Организационно-методическое обеспечение ритмичности производства изделий в организациях транспортного машиностроения

• Автор: Власов, Роман Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ИССЛЕДОВАНИЕ РИТМИЧНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ В ОРГАНИЗАЦИЯХ ТРАНСПОРТНОГО

МАШИНОСТРОЕНИЯ»

. Особенности производства и управления в организациях

транспортного машиностроения

1.2. Ритмичность производства как предмет исследования

, Анализ ритмичности производства изделий в организациях

транспортного машиностроения

1 Основные направления организационно-методического

обеспечения ритмичности производства изделий

Выводы по главе
ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РИТМИЧНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ В ОРГАНИЗАЦИЯХ
ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
2 Актуальные вопросы ритмичности производства изделий в
организациях транспортного машиностроения
Теоретические вопросы формирования, распределения и
2.2. доведения производственной программы до производственных подразделений
9 Организационное и методическое обеспечение ритмичности
производства изделий
Выводы по главе
ГЛАВА III. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РИТМИЧНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ИЗДЕЛИЙ В
ОРГАНИЗАЦИЯХ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
Методические положения по формированию и распределению
3.1. производственной программы организации в подекадном
разрезе
Разработка принципиальных положений по созданию в
3.2. организации комплексной системы обеспечения ритмичности производства
3.3. Экономическое обоснование разработанных материалов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение. Некоторые условные обозначения, принятые в диссертационной работе

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. В современных условиях свободного рынка конкуренция производителей изделий транспортного машиностроения вынуждает искать новые пути повышения эффективности управления производственной программой организации и своевременного удовлетворения потребностей заказчиков в готовых изделиях. Одним из них является обеспечение ритмичности производства изделий, реализация которой, как показывает практика, в настоящее время затруднена, требует дополнительных исследований и разработки соответствующих организационно-методических положений.
Применение в производстве и управлении современных средств вычислительной техники, существенное повышение требований заказчиков по изготовлению изделий транспортного машиностроения и своевременной их поставки заказчикам требует развития теории и практики обеспечения ритмичности производства в организациях отрасли на основе использования новых информационных технологий в производственном процессе, а также реализации функций оперативного управления производством в реальном времени, что обеспечивает эффективное выполнение предприятиями производственной программы.
Утверждение российским правительством в 2008 году Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года, согласно которой предписывается к этому сроку полностью обновить локомотивный и пассажирский парк, реконструировать большую часть путей, а также впервые выделить железнодорожный транспорт в отдельный проект, с обязательной для исполнения государственной финансовой поддержкой, обусловливает актуальность диссертационного исследования, как в научном, так и в практическом плане.
Цель исследования - исследовать и развить теоретические основы, разработать организационные и методические решения, обеспечивающие

установленный уровень ритмичности производства изделий в организациях транспортного машиностроения.
Для выполнения поставленной цели в диссертации определена необходимость решения следующих задач:
- обосновать необходимость и пути строгого и четкого обеспечения ритмичности производства изделий в организациях транспортного машиностроения;
- уточнить понятие ритмичности производства, применительно к современным условиям хозяйствования, обобщить теоретические основы обеспечения ритмичности производства в организациях транспортного машиностроения и выделить направления для их углубления;
- обосновать и определить принципы классификации изделий, выпускаемых организациями транспортного машиностроения, и на этой основе разработать методические положения по формированию и распределению производственных программ в подекадном разрезе, регламентирующих ритмичность производства изделий;
- разработать организационные положения по созданию и использованию сети ПЭВМ в производственных и функциональных подразделениях предприятия, методические решения по взаимодействию участников процесса управления производственной программой в части её формирования, распределения, доведения до исполнителей, внесения изменений в процессе реализации;
сформулировать принципиальные положения по созданию автоматизированной системы оперативного учета (АСОУ) результатов производственной деятельности подразделений организации, позволяющей использовать штрих-коды для регистрации информации по всей цепочке выполнения производственной программы, осуществить сбор и автоматизированную обработку информации о ходе производства в реальном времени и тем самым создать условия для обеспечения ритмичности производства изделий;

Механо- сборочное производство (локомотивное) Механо-сборочное производство (дизельное) Металлургическо е производство
ю кз кз кз о 40 оо <1 Оч СЛ 4 со го о 40 оо 'О 04 сл 45» со го Го* а а"
ТМ-2 Н О й 1 со со а -С 1 40 2 О 2 о ч 2 -С X Л! !> -о 2 1 04 2 1 4» 2 1 со ? го 2 -С о СП 8 нкпц £ ч е о -П 0) X а
2,37 00 04 р 04 1—‘ N3 со со 45» оо -о го р о го ю со СЛ го СЛ V го р 1—» 40 ю р го го 0° 40 со со сл о р СЛ го р о со р 40 -о р 40 го со N3 КЗ ►—» оо оо го р со 45- 1 дек. % Октябрь
29,64 р со со о кз о со р V] Сл 4 Р 40 со р со кз со р 04 40 со р 04 40 45» р 04 45» 45» оо 40 4 V оо со р СЛ 4 45» р со СЛ со ОО СЛ 40 со р Е со 45» 45» 04 К) сл со р со ОО 45» р 04 04 сл о 40 2 дек. %
34,55 4 сл оо чо N3 40 04 СЛ р СО СО р со го р СЛ го СЛ 45» 04 со р 00 оо го со 45» о со СЛ 40 го ю р 00 со го р 04 со >о К) 04 СО о V о со со 1о оо 45» Р О -0 04 р со -о го р со 40 со о 04 р СЛ о со Й я N° о4
66,56 о о о о 04 оо со оо кз р -0 <1 о р о о 40 Р 40 СЛ 40 О 40 О о р о о оо р 'О 40 р о со 40 СЛ V СЛ о р о о 40 р о со 40 р со 04 40 со со 40 р Е 40 40 V сл 40 р СЛ о о р о о 40 р 40 40 40 о 45» сл о р о о СУММА
00 <1 оо оо р V кз оо со 04 ю К) сл со 04 го 45» V 04 го со СЛ СЛ оо о СЛ со го го СЛ го со р СЛ о 4Х о 4 04 СО р о о го р 40 ГО го оо V р сл со СО со оо 45» р оо оо со р Хо КЗ 1 дек. % Ноябрь
30,44 } р V СЛ р оо сл со 45» 04 го оо V -4 со со оо 04 го р СЛ 40 со со 45» кз со СЛ со со р Хо -4 4 ю ы 40 го р оо со СО Ф» 40 со о 45» со 40 04 СО V со со р 04 4» СО р 40 N3 со р КЗ КЗ КЗ р о о 2 дек. %
57,76 сл оо со 45» кз 40 45» р 04 45» 45» р СО СО со р о ю СЛ 40 СЛ 45» 04 о ю р 04 СО оо со р со 04 со 04 со го СЛ 04 СО СО р оо о СО оо го СО р ОО 40 сл р оо со со со оо 45* 45» р со со оо КЗ оо СО О я о4
90,01 о р о о -о Ъ со V С4 40 00 04 40 р О СЛ оо р о о 40 р СЛ оо 40 р о о 40 00 СЛ со 40 р 40 о р о о 40 р 'О 40 р 40 04 40 р Хл оо 40 оо оо 45» о р о о 40 р Хо со о р о о 40 00 04 о 40 р 45» о р о о СУММА
О й СО р оо 40 КЗ р 40 СЛ р СЛ СЛ со о N-3 со р 00 о го р СЛ СЛ со -о го о 'О го 5ю СЛ 40 со о 45» оо со р со СЛ го р 40 со р о 40 V СЛ ОС сл со со о 45» 40 КЗ со Хз 04 со оо 45» 1 дек. % Декабрь
25,12 СЛ к> 40 р Х-4 сл СО р 04 "4 45» СЛ К) 45» 45» 04 40 45» р Хо СЛ со р о 04 со о N3 -о 45» СЛ 40 45» р 40 4 40 го со р со СО С-> р Хо 45» со р со о 45» со 40 04 го р 45» СО сл 40 04 45» 40 со р о 2 дек. %
54,24 45» К) со со р со 04 со р со со со 04 45» О кз -4 го 40 оо 45» со оо 04 р о о со р со 45» со р СЛ о го р 40 -О го р 40 О СО р оо со го оо 04 О СО СЛ О о сл р со со СО р 00 45» со р со со р о 04 СО О) я V® О4
79,78 со о о -О р Хо 04 ]° о о о р о о 40 р 40 оо со 04 о р о о 40 р° со 04 40 оо 04 -о 40 ~о 04 45» о р о о о р о о 40 р со ~о 40 СО СЛ со 40 04 V ОО о р о о 40 ОО 45» о р о о 40 -0 КЗ 40 40 оо оо о о р о о СУММА

Таблица