Системно-аналитическая организация потокодвижения при проектировании логистических систем в реальном секторе экономики: теория и методология

• Автор: Осовцев, Виктор Анисимович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 404 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗЫ ЛОГИСТИКИ

1.1. Поиск компромисса при организации потоковых процессов в экономике - современный этап генезиса теоретико-методологического аппарата логистики
1.2. Сравнительная оценка теоретико-методологических подходов логистики при интеграции ресурсных потоков в реальной экономике
1.3. Представление проекта логистической системы как начальной фазы процесса формирования логистического потенциала

2. РАЗВИТИЕ МЕТОДОЛОГИИ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА ПОТОКОДВИЖЕНИЯ В ЛОГИСТИКЕ

2.1. Классификация логистики и логистической организации ресурсных потоков

2.2. Анализ причинно-следственных связей в узлах взаимодействия материального потока и формирование системы целей проекта логистической системы

2.3. Разработка структурно-функциональной модели материального потока

2.4. Проектирование операционной структуры потокодвижения на системно-аналитических принципах
3. ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ОТ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ К ПРИКЛАДНЫМ МОДЕЛЯМ ОРГАНИЗАЦИИ ПОТОКОДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
3.1. Основные теоретико-методологические проблемы моделирования
и проектирования логистических систем и пути их решения
3.2. Типология системно-аналитических методов проектирования и моделей организации потокодвижения

3.3. Методология проектирования на основе имитационного моделирования материального потока с использованием теории
массового обслуживания
3.4. Системный анализ логистических затрат путем идентификации и обобщения параметров состояния материального потока методом аналогового моделирования
4. МЕТОДОЛОГИЯ ПРИНЯТИЯ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ НА ОСНОВЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕОРИИ ИГР
4.1. Основные факторы реализации игрового подхода при
обосновании проектных решений
4.2. Алгоритм выбора «центров ответственности» за организацию логистического цикла товародвижения и принципы принятия компромиссных решений
4.3. Разработка средств отображения динамики экономических компромиссов
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОТОКОДВИЖЕНИЯ НА СИСТЕМНОАНАЛИТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПАХ В ГРИБОВОДСТВЕ И ОВОЩЕВОДСТВЕ ЗАЩИЩЕННОГО ГРУНТА
5.1. Предпосылки к логистической организации потокодвижения в грибоводческой и овощеводческой отраслях сельского хозяйства
5.2. Разработка концептуальных проектов логистической поддержки грибоводства и овощеводства защищенного грунта на федеральном и региональном уровнях
5.3. Проектирование организации потокодвижения агробиотехнологического комплекса с замкнутым логистическим
циклом
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Трудно представить современный сектор реальной экономики1 без соответствующей логистической поддержки, организация которой должна начинаться с разработки проекта логистической системы (ЛС) и заканчиваться его реализацией на основе использования последних достижений логистического менеджмента.
Руководствуясь основными принципами и положениями логистики, можно считать, что ценность такого проекта определяется совокупностью проектных решений, способствующих обеспечению организационного, технологического, информационного и экономического единства рассматриваемого объекта логистизации. Тем не менее, в достаточной мере разработать такой проект пока представляется чрезвычайно трудной задачей, так как существующий теоретико-методологический аппарат логистики больше нацелен на фрагментарное описание логистического процесса и изложение концептуальных экономических положений по организации потокодвижения в отдельных отраслях экономики, чем на решение системных проблем интеграции многообразных ресурсных потоков.
Такая ситуация во многом обусловлена тем, что с появлением в России рыночных отношений приоритеты исследователей резко сместились в сторону поиска неформальных методов разрешения противоречий реальной действительности, связанных с экономическими интересами субъектов проектируемой логистической цепи, тогда как раньше при решении задач материально-технического* снабжения объектов экономики преимущественно использовался свойственный технократическому подходу инструментарий исследования операций.
Неформальный экономический взгляд на принципы и способы организации ресурсных потоков в рыночном пространстве способствовал развитию теоретико-методологического аппарата логистики, но при этом из
1 Под реальным сектором подразумевается совокупность объектов и субъектов национальной экономики, посредством которых организуется движение и преобразование различных субстанций материального потока в конечный продукт с целью удовлетворения потребностей целевой аудитории в этом продукте.

решений.
Анализ показывает, "что чаще всего встречаются рекомендации такого плана: «Компромисс может быть найден случайно-эмпирически или осознаннологически с использованием различных методов планирования и моделирования логистических цепей и систем» [231, с.ЗО]. Или просто выражается уверенность в том, что «можно формализовать возникновение конфликтов при осуществлении функций логистики» [153, с. 18]. Последнее утверждение, по нашему мнению, имеет под собой относительно прочную научно-методологическую основу: формализовать возможность наступления конфликтной ситуации между субъектами проектируемых логистических цепей относительно просто. Гораздо сложнее обосновать, а тем более убедить в выгодности компромисса, обстановки сотрудничества между всеми основными участниками конкретного логистического процесса.
Некоторые элементы экономического «компромисса» освещены ,в учебнике по логистике под редакцией профессора Б.А.Аникина в виде небольшого подраздела «Категория экономических компромиссов» [116, с.40-46]. В нем компромисс рассматривается «как метод балансировки расходов, доходов и прибыли фирмы». Здесь же описываются различные сферы влияния экономических компромиссов, проводится их дифференциация на внутри- и межфирменные виды, приводятся примеры решения конкретных практических задач, акцентирующих внимание на важность роли экономических компромиссов в хозяйственной практике зарубежных (!) фирм. А дальше следует обрыв. В частности, не приводятся общие правила и принципы, которые необходимо соблюдать при принятии компромиссных решений, хотя ранее авторы указанного учебника утверждают, что формирование концепции логистики, «урегулирование взаимоотношений между участниками логистических процессов в самой значительной степени должно базироваться на теории компромисса, так как «именно на ее основе достигается эффект устраивающий систему в цёлом» [116, с. 21-22].
Определенные методологические аспекты принятия компромиссных