Совершенствование систем управления автотранспортными предприятиями на основе информационной интеграции

• Автор: Гринер, Марк Захарович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 153 с. : ил.

ГЛАВА 1. Анализ методов и средств повышения эффективности систем управления автотранспортными предприятиями в современных условиях
1.1. Роль, экономическое значение и способы формирования информационных систем транспортных и транспортно-логистических предприятий. Проблемы и задачи информационного обеспечения управления
1.2. Эволюция корпоративных информационных систем, классификация методов и средств автоматизации систем управления предприятием
1.3. Концепция информационной интеграции в управлении. Корпоративные информационные системы
1.4. Практика, проблемы и перспективы внедрения средств автоматизации в
управление предприятиями транспорта
Выводы по главе
ГЛАВА 2. Комплексная автоматизация управления бизнес-процессами АТП на основе интегрированных информационных систем (ИИС)
2.1. Аудит действующей системы управления предприятием
2.2. Разработка модели информационной интеграции
: 2.3. Выбор программно-аппаратных средств для реализации модели
2.4. Организация внедрения ИИС в управление АТП
Выводы по главе
ГЛАВА 3. Эффективность комплексной автоматизации управления АТП на основе интегрированной информационной системы
3.1. Критерии эффективности и методы оценки экономической целесообразности комплексной автоматизации управления АТП
3.2. Расчет затрат на разработку, внедрение и эксплуатацию системы
3.3. Пути и способы повышения экономической эффективности
информационной интеграции в системе управления (СУ) АТП
Выводы по главе
Заключение
Список использованной литературы
Приложение 1
Приложение
Приложение
Современный рынок транспортных услуг развивается в направлении индустриализации, типизации и автоматизации основных торговых, посреднических и распределительных операций. Это неизбежно ведёт к технологическому совершенствованию товарообмена, структурной реконструкции всех элементов товарораспределительных и транспортных сетей и, как следствие, к развитию транспортных процессов на качественно ином, нежели прежде, уровне. И зарубежный и отечественный опыт развития автотранспортных систем показывает, что эти процессы неразрывно связаны с внедрением новых технологий, основанных на интенсивном информационном обмене. Совершенствование компьютерных и информационно-вычислительных систем и технологий способствуют формированию таки* совершенно новых для транспорта направлений, как логистика, телематика, электронный фрахт, виртуальное экспедирование и других. Активно начинает использоваться в транспортном секторе и глобальная информационная сеть 1Шегпе6 Причём не только в пассивном, но и в активном режиме интерактивных расчётов и организационно-фрахтовых операций.
С другой стороны, у российских предприятий транспорта отмечается серьезное снижение конкурентоспособности при МАП, связанное с резким снижением технико-экономических показателей автотранспорта.
Наметилась тенденция уменьшения коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, средние значения которых для автомобильного транспорта составляют 0,4 - 0,5 и 0,4 - 0,55 соответственно. Среднее значение коэффициента выпуска для России составляет 0,25 (для отдельных регионов достигает 0,5 - 0,6). Невысокие значения показателей, характеризующих степень использования подвижного состава, свидетельствуют о необходимости совершенствования систем управления автотранспортными компаниями, основываясь на принципах информационной интеграции, которые наиболее полно соответствуют современным условиям развития экономики.

хранить одни и те же данные, на что расходуются дополнительное время и ресурсы. Несвязанность, несовместимость данных исключает взаимодействие между задачами и затрудняет (усложняет) реализацию идеи иерархического упорядочения информации. Интегрированные системы, построенные по модульному принципу и использующие единые базы данных, позволяют избежать этих неприятностей и существенно повысить эффективность информационного производства. Кроме того, открытые модульные системы позволяют последовательно наращивать мощности, повышая степень интегрированности подключением новых задач в единую общую оболочку. Информация, генерируемая ИИС, становится доступной любой новой задаче. Задачи, относящиеся к какой либо определенной предметной области, образуют своеобразные подсистемы. Очевидно, целесообразно собирать подсистемы по принципу деления на подразделения в АТП.
Перспективы развития ИТ на транспорте. Среди перспективных, развивающихся направлений на транспорте и в логистике, строящихся на информационном базисе и способствующих формированию распределённых и виртуальных транспортно-логистических систем, можно выделить следующие:
• информационная интеграция на транспорте на основе Интернет и телематики с целью обеспечения глобального трансевропейского мониторинга движения товаров;
• развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами контроля и расчётов;
• совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях на основе КИС;
• формирование сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств и посреднических фирм в Интернет для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиентами и поставщиками товаров и услуг;