Совершенствование стратегии интеграции промышленных комплексов : на примере предприятий автомобилестроения

• Автор: Бубликова, Наталья Яковлевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 208 с. : ил.

Глава 1. Теоретические аспекты формирования стратегии интегрированных экономических систем
1.1. Современные тенденции и подходы формирования стратегии развития интегрированных экономических систем

1.2. Особенности процесса интеграции в сфере автомобилестроения

1.3. Общие принципы формирования стратегии интеграции промышленных комплексов

Глава 2. Анализ факторов интеграции участников виртуальной корпорации

2.1. Анализ уровня развития автомобильной промышленности в региональном автомобильном кластере

2.2. Технико-экономическая характеристика и конкурентные факторы

2.3.Технико-экономическая и инвестиционная характеристика ОАО «УАЗ» и его конкурентные факторы
Глава 3. Направления совершенствования корпоративной интеграции автопроизводителей регионального кластер
3.1. Концепция формирования интегрированных цепочек виртуальных корпораций в региональном автомобильном кластере

3.2. Оценка и выбор факторов и направлений интеграции

3.3. Моделирование процесса управления интегрированной цепочкой
Заключение
Список используемой литературы
Приложения

Актуальность темы исследования. Современная ситуация, сложившаяся в российском обществе, характеризуется все возрастающей ролью крупных производственных комплексов, имеющих сложную корпоративную структуру и усилением их влияния на уровень и темпы развития российской экономики.
Это связано с повышением научно-технического и технологического уровня экономики формирования сбалансированных цепочек создания стоимости в разных экономических структурах, усложнением связей в самих цепочках, включая уровень платежеспособности потребителей продукции.
Поэтому крупные и средние хозяйствующие субъекты, особенно в автомобилестроении, стоят перед дилеммой интеграции своих усилий и экономического потенциала в целях повышения эффективности производства, оптимизации бизнеса посредством объединения интересов предприятий в соответствующие финансовые, банковские и торгово-сбытовой инфраструктуры.
Стратегия экономического развития является исходной точкой в управлении деятельностью элемента интегрированного объединения, то есть является концептуальной основой его деятельности, определяющая приоритетные цели и задачи интеграции, стимулы и принципы объединения, а также пути Р1х достижения.
Таким образом, на сегодняшний день сложилась объективная необходимость совершенствования стратегий интегрирования промышленного комплекса на основе использования модели интегрированной цепочки виртуальной корпорации автопроизводственного комплекса, обеспечивающего синергетический эффект.
Одной из важных причин, влияющих на эффективность хозяйственной деятельности российских корпораций, является не совершенный корпоративный механизм управления.

Анализ практического опыта управления корпорациями показывает, что и на данный момент не полностью разработан корпоративный механизм управления, позволяющий обеспечить эффективное управление отдельными звеньями или цепочками корпоративных систем.
Планируемые изменения во внешнеэкономических связях РФ -вступление в ВТО, приведет к резкому снижению ввозных пошлин на автомобили иностранного производства, что делает особенно актуальным повышение эффективности управления российскими корпорациями -производителями легковых автомобилей. Как показывает опыт хозяйственной деятельности российских автомобильных корпораций - ОАО “АВТОВАЗ”, ОАО “Руспромавто” и ОАО “УАЗ” одним из возможных путей повышения эффективности хозяйственной деятельности российских корпораций является совершенствование корпоративного механизма управления в этом направлении.
В этой связи, исследование теоретических и практических вопросов разработки корпоративного механизма управления корпорацией в плане совершенствования отдельных корпоративных цепочек, например системы сбыта и технического обслуживания продукции, на примере крупнейшей корпорации по производству автомобилей - ОАО “УАЗ”, представляет актуальную задачу управления крупными производственными комплексами.
Состояние изученности проблемы. Теоретическим основам управления предприятием посвящено значительное количество отечественных и зарубежных публикаций, охватывающие как общие проблемы управления, к которым можно отнести: Акофф Р., Ансофф И., Бланчард К., Боумэн К., Вэгхорн Т., Дойль П., Друкер П., Клейнер Г.Б., Стрикленд А.Дж., Томпсон A.A., Эдвардс Б., Карлик А.Е., Нестеренко Е.Г., Фомин Е.П., так и процессы управления в корпоративных системах - работы Афоничкина А., Бандурина А., Драгачева С., Ковригина А., Винслав Ю„ Виханского О., Волковой В., Кадышева E., Михаленко Д. и др.

В связи с различием роли и задач, выполняемых каждой из составляющих элементов в процессе интеграции и разнообразия видов и механизмов стратегии интеграции, рассмотрим более подробно общие способы управления интеграционными процессами.
Обобщенный процесс управления отдельной экономической системы (предприятием, компанией-производителем и т.д.) можно представить в виде отдельных этапов, показанных на рис. 1.7.
Установление генеральной цели развитая
Мониторинг- наблюдение за показателями текущей деятельности
Анализ результатов выполнения
Оперативное планирование
Организация выполнения плана
Разработка политики и стратегии
Бизнес- планирование
Текущее планирование
Фаза планирования
Ф'аза регулирования

Фаза контроля
Рис.1.7. Этапы управления достижением цели развития
Из теории управления известно, что стратегия выполняет роль инструмента, переводящего систему из текущего состояния в целевое, следовательно, стратегия экономического развития является исходной точкой