Совершенствование управления инвестиционными ресурсами региональной дорожной инфраструктуры

• Автор: Голумидова, Анна Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 167 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ:

Глава 1. Теоретические основы управления инвестиционными процессами в сфере региональной дорожной инфраструктуры

1.1. Дорожная инфраструктура как экономическая категория

1.2. Проблемы развития дорожной инфраструктуры в РФ

1.3. Роль дорожной инфрастуктуры в экономике

1.4. Эволюция концепции формирования источников инвестиций

в развитие дорожной инфраструктуры

Глава 2. Методические основы управления инвестиционными ресурсами в дорожной инфраструктуре

2.1. Критерий эффективности инвестиций в дорожную

инфраструктуру

2.2. Обоснование методики рационального распределения
инвестиционных ресурсов
2.3. Мультипликативно-акселеративная оценка инвестиций
в дорожную инфраструктуру
2.4. Целевые дорожные гранты как перспективная
форма финансирования дорожной инфраструктуры
Глава 3. Механизм управления инвестиционными ресурсами дорожной инфраструктуры
3.1. Система управления инвестиционным процессом
Владимирской области
3.2. Оценка дорожной инфраструктуры Владимирской
области
3.3. Методические рекомендации по расчету мультипликативноакселератувного ущерба от недофинансирования дорожной инфраструктуры
3.4. Расчет ущерба от недофининсирования дорожной
инфраструктуры для Владимирской области
3.5. Прогнозирование потребности и источников инвестиций в дорожную инфраструктуру Владимирской
области до 2010 года
Заключение и общие выводы
Библиографический список
Приложения

По данным исследований, проведенных учеными-экономистами, прирост инвестиций в автомобильные дороги в 1 млрд. рублей приводит к росту валового внутреннего продукта (ВВП) 7-14 млрд. рублей [41,102].
Однако низкие темпы строительства дорог и их неудовлетворительное состояние в России привели к тому, что вклад всех видов транспорта в валовой внутренний продукт страны не превышает 8%, в то время как в США доля ВНП от услуг только автомобильного транспорта составляет более 15%. Причина кроется в том, что темпы прироста выпуска автомобилей в России опережают темпы развития дорожной инфраструктуры. Так за 1985-1998 г.г. рост автомобилей вдвое превышал рост протяженности дорожной сети.
Высокая эффективность инвестиций в дороги признана зарубежными странами, которые наращивают вложения в развитие и содержание дорог, поскольку ученые прогнозируют, что к 2010 году свыше 40% всех грузов будут перевозить автомобильным транспортом. Ожидаемый прирост числа автомобилей составит, в среднем, в городах -10-15%, на дорогах общей сети 5-8% в год.
Поэтому ускоренными темпами расширяется дорожная инфраструктура развитых стран. Для сравнения, прирост плотности сети дорог в США составляет около 250-270 км на миллион жителей в год, в то время как в нашей стране этот показатель не превышает 20-25 км.
Во многих странах развитие дорожной инфраструктуры считается важной государственной задачей и ее решение осуществляется за счет государственных инвестиций. В нашей стране основным источником инвестирования дорожной инфраструктуры являются региональные бюджеты.
Проблемам управления инвестиционными ресурсами посвящены исследования Абалкина Л., Гранберга А., Каменецкого М., Сиденко В.,
Глава 2 Методические основы управления инвестиционными ресурсами в
дорожную инфраструктуру
2.1. Критерий эффективности инвестиций в дорожную инфраструктуру
В современных условиях, когда наметились устойчивые тенденции выхода из кризиса, в России разрабатываются среднесрочные и перспективные программы социального и экономического развития регионов, отдельных отраслей. Решая вопрос об' эффективности инвестиций в развитие дорожной инфраструктуры, необходимо выбрать критерий, подтверждающий эту эффективность.
Теория эффективности капитальных вложений, как известно, включает два понятия: общую (абсолютную) и сравнительную (относительную)
эффективность. В основе этих понятий, в соответствии с существующим представлением Методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов [51] лежит сопоставление затрат и получаемого результата (эффекта). Необходимость этих двух понятий вытекает из наличия двух различных, но взаимосвязанных проблем: выбор лучшего варианта решения задачи, требующей капиталовложений и оценка эффективности капитальных вложений прй условии осуществления лучшего из рассмотренных вариантов.
За критерий эффективности капитальных вложений на уровне народного хозяйства был принят коэффициент общей (абсолютной) эффективности, представляющий собой отношение прироста национального дохода к вызвавшим этот прирост капитальным вложениям.
В советской экономике были разработаны и внедрены целый ряд