Формирование производственной программы дорожной организации в условиях риска и неопределенности ее реализации

• Автор: Гужов, Станислав Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 168 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава 1. Существующие методы планирования производственной деятельности дорожных организаций и пути их совершенствования
1.1. Особенности и недостатки действующей системы техникоэкономического планирования деятельности дорожных организаций
1.2. Роль оптимального планирования производственной программы дорожной организации в обеспечении эффективного ее функционирования
1.3. Особенности формирования спроса и предложения на. создание дорожно-строительной продукции в рыночных условиях хозяйствования
1.4. Анализ сложившейся методической базы планирования производственной программы дорожной организации и постановка задачи исследования
Глава 2. Принципы и методы формирования портфеля заказов дорожной организации в условиях государственной монопсонии на дорожные услуги
2.1. Принципы формирования портфеля заказов дорожной организации в условиях проведения подрядных торгов на выполнение строительных или ремонтных работ
2.2. Методы оптимизации стратегий поведения дорожных организаций при конкурсной системе организации подрядных торгов
2.3. Методы оптимизации стратегий поведения дорожных организаций при аукционной системе организации подрядных торгов
Глава 3. Принципы и методы формирования оптимальной производственной программы дорожной организации в рыночных

условиях хозяйствования
3.1. Принципы и критерии оптимального планирования производственной программы дорожной организации в условиях неопределенности и риска ее реализации
3.2. Классификация экономико-математических моделей оптимального планирования производственной программы дорожной организации и методы их реализации
3.3. Учет факторов неопределенности и риска при разработке производственной программы дорожной организации
Глава 4. Методика формирования производственной программы дорожной организации в условиях риска и неопределенности ее реализации
4.1. Основные исходные данные и порядок разработки производственной программы дорожной организации
4.2. Информационно-программное обеспечение разработки плана деятельности дорожной организации в рыночных условиях хозяйствования
4.3. Пример разработки производственной программы дорожной организации и оценка экономической эффективности предлагаемой методики
Заключение
Список литературы

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Необходимым условием обеспечения рентабельной деятельности дорожных организаций в рыночных условиях хозяйствования является оптимальное планирование их производственных программ, в общем случае предусматривающее создание наиболее благоприятных условий для формирования портфелей заказов предприятий на дорожные услуги и максимальное использование их материальных, трудовых и денежных ресурсов.
Вместе с тем до настоящего времени, как показал выполненный анализ, используемые на практике механизмы планирования производственной деятельности дорожных организаций не позволяют достаточно эффективно решать указанные задачи, что обусловлено целым рядом как объективных, так и субъективных причин.
К наиболее важным объективным (не зависящим от деятельности дорожных организаций) причинам следует отнести:
• существенное превышение предложения дорожных услуг над спросом на эти услути, обусловленное постоянным снижением объемов финансирования строительства и ремонта автомобильных дорог;
• отсутствие обоснованной системы государственных критериев для
выбора победителей подрядных торгов в условиях наличия в дорожном хозяйстве государственных и негосударственных предприятий, а также
дорожных организаций малого, среднего и крупного бизнеса;
• невысокий уровень рентабельности большинства дорожных организаций и низкую их техническую оснащенность, в значительной степени ограничивающую возможность использования прогрессивных технологий производства работ и скоростных методов строительства и ремонта дорожных сооружений.
К субъективным причинами следует отнести: отсутствие каких-либо методических разработок по выбору рациональных стратегий поведения дорожных организаций на торгах; недоиспользование современных экономико-

ведет к необоснованному удорожанию строительной стоимости- дорожных сооружений.
Следует отметить, что в дорожном хозяйстве наряду с искусственно созданными монополями такого рода, имеют место и монополии естественного происхождения: Их появление обычно обусловливается недостаточным количеством высококвалифицированных отечественных кадров рабочих и инженерно-технических работников для выполнения новых видов дорожных работ или строительства уникальных дорожных сооружений. Для решения этой проблемы, если нужной квалификации специалистов не могут найти или не хотят искать0, привлекаются иностранные компании, запросы которых, как правило, значительно выше, чем отечественных предприятий.
В качестве примера можно указать передачу голландской проектной организации подряда на проектные работы по выполнению техникоэкономического обоснования строительства платной автомобильной дороги «Москва - Санкт-Петербург», стоимость которого была не менее, чем в три раза больше по сравнению с ценой за которую могли бы выполнить эту работу отечественные исполнители.
Очевидно, что в условиях высокой безработицы в России, которая по итогам 2009 г составила около 8,9 %, такие контракты вряд ли уместны, особенно если учесть резкое снижение объемов финансирования дорожного хозяйства в связи с финансово-экономическим кризисом.
При строительстве и ремонте крупных и капиталоемких дорожных сооружений наиболее часто встречающимся типом рыночных структур в дорожном хозяйстве в настоящее время являются олигополии, которые характеризуются следующими признаками:
0 Такое случается тогда, когда руководящие работники дорожной отрасли плохо представляют потенциальные возможности отечественных специалистов или бывают заинтересованы в заключении контрактов с зарубежными исполнителями, которые, кстати, не всегда являются достаточно компетентными в оценке особенностей проектирования и строительства дорожных сооружений в России.