Совершенствование реализации тракторов сельскому хозяйству на основе принципов логистики

• Автор: Колоско, Станислав Тадеушевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 139 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава I. Логистические основы ресурсообеспечения села
1.1. Экономическая сущность, роль и значение логистики и
маркетинга в совершенствовании поставок сельхозтехники
1.2. Зарубежный опыт организации поставок тракторов
Глава II. Состояние рынка тракторов для сельского хозяйства
2.1 Динамика состояние реализации тракторов в 1991 -2002 гт
2.2. Методы прогнозирования спроса на тракторы сельхозназначения
Глава III. Направления совершенствования реализации
тракторов сельскому хозяйству
3.1. Рациональная организационная структура дилерской
службы по сбыту тракторов с заводов-изготовителей
3.2. Внедрение метода прямого маркетинга
3.3. Совершенствование логистических схем реализации тракторов
сельскому хозяйству
Выводы и предложения
Список использованной литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы. В сложной экономической обстановке, обусловленной диспаритетом цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, сложилось крайне тяжелое финансовое положение предприятий сельского хозяйства. Низкая покупательная способность этих предприятий не позволяет осуществлять на должном уровне их ресурсообеспечение, что отрицательно влияет на сельскохозяйственное производство, тем самым еще более усугубляя его финансово-экономическое состояние.
Важнейшей составляющей материально-технической базы сельскохозяйственных предприятий является их тракторный парк. При продаже тракторов хозяйствам необходим учет спроса каждого из них на эти виды энергомашин, использование методов логистики и маркетинга при совершенствовании реализации тракторов сельскохозяйственного назначения, что призвано снизить издержки обращения ресурсопоставляющих предприятий и цены на реализуемые селу тракторы. В этой связи исследование вопросов совершенствования поставок тракторов сельскому хозяйству на основе принципов логистики и поиск путей их решения является актуальным.
Изученность вопроса. Исследованию вопросов организации рынка ресурсов для села посвящены многие работы известных акторов:
В.П.Алферъева, ВЛЛимарева, В.Т.Есионова, П.Г.Сухоставца, Н.Н.Сониной,
В.Н.Талалаева, С.А.Калашникова, Н.А.Дорофеевой. В.И.Драгайцева и др. Эти авторы исследовали комплекс проблем ресурсообеепечения села в стадии становления рынка.
Вместе с тем, вопросы совершенствования реализации тракторов сельскому хозяйству на основе принципов логистики специально не изучены. Эго определило необходимость данной работы.
Цель и задачи исследования. Целью работы является обоснование направлений совершенствования рынка тракторов сельскохозяйственного
назначения с учетом использования принципов логистики и маркетинга.
В соответствии с целью исследования в диссертационной работе были поставлены и решены следующие задачи:
- уточнить отдельные элементы теории развития логистических основ в ресурсообеспечения сельского хозяйства;
- дать экономическую оценку современного состояния реализации тракторов для села;
изучить экономические методы прогнозирования спроса на тракторы сельхозназначения;
- разработать направления развития логистических и маркетинговых методов в организации рынка тракторов для села;
Объекты исследования. В качестве объектов исследования взяты ресурсопоставляющие посреднические и сельскохозяйственные предприятия Российской Федерации и Республики Беларусь на примере Минского тракторного завода.
Предметом диссертационного исследования является процесс совершенствования реализации тракторов для сельского хозяйства с учетом принципов логистики.
Методология и методика. исследования. Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам организации рынка тракторов для сельского хозяйства. На этой основе проведено обобщение передового опыта реализации тракторов и рекомендаций научных учреждений по исследуемым вопросам, изучены существующие методологические подходы по прогнозированию спроса на тракторы сельхозназначения.
В процессе решения задач работы применялись абстрактно-логический, статистико-экономический, экономико-математический, монографический методы экономических исследований.
Научная новизна основных результатов исследования заключается в

2002 гг. обеспеченность тракторами на 1 ООО га пашни снизилась с 9,3 до
6,0 ед. или почти на 35%.
Общие объемы поставок новой тракторной техники селу упали до 6% от уровня 1990 г., а в 2002 г. приобретение тракторов хозяйствами от уровня 1995 г. составило лишь 36%, причем количество исправной техники в парке из-за отсутствия запасных частей не превышает 50-60%. Обеспеченность сельского хозяйства РФ тракторами составляет половину от нормативной потребности и значительно ниже уровня развитых стран. Так, при среднем размере хозяйства в России 448 га пашни, в Канаде - 157, в США - 71,4, в Англии - 27,6, во Франции - 17,7, в ФРГ - 11,1, в Японии - 2,2 га количество тракторов на 1000 га пашни приходится в России - всего 6 ед., в то время как в Канаде - 16, в США -30, в Англии - 86, во Франции - 96, в ФРГ - 197, в Японии - 476 ед. (табл. 3).
В 2003-2004 гг. нагрузки на тракторную технику возрастут и превысят нормативные более чем в 2 раза, что приведет к нарушению агротехники и несоблюдению оптимальных сроков проведения полевых работ.
Снижение объемов производства тракторной и другой техники, простои промышленных предприятий России из-за уменьшения их загрузки, отсутствие оборотных средств для закупки материалов, и комплектующих изделий и, как следствие, низким уровень заработной платы вызвали отток работающих с заводов тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. За период с 1991 по 2002 гг. среднесписочная численность промышленнопроизводственного персонала предприятий отрасли сократилась почти в 2.5 раза.
В связи с отсутствием собственных средств и резким сокращением государственных инвестиций катастрофически стареют производственные фонды этих предприятий: степень их износа на конец 2002 года составила свыше 50%, а активной части около 75%.
Предприятия машиностроительной отрасли России работают в условиях острого дефицита финансовых средств. Общая кредиторская задолженность