Совершенствование системы управления электротранспортным комплексом муниципального образования

• Автор: Поначугин, Александр Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 209 с. : ил.

Глава 1.Теоретические основы управления городским электротранспортным
комплексом
1.1. Городской электротранспорт как фактор социально-экономического развития муниципального образования
1.2. Организационные аспекты оперативного управления городским электротранспортным комплексом
1.3. Оперативное управление транспортным обслуживанием населения городским электротранспортом
Глава 2. Исследование влияния оперативного управления городским
электротранспортным комплексом на социально - экономическую составляющую городской инфраструктуры
2.1. Оперативное управление как фактор развития экономической деятельности транспортного предприятия
2.2. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения городским электротранспортом
2.3. Оценка влияния системы оперативного управления на качество транспортного обслуживания населения
Глава 3. Основные направления развития систем оперативного управления
городского электротранспортного комплекса
3.1. Реформирование организации управления городским транспортом на муниципальном уровне
3.2. Концептуальные подходы к совершенствованию процессов обоснования и принятия управляющих воздействий по восстановлению транспортного обслуживания населения города
3.3. Алгоритмизация принятия оперативных решений по восстановлению транспортного обслуживания
3.4. Последовательность реализации процессов алгоритмизации принятия

решений в системах оперативного управления
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения
Список сокращений
Актуальность исследования.
В условиях проведения радикальных экономических реформ центр тяжести в решении многих экономических и социальных проблем все более смещается на уровень регионов и муниципальных образований, где сосредоточена значительная часть важнейших функций жизнеобеспечения населения, реализуемых в основном отраслями инфраструктурного комплекса.
Специфика функционирования и развития региональной инфраструктуры требует обоснованного и дифференцированного подхода к решению вопросов управления составляющими инфраструктурного комплекса. В настоящее время, как показывает практика, наибольшую сложность и одновременно наименьшую степень практического освоения имеют проблемы управления транспортной инфраструктурой муниципального образования и особенно электротранспорт-ным комплексом крупных городов, где доля городского электротранспорта в общем объеме перевозок, выполняемом городским пассажирским транспортом страны составляет от 42 % до 80%.
Помимо того, что городской электротранспорт выполняет важную роль в удовлетворении потребностей населения в транспортных услугах, его значение существенно в снижении экологической напряженности в мегаполисах.
Между тем, общей проблемой электротранспортных комплексов большинства российских городов является высокий физический износ основных фондов транспортных предприятий. К примеру, около 43% трамвайных вагонов и более 47% троллейбусов эксплуатируются сверх нормативного срока службы. Ухудшение технического состояния материальной базы городского электротранспорта обуславливает снижение технико-экономических показателей работы и финансового состояния электротранспортного комплекса и, следовательно увеличения дотационных вложений из местного бюджета.
В этих условиях значительно актуализируется необходимость совершенствования управления городским электротранспортным комплексом и особенно

- фактические возможности городского бюджета [29, 8,9].
Интегральным показателем, характеризующим эффективность деятельности городского электротранспорт является финансовое положение транспортного предприятия. Это обусловило выделение информации о финансово - хозяйственной деятельности в отдельную форму № П-3 «Сведения о финансовом состоянии организации». В ней приведены данные о прибыли (убытках) предприятия за период с начала отчетного года, которые сопоставляются с результатом за соответствующий период прошлого года (указанным здесь же), общая сумма оборотных средств (с выделением собственно денежных средств).
На основании данных формы осуществляется сопоставление структуры дебиторской и кредиторской задолженности по срокам. Следует отметить, что эффективность деятельности транспортного предприятия ГЭТ определяется не только его производственными и финансовыми возможностями, но и трудовым потенциалом. В форме № П-4 «Сведения о численности, заработной плате и движении работников» численность работников приводится с разбивкой по категориям: работники списочного состава, внештатные совместители и работники, выполнявшие работы по договорам гражданско-правового характера. Параллельно приводятся данные о фонде начисленной заработной платы и выплатах социального характера по каждой категории. Кроме того, в форме приведены данные об эффективности использования рабочего времени (количество отработанных человеко-часов и т. п.) и движении работников (принято работников, выбыло работников), а также о числе рабочих мест, намеченных к введению, и численности работников, намеченных к высвобождению.
Крайне важным, в оценке финансовых результатов деятельности транспортного предприятия ГЭТ является экономический анализ, проводимый по данным бухгалтерского баланса (форма № 1 бухгалтерского учета). Экономический анализ осуществляется одним из способов:
• анализ непосредственно по балансу без предварительного изменения состава балансовых статей;
• построение уплотненного сравнительного аналитического баланса путем