Разработка моделей и методов относительных оценок эффективности создания ракет-носителей

• Автор: Зиновьева, Ольга Геннадьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 114 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННАЯ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1. Структурная модель эффективности космических систем

1.2. Характеристики средств выведения на рабочие орбиты

1.3. Обзор альтернатив средств выведения

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ РОССИЙСКИХ ПРОЕКТОВ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ PH ТРАДИЦИОННЫХ ККС

2.1. Стратегические цели и НИОКРы по их реализации

2.1.1 .Постановка целевой задачи 3

2.1.2 НИОКРы по повышению экономической эффективности
2.2. Существующая методическая база
Глава 3. РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ, АЛГОРИТМОВ И КРИТЕРИЕВ ОТНОСИТЕЛЬНЫХ ОЦЕНОК ЭФФЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ РАКЕТ-НОСИТЕЛЕЙ
3.1. Общие положения
3.1.1. Целевая функция
3.1.2.Сохранение принципа суперпозиции и оптимизации по Парето
3.1.3 .Критерии эффективности анализируемых мероприятий
3.2 .Разработка модели затрат на проект 5
3.2.1 .Стоимость изготовления опытного образца как аргумент
3.3. Возможности изменения параметра Б
3.3.1. Параметр разработки А
3.3.2. Параметр штатной программы В
3.3.3.Параметр наземного обеспечения Ь
3.4. Динамика стоимости изготовления
3.5. Модель целевой функции
3.6. Критериальные оценки эффективности

3.6.1. Перспективные проекты типа «Ангара»
3.6.2. Экономическая эффективность парашютного подхвата
3.6.3. Экономическая эффективность самолетного МРУ «Байкал»
3.7. Влияние различных факторов на применимость относительных оценок эффективности
3.7.1. Использование статистики
3.7.2.Использование особенностей ККС
3.7.3.Влияние инфляции и банковских ставок
3.7.4.Влияние экономической свободы предприятия Основные результаты и выводы по работе ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННХЫ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования
Расчеты по технико-экономической эффективности, особенно на первоначальных стадиях жизненного цикла изделия, при разработке любого проекта были и остаются весьма слабым местом обоснований. Предусматриваемые точности прогнозных оценок зачастую далеко не гарантируют невыхода конечных фактических затрат за границы назначенного допуска. Для авиации и ракетно-космической техники положение усугубляется еще и тем, что часть затрат проходит отдельными строками в разных программах, а многие составляющие затрат содержатся в конфиденциальных документах и недоступны исследователю. А в последние годы инфляция и обстоятельства внешней среды делают несостоятельными прогнозы в абсолютных затратах.
Поискам решений по повышению технико-экономической эффективности были посвящены работы представителей ЦНИИМАШ (Суриков В.М, Лукьященко В.И, Чекалин С.В, Чинарев А.А.), «Агата» (Сапрунов Г.С, Печенкин Л.С, Полянский E.H.), РКК «Энергия» (Садовский И.Н, Коляко Я.П, Ермолаев П.И, Деречин А.Г, Бодриков В.И.), ЦАГИ (Лазарев В.В) и многих других именитых фирм и предприятий, в том числе и Самарских: ЦСКБ (Фомин Г.Е, Савинов В.С), завода «Прогресс» (Голубев И.А, Родин И.П), ВКБ РКК «Энергия» (Советкин Ю.А, Филиппович В.С, Момсенко Ю.В.).
В диссертации автор остановил свое внимание на том, что почти при любом колебании цен, коэффициентов инфляции, норм дисконтирования, ставок банков и прочего, почти стабильными остаются соотношения между составляющими затрат и в калькуляции ориентировочной оптовой цены на изделия, и в ценах на структурные составляющие самолета или ракеты по сравнению с аналогом, доработка относительно которого может колебаться от тривиальной модификации до серьезных изменений конструкции.
Это позволило сформулировать идею, основанную на том, что используя эти соотношения, принципиально можно просчитывать эффективность в

Только на первую ступень предполагалась установка 30 двигателей, на вторую - 8 ДУ, на третью - 4 ДУ, а комплектов двигателей, прошедших соответствующую отработку и готовых к установке на штатные изделия было изготовлено почти под все изделия, предполагавшиеся для 18-20 пусков по программе изучения Луны.
Рис.2.1. Ракетно-космический комплекс НІ - ЛЗ
Первое предложение заключалось в том, что без 1-ой ступени машину можно использовать как носитель, способный вывести 30 тонн ПГ на стандартную орбиту, а без 1-ой и 2-ой - 15 тонн. Однако, учитывая ряд конструктивных несовершенств носителя Н1 (несущий корпус, неплотность компоновки из-за сферичности баков, устаревающая элементная база приборов и т.д) от такого использования отказались.
Второе предложение было решено оформить как специальное ТТЗ на НИР по теме «Подъем» и выполнить проект силами ЦКБЭМ (ныне РКК «Энергия»),