Формирование и функционирование устойчивых транспортно-логистических систем в сфере общественных пассажирских перевозок

• Автор: Кирясов, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 201 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
ГЛАВА 1 НАПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1 Анализ тенденции развития общественного пассажирского транспорта

1.2 Проблематика научных исследований в сфере общественного пассажирского транспорта
1.3 Применение логистического подхода к управлению в общественном пассажирском транспорте
ГЛАВА 2 ФОРМИРОВАНИЕ УСТОЙЧИВЫХ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

2.1 Закономерности обеспечения устойчивости транспортнологистических систем

2.2 Создание устойчивых транспортно-логистических систем

2.3 Информационная поддержка устойчивой транспортно-логистической системы на основе «облачных» технологий
ГЛАВА 3 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УСТОЙЧИВЫХ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
3.1 Методы разработки моделей транспортно-логистических систем
3.2 Экономико-математическая модель многокритериального выбора подвижного состава
3.3 Системно-динамическая модель взаимодействия маршрутов, обслуживающих одно направление перевозок
3.4 Обеспечение функционирования устойчивой транспортнологистической системы общественного транспорта
Заключение
Список литературы
Приложения

Введение
Актуальность темы исследования. Формирование эффективной бизнес-модели перевозок общественным пассажирским транспортом (ОПТ), в том числе и с использованием логистических технологий, становится в настоящее время ключевым элементом реформирования транспортных систем крупных городов и регионов. Проблемы недостаточного государственного финансирования и низкая инвестиционная привлекательность для частных компаний негативно влияют на всю систему общественных пассажирских перевозок.
Анализ тенденций, существующих на ОПТ, показывает, что последние пять лет идет существенное сокращение использования общественного транспорта всех видов. В какой-то мере это связано с тем, что городские жители активно используют личный транспорт и таким образом реализуют значительную часть своей транспортной подвижности. С другой стороны, анализ статистики показывает рост убыточности общественных перевозок и размер убытков имеет тенденцию ежегодного роста. Так, в 2012 году для общественного автобусного транспорта России убытки достигли суммы более 40 млрд. рублей. Подобная ситуация не стимулирует транспортные компании развивать бизнес, что ведет к сокращению и, как следствие, постепенному уничтожению существующей системы ОПТ.
В настоящее время на различных уровнях государственной власти происходит осознание важности формирования устойчивой и эффективной системы ОПТ. Прогрессивные принципы создания удобной городской среды подразумевают обязательное наличие приоритета ОПТ перед индивидуальным транспортом, только так можно обеспечить его развитие.
Указанные обстоятельства определяют актуальность исследований, направленных на анализ существующих проблем общественных перевозок и выработку новых управленческих концепций, в том числе и с использованием логистических методов, которые позволят изменить сложившуюся ситуацию.
Одним из перспективных направлений является использование триединой концепции устойчивого развития. Триединство подразумевает объединение трех ключевых точек зрения: экономической, социальной и экологической. Экономические факторы ориентированы на оптимальное использование ограниченных ресурсов и применение эффективных природо-, энер-го- и материалосберегающих технологий. Социальные факторы связаны с человеком и направлены на сохранение стабильности социальных и культурных отношений. С экологической точки зрения необходимо обеспечивать целостность биологических и физических природных систем для текущего и будущих поколений.
Логичным развитием методов устойчивого развития в системе ОПТ является создание устойчивой транспортно-логистической системы общественного пассажирского транспорта (УТЛС ОПТ). Она подразумевает формирование логистических систем, функционирование которых основано на триединстве и максимально согласуется с ключевыми принципами обеспечения устойчивого развития.
Важным с позиций эффективного формирования УТЛС ОПТ является обеспечение сбалансированного управления и учета, построенного на методах логистической синхронизации.
Степень разработанности проблемы. Отдельные положения логистики перевозок на общественном пассажирском транспорте в соответствии с темой исследования представлены в трудах в области теории и методологии логистики таких ведущих отечественных и зарубежных ученых, как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Н.В. Астафьева, Д. Бауэрсокс, В.И. Бережной, Г.Л. Бродецкий, В.Д. Герами, А.Э. Горев, В.А. Гудков, В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.В. Зырянов, В.М. Каточков, Д. Клосс, B.C. Колодин, Е.А. Королева, М. Кристофер, В.II. Клочков, П.В. Куренков, Д. Ламберт, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, О.Д. Проценко, С.М. Резер, В.Г. Санков, В.И. Сергеев, Д. Сток, С.А. Уваров, М.П. Улицкий, Д. Шапиро, Р.В, Шеховцев, В.В. Щербаков и др.

требность в разработке математических моделей сотрудничества разных участников рынка пассажирских перевозок города.
Обобщая проведенный анализ, следует отметить, что сегодня государственные реформы в области пассажирского автотранспорта должны решать следующие задачи:
- обновление автопарка более быстрыми темпами, оптимизация структуры подвижного состава;
- формирование модернизированных финансово-экономических и административных механизмов, а также законодательной, правовой и нормативной базы;
- разработка правовых и нормативных документов, позволяющих регулировать работу производителей автотранспорта;
- улучшение технического и технологического процесса транспортных услуг, ограничение затрат и ослабление скорости роста тарифов на пассажирские перевозки, и, как результат, более высокий уровень обслуживания пассажиров;
- организация современного рынка транспортных услуг, более совершенный подход к государственному регулированию предпринимательской деятельности;
- постоянный рост качества услуг, оказываемых в пассажирском транспорте, а также расширение транспортной доступности населенных пунктов;
- формирование целостной информационно-справочной системы работы предприятий общественного пассажирского транспорта.