Управление инновационным развитием авиаремонтных предприятий

• Автор: Зауташвили, Георгий Важаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 с. : ил.

Глава 1. Теоретико-методологические основы управления инновационным развитием предприятий

1.1. Инновации как основа устойчивого развития российской экономики

1.2 Ресурсно-потенциальный подход к управлению инновационным развитием предприятий

1.3. Роль инновационных технологий в развитии наукоемких отраслей

Глава 2. Анализ методов управления инновационным развитием предприятий в гражданской авиации
2.1. Современные тенденции развития гражданской авиации России и особенности внедрения наукоемких технологий в рыночной экономике
2.2. Оценка структуры и методов реализации федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 года и на период до 2015 года
2.3. Способы планирования и финансирования работ по освоению и внедрению наукоемких технологий в гражданской авиации в СССР
Глава 3. Стратегическое управление инновационным развитием авиамоторных предприятий
3.1. Возможности повышения инновационного потенциала предприятий гражданской авиации
3.2. Совершенствование методов управления инновационными проектами на предприятиях гражданской авиации
3.3. Стратегическое планирование инновационного развития авиамоторных предприятий
Заключение
Список литературы
Приложения

Актуальность темы исследования. В результате экономического развития стран на смену управления текущей деятельностью приходит управление развитием. Источником развития, как известно, являются противоречия, которые рано или поздно приведут к системному кризи-^ су, трансформации в новое качество. В то же время предприятие, использующее системный подход развития, всегда стремится к стабильности, поэтому необходим определенный «раздражающий фактор», способствующий постоянному движению вперед. Таким фактором служат инновации. Причем очень важно, чтобы изменения, вызываемые инновациями, воспринимались не как разрушение, а как возможность получения дополнительного конкурентного преимущества на рынке.
В последнее время усиление внимания российских экономистов к проблемам инновационного менеджмента объясняется не только мировыми экономическими тенденциями (усложнение структуры экономики, ускорение темпов научно-технического прогресса, вызывающее
* противоречие между уменьшением срока рыночной жизни продукта и увеличением продолжительности его потенциальных возможностей и т.д.), но и сугубо российскими экономическими проблемами. В условиях общего кризиса, переживаемого сейчас нашей страной, инновационные инвестиции в наибольшей мере ставятся под удар. Хотя инвестиционный кризис пока менее заметен, нежели, например, кризис потребительской сферы, но по своим последствиям он далеко превосходит прочие составляющие общего экономического кризиса.
В современных условиях хозяйствования в национальной экономике России отсутствует эффективный механизм управления инновационным развитием отечественных предприятий. Наибольший ущерб
# отсутствие данного механизма наносит тем отраслям отечественной промышленности, в которых Россия обладает конкурентными преимуществами и высоким потенциалом развития. Это относится к наукоемким отраслям промышленности, таким как электроника, биотехнологии, авиа космическая промышленность, в частности гражданская

авиация и другие.
Актуальность формирования и внедрения механизма управления инновационным развитием отечественных предприятий раскрыта в ряде работ зарубежных и отечественных ученых и практиков. Исследованию данного вопроса посвящены труды известных российских уче-
* ных и руководителей инвестиционной сферы и гражданской авиации: Афанасьева В.Г., Балашова Б.С., Ганьшина В.H., Касьянчика В.Д., Ми-рошникова A.B., Олесюка Е.А., Русола В. А., Тихонова В.М. и других.
Кроме того, при написании диссертационной работы использовались научные труды ведущих экономистов различных областей экономики, финансов и инвестиций. Значительный вклад в разработку теоретических подходов к решению данных проблем внесли Акофф Р., Кантер Р., Кейнс Дж., Кунц Г., О'Доннел С., Твисс Б., Уотерман Р., Фишер П. и другие. Отдельные аспекты выбранной темы достаточно освещены в академических учебниках и периодических изданиях.
Несмотря на достаточное количество работ, в экономической
• литературе недостаточно разработаны вопросы использования инновационных технологий в развитии наукоемких отраслей, позволяющих управлять инновационным развитием предприятий в гражданской авиации. Между тем, оценка и формирование методов управления инновационным развитием предприятий в гражданской авиации, позволяющих повышать их инновационный потенциал и совершенствовать способы управления инновационными проектами, является весьма актуальной областью исследования. Данная область не получила достойного освящения в отечественной экономической литературе и обладает необходимой новизной.
Цель и задачи исследования. Основная цель диссертационной » работы заключается в изучении теоретических и методических основ
управления инновационным развитием предприятий гражданской авиации с применением технологий построения и организации инновационных проектов, ориентированных на формирование модели са-морегулируемой системы стратегического планирования инновацион-

Европа выглядит более чем достойно. В авиакосмической отрасли деятельность концерна Аэробас и Европейского космического агентства позволили ей захватить более 42% экспортного рынка (США — 36%), а по компьютерной технике Европа почти догнала Америку (16% и 17% соответственно). То же самое — с экспортом телекоммуникационного оборудования (14% и 15%), Японию же по всем этим позициям Европа обгоняет.
Таблица 5. Мировой экспорт наукоемкой продукции по странам, 2000г.
Страна 1980 1990 2000
Млрд. долл. Млрд. долл. млрд. долл. % от мирового экспорта
США 37 86 139 18,1
Япония 20 56 70 9Д
Великобритания 20 32 64 8,3
Германия 15 33 53 6,9
Франция 8 20 44 5,7
Италия 2 10 14 5,4
Южная Корея 4 16 41 1,8
КНР 1 4 13 . . АЛ.
Таким образом, сформулируем три основные особенности теоретико-методологических основ управления проектами в наукоемких отраслях. Наукоемкие технологии и отрасли хозяйства являются сегодня основной движущей силой развития экономики как в масштабах отдельно взятой страны или группы стран, так и в мировом масштабе. Это относится и к сфере производства, и к сфере услуг. К началу XXI в. в развитых странах четыре наукоемких отрасли — аэрокосмическая, производство компьютеров и конторского оборудования, производство средств телекоммуникаций и фармацевтика — обеспечивали порядка 10-18% общего объема выпуска обрабатывающей промышленности, а наукоемкие отрасли сферы услуг — до 30% в стоимостном выражении.
Характерными особенностями наукоемких отраслей, определяющими их роль в экономике в целом, являются: темпы роста, в 3—4 раза превышающие темпы роста прочих отраслей хозяйства; большая доля добавленной стоимости в конечной продукции; повышенная заработная плата работающих; крупные объемы экспорта и что особенно