Система транспортно-логистического обслуживания предприятия

• Автор: Касенов, Арман Гинаятович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 182 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
1Л. Анализ ситуации на рынке обслуживания потребителей и тенденций его развития
1.2. Система обслуживания потребителей
1.3. Основные понятия качества обслуживания потребителей
1.4. Транспортно-логистическое обслуживание
ВЫВОДЫ ПО 1 ГЛАВЕ
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2.1. Основные принципы формирования систем обслуживания
2.2. Методика формирования системы транспортно-логистического обслуживания предприятия
2.3. Моделирование системы обслуживания потребителей
2.4. Показатели качества транспортно-логистического обслуживания
ВЫВОДЫ ПО 2 ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА ПО ФОРМИРОВАНИЮ И ВНЕДРЕНИЮ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Анализ затрат на обеспечение требуемого уровня обслуживания.I
3.2. Оценка эффективности системы транспортно-логистического обслуживания потребителей
ВЫВОДЫ ПО 3 ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Степень потребности в научном аппарате и методах логистики зависит от уровня развития производительных сил, технологий, общественно-политической ситуации и рыночных отношений в стране.
Меняется характер рыночной конкуренции - конкуренция отдельных предприятий трансформируется в конкуренцию союзов и альянсов предприятий в логистической цепи. Рост числа торговых, транспортных, экспедиторских, складских и других предприятий-подрядчиков в логистической цепи влечет за собой повышение уровня сложности взаимодействия как между ними, гак и между производителями и потребителями продукции. Это требует разработки новых форм и методов управления, интеграции и координации деятельности партнеров в сфере производства и торговли.
Наблюдаемая тенденция роста затрат ресурсов предприятий в сфере обращения заставляет более внимательно исследовать и анализировать такие сферы деятельности предприятий, как прогнозирование спроса и обслуживание потребителей, распределение и доставка продукции, управление запасами.
Актуальность логистического подхода к управлению предприятиями обуславливается воздействием ряда факторов, среди которых расширение ассортимента и рост номенклатуры производимой продукции, соответственно, больший объем физических операций в системах распределения, усложнение планирования производства, повышение требований к уровню обслуживания потребителей, рост тарифов на транспортные услуги. Среди основных предпосылок, обуславливающих рост актуальности формирования систем транспортно-логистического обслуживания потребителей, выделяется повышение, с одной стороны, уровня рыночной конкуренции, с другой - рост уровня интеграции организационных структур бизнеса, изменение отношений между производителями и их деловыми партнерами. Большинство предприятий
для решения этой задачи нуждается, прежде всего, в упрощении и стандартизации процесса обслуживания потребителей.
Принципиальным для формирования систем транспортно-логистического обслуживания является фактор потребительского спроса. Набор ожиданий российских потребителей устанавливается на уровне самых высоких стандартов обслуживания лучших зарубежных компаний. Задача организации транспортно-логистического обслуживания потребителей решается с точки зрения минимизации общих затрат ресурсов предприятия. В этой связи применение принципов системного анализа является одним из наиболее эффективных путей решения актуальных задач обслуживания потребителей.
Решение задач транспортно-логистического обслуживания потребителей усложняется динамичными условиями внешней среды, в которых осуществляется планирование поставок продукции, недостаточным уровнем надежности функционирования поставщиков, значительным интервалом времени между началом планирования поставок и их осуществлением, а также в связи с дальнейшим развитием сети логистических подрядчиков. Эффективное выполнение логистическими подрядчиками своих функций по транспортно-логистическому обслуживанию потребителей достигается на основе более тесного взаимодействия партнеров.
Проведенный анализ отечественных научных исследований позволил выявить недостаток фундаментальных исследований научной задачи формирования системы транспортно-логистического обслуживания потребителей, несмотря на настоятельную необходимость ее решения. До настоящего времени не разработана системная концепция транспортнологистического обслуживания потребителей.
Указанные обстоятельства предопределили актуальность и выбор темы диссертационного исследования, связанной с решением актуальной задачи разработки методики формирования системы транспортно-логистического обслуживания предприятия.
перевозчики и комплектовочные базы. Совместное рассмотрение их деятельности позволяет обеспечить минимизацию затрат на перевозку и хранение грузов, а также минимизировать ущерб потребителей. Включение в критерии оптимальности величины ущерба потребителей позволяет оценить варианты обеспечения гарантированной доставки грузов к определенному сроку с точки зрения не только участников процесса доставки, но и, главным образом, с точки зрения потребителя. Однако в модели учитываются далеко не все требования потребителей, и она не позволяет гибко изменять параметры системы доставки при изменении требований потребителей.
К.О. Мадалиевым [38] даются рекомендации по созданию совместного предприятия автомобильного и железнодорожного транспорта в транспортном узле. Целью совместной деятельности предприятий различных видов транспорта является обеспечение определенных удобств участникам перевозочного процесса (в том числе и грузовладельцам) и сокращение общих затрат времени простоя парка подвижного состава. Однако в работе задача проектирования совместного предприятия решается только на уровне определения организационной структуры управления совместного предприятия (отделы и их функции) и оптимизации его параметров (количество погрузочно-разгрузочных механизмов, вместимость складов).
Е.Е. Баубеков [3] решает задачу оптимизации процесса доставки запасных частей автомобильным транспортным средствам, работающим в отрыве от основных баз (на примере уборки урожая зерна). Критерием оптимальности функционирования изучаемой системы доставки является обеспечение гарантированного времени доставки запасных частей (не более 36 часов с момента принятия требования на обслуживания). Для решения данной задачи применяются методы теории массового обслуживания и теории вероятностей. Автором разработана имитационная модель для определения требуемого количества автомобилей, участвующих в доставке запасных частей.
А. Абдурахмановым [1] рассматривается функционирование транспорта в комплексной системе товародвижения. Предлагается экономическая модель