Управление экономическими рисками в сфере контейнерных перевозок

• Автор: Долгачева, Ирина Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 141 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СФЕРЫ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ ДЕМОНОПОЛИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО РЫНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Основные тенденции развития мирового и российского рынков контейнерных перевозок
1.2 Современные аспекты развития ОАО «РЖД» и бизнес-блока контейнерных перевозок
1.3 Основные факторы макро- и микросреды, влияющие на результаты
деятельности операторов контейнерных перевозок
Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ
ТРАНСПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ КОМПАНИЙ
2.1 Сущность риска деятельности контейнерного оператора как экономической категории
2.2 Классификация экономических рисков деятельности контейнерного оператора
2.3 Формирование системы управления экономическими рисками контейнерного
оператора
Глава 3 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В СФЕРЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Экспертные подходы к оценке рисков, возникающих в сфере контейнерных перевозок
3.2 Определение уровня риска финансовой несостоятельности потенциального клиента контейнерных операторов
3.3 Управление риском неэффективного портфеля доходных поступлений от клиентов контейнерных операторов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ (справки о внедрении)

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Эффективность работы железнодорожной отрасли чрезвычайно важна для развития экономики страны. Доля железнодорожного транспорта в грузообороте всех видов транспорта превышает 40% (без учета трубопроводного - составляет около 85%), а в пассажирообороте она составляет около 30%, что позволяет считать железнодорожный транспорт ведущим звеном в транспортной инфраструктуре России и предъявлять особые требования к повышению эффективности и устойчивости его функционирования.
Неопределенность условий хозяйствования, появление новых для российской хозяйственной практики технологий и финансовых инструментов, наличие предпринимательских рисков определяют необходимость решения проблемы устойчивого функционирования отрасли, выявления и нейтрализации угроз экономической безопасности.
Процесс создания конкурентной рыночной среды, предусмотренный Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, привел к демонополизации отдельных сфер его деятельности и созданию условий доступности инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности. Важным результатом демонополизации было выделение из состава Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» профильных бизнес-единиц, реализующих свою деятельность в сфере железнодорожных контейнерных перевозок.
Компании, дочерние и зависимые общества (ДЗО), входящие в состав ОАО «РЖД», представлены на всех этапах оказания транспортной услуги по перевозке грузов в контейнерах и занимают основную долю отечественного рынка железнодорожных контейнерных перевозок во всех его сегментах, при этом доминирующее положение компании холдинга занимают в сегменте внутренних (около 73%) и экспортных (около 51%) перевозок. Формирование механизма управления экономическими рисками деятельности транспортных контейнерных компаний является одним из аспектов обеспечения экономической безопасности

занимают компании ОАО «РЖД», при этом доминирующее положение компании холдинга занимают в сегменте внутренних (около 73%) и экспортных (около 51%) перевозок; при этом в сегменте транзитных перевозок дочерние и зависимые компании ОАО «РЖД» имеют около 16%, и несколько уступают транспортной группе «РЕБСО».
Корпоративный центр холдинга «Российские железные дороги»
Президент
(председатель правления)
ПРАВЛЕНИЕ
Совещательные органы -
комитеты, КОМИССИИ, рабочие группы
Пассажирские перевозки ҐТрэснпортно-логистический Ґ Инфраструктура ґ~

Г1ГГЗГППГ^ІГЛГТГПГ1ІІГ~1Г~1Г~1ГП.
Ответственность за общим результат деятельности,
[инация^единое представительство
I ^ 1_г'
ДЕПАРТАМЕНТЫ,
УПРАВЛЕНИЯ,
СТРУКТУРНЫЕ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
КОРПОРАТИВНОГО ЦЕНТРА
аетстаенность за обіции результат деятельности
стратегическое управление, координация, единое представительство
W U Ol Ю Ü О W U V-’
Железные дороги (региональные — »1 корпоративного управления)
ты ОАО «РЖД», реализующие на региональном уровне делегированные им функции Корпоративного центра
Рисунок 1.2 — Укрупненная схема организационной модели холдинга «РЖД»
На российском рынке железнодорожных контейнерных перевозок холдинг «РЖД» представлен следующими основными компаниями (рисунок 1.3) [121, 122, 123, 124]:
■ ЗАО «Русская тройка» - динамично развивающийся оператор, реализующий свою деятельность в сегменте интермодальных контейнерных перевозок, как в России, так и за рубежом. Клиентами оператора являются экспедиторские компании, специализируется на организации регулярных контейнерных сообщений во внутреннем и международной сообщении с использованием собственного или привлеченного подвижного состава;