Совершенствование управления транспортными предприятиями на основе функционально-стоимостного анализа

• Автор: Савельева, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 144 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОЙ АНАЛИЗ В МЕТОДОЛОГИИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 Формирование и развитие теории функционально-стоимостного анализа и опыт его применения в экономике зарубежных стран

1.2 Анализ проблем трансформируемой рыночной экономики в России

1.3 Теоретические основы управления предприятиями

1.4 Управление предприятиями на современном этапе

1.5 Экономические проблемы совершенствования управления предприятиями транспорта

2 НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОГО АНАЛИЗА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ

2.1 Методология экономических исследований в управлении предприятием

2.2 Сущность и единство функционально-стоимостного подхода
2.3 Моделирование системы управления транспортным предприятием
2.4 Экономико-математические методы в экономике. Метод расстановки приоритетов в функционально-стоимостном анализе
2.4.1 Общие аспекты применения математических методов в экономике
2.4.2 Особенности экономико-математического моделирования систем управления предприятием
2.4.3 Использование математических методов в функционально-стоимостном анализе
3 ПРИМЕНЕНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОГО АНАЛИЗА И ОЦЕНКА
ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ФОРМИРОВАНИЮ

ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СТРУКТУР УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ *
3.1 Системы управления предприятия водного транспорта
3.2 Службы оперативного управления производством предприятия авиационного транспорта
3.3 Железнодорожной транспортно-экспедиционной компании
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИЗУЧЕННЫХ И ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Формирование рыночных отношений в России привели к кардинальным преобразованиям как в целом по народному хозяйству, так и в транспортной отрасли. Резкое сокращение объемов перевозок, уменьшение доходов от традиционной деятельности заставляет транспортные предприятия искать новые формы структурно-организационной трансформации с целью стабилизации и улучшения их финансово-экономического состояния.
При переходе России к рыночной экономике возникают новые задачи с определением эффективности функционирования транспорта. Это приводит к необходимости совершенствования теоретических положений и методических разработок новых подходов к исследованию транспортных систем и адекватности их условиям и ситуации, складывающихся на рынке транспортных услуг.
Субъектами рынка транспортных услуг в настоящее время стали предприятия с различной формой собственности, как акционерной (корпоративной), так и разукрупненной (частной). Но какого масштаба ни было бы предприятие, при нерационально организованной в нем структуре управления возникает целый ряд проблем. Это и проблемы в единстве управления, и в несоответствии уровня ответственности и полномочий, рациональности системы связей, передаче информации, контроле исполнения, планирования хозяйственной деятельности и т.д.
Необходимость поиска эффективных путей решения этого комплекса проблем требует выработки новых подходов к организации системы управления, в частности на предприятиях транспортной отрасли.
Одним из таких направлений является управление на основе функциональностоимостного анализа и его применение в хозяйственной практике. Это и обусловило выбор темы исследования и ее актуальность. Рассмотрение проблем с точки зрения функционально-стоимостного подхода позволяет улучшать экономические показатели хозяйственной деятельности предприятий, и преодолеть

структурных преобразований, т.е. рационализации производственной структуры и аппарата управления предприятия.
Современная постановка проблемы совершенствования системы управления для отечественных предприятий связана, прежде всего, с изменением форм собственности — акционированием предприятий и их функционированием в условиях рынка. Появились совершенно новые цели и задачи, непривычные для управленческого персонала, выраженные в том, что возникла реальная практическая потребность в частой смене целей, стратегий, коренных принципов организации в соответствии с новыми динамично меняющимися требованиями внешней среды, а также в быстром создании и продвижении новых товаров и услуг на рынок. Оказалось, что старые традиционные структуры мало приспособлены для этого [111].
На современном этапе перехода к рыночной экономике предприятия начали разрабатывать новые структурно-организационные схемы своей трансформации. Такая трансформация происходит в двух противоположных напрвлениях: 1) создание структур, интегрирующих различные связанные между собой предприятия, так назывемые интегрированные корпоративные структуры; 2) разукрупнение крупных многофункциональных производств и развитие малого бизнеса. В результате возникшего противоречия между изменившейся внешней средой и неменяющимся управлением на предприятиях, в системе управления ими возникли трудности, требующие решения следующих проблем:
проблема управления крупными корпоративными структурами обусловливается тем, что чем больше масштаб предприятия, тем сложнее иерархия управления, гибкость и управляемость системы. Корпоративные структуры сложные по своему составу и сути образования, включающие множество различных подразделений и подсистем, и именно в таких структурах возникают проблемы управления. Можно считать, что на небольших предприятиях вообще не возникает проблем управления. Главное, чтобы на малых предприятиях надлежащим образом осуществлялись функции предприятия. Выполнение этих функций требует ограниченного числа работников, поэтому проблемы организации