортом на основе развития информационной сферы

1.1. Стратегическое значение транспорта

1.2. Организационные структуры управления на транспорте

1.3. Развитие информационной сферы управления на транспорте Выводы по главе

Глава 2. Теоретические положения по совершенствованию структур управления на транспорте с позиции организационных информационных систем.
2.1. Понятие организационной информационной системы (ОИС) и его применение к железнодорожному транспорту в России

2.2. Организационная устойчивость структур управления транспортом с позиции ОИС

2.3. Информационная безопасность транспортных организационных структур управления

Выводы по главе
Глава 3. Разработка рекомендаций и предложений по совершенствованию структуры управления железнодорожным транспортом общего пользования с позиции ОИС.
3.1. Рекомендуемый комплекс информационных технологий на транспорте, повышающий организационно-экономическую безопасность управления на железнодорожном транспорте
3.2. Пространст венно-модульный подход к выбору оргструктур железнодорожны х ОИ С.
3.3. Совершенствование налоговой сферы как фактор повышения эффективности железнодорожных ОИС.

Выводы по главе
Заключение
Литература
Приложение
Введение
Актуальность темы. Эффективность управления на транспорте во многом определяется устойчивостью функционирования организационных структур. В мире происходят качественные изменения, связанные с информатизацией общества Транспорт (по данным Госкомстата РФ) является лидирующей отраслью но затратам на информационные технологии (21,4%), Однако их применение на транспорте пока ориентировано на технику и организацию. Причем зги две стороны являются слабо увязанными друг с другом. Недостаточно учитывается решающая роль человеческого фактора. В этой связи возникает необходимость анализа применяемых в организационных структурах управления на транспорте информационных технологий и разработки комплексного подхода к их совершенствованию, учитывающего синергический тффекл
Одним из таких подходов является рассмотрение отечественного железнодорожного транспорта с позиции организационной информационной системы (ОИС). Она рассматривает указанный комплекс (транспортные технические информационные системы, организацию и человеческий фактор) как единое организационное целое.
В качестве основного вида транспорта, на примере которого решаются проблемы повышения эффект ивности у правления иа основе информат изации, выбран железнодорожный транспорт (11а его долю приходится 43% грузовых отправок и 81% грузооборота в РФ [10]), как один из основных видов транспорта общего пользования, имеющий разветвленную сегь автоматизированных информационных систем, единственный вид транспорта, имеющий пока черты централизованного управления экономическими и производственными процессами.
Различные аспекты организации управления, стратегического значения транспорта и совершенствования организационных структур управления на транспорте исследованы многими учеными. В их числе Галабурда В.Г., Гончару к О.В., Громов Н.Н Козлов I ГЛ.. Курбатова A.B., Мишарин A.C.
-технико-экономическое планирование и развитие ж.д. (АС! 1Р);
- сводный оперативно-статистический учет и отчетность (АСЖС);
- управление материально-техническим обеспечением (АСУМТО);
- управление кадрами (АСУ “Кадры");
- научно-техническая информация и управление НИР и ОИР (АСНТИ);
- управление капитальным строительством (АСУКС);
- управление финансовой деятельностью (АСУ “Финансы");
- бухгалтерский учет и отчетность (АС ЬУ);
- управление перевозочным процессом (ЛСУД):
- управление коммерческими операциями (грузовые перевозки) (АСКО);
- управление перевозкой грузов в контейнерах (АСУ “Контейнер”);
- управление пассажирскими перевозками (включая багажные и I рузобагажл I ы е) (АСУ Л);
- управление локомотивным хозяйством (АСУ Г);
- управление эксплуатацией и ремонтом вагонов (АСУЭРВ);
- управление устройствами элект роснабжения и энергетики (АСУЭЭ);
- управление эксплуатацией и ремонтом пути, сооружений и устройств (АСУ ЭРИ УС);
- управление железнодорожной промышленностью АСУ (“Главк-заводы”);
- управление эксплуатацией уст ройств связи и СЦБ (АСУЭСС).
В настоящее время создается ряд новых АСУ, которые можно интегрировать в АСУЖТ, хотя не на всех из них это сразу реализовано. К ним относятся:
- автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП), на его базе создаются АСУ различною назначения[27];
- АСУ сортировочных станций (АСУСС);
- Автоматизированная система пономериою учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонным парком (ДИСПАРК);
- автоматизированные системы документооборота [20]: