Оценка влияния налогового регулирования на эффективность деятельности судоходной компании

• Автор: Плавинская, Галина Алексеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 202 с. : ил.

Глава 1. Исследование теории и практики влияния налогообложения на эффективность деятельности судоходных компаний
1.1. Оценка эффективности деятельности судоходных компаний в условиях действующей системы налогообложения
1.2. Сравнительный анализ зарубежного и отечественного опыта налогообложения судоходных компаний
1.3. Исследование теоретических основ налогового регулирования в деятельности судоходных компаний

1.4. Анализ методических основ оценки налоговой нагрузки в судоходной компании

Глава 2. Методические и организационные основы внутрифирменного налогового регулирования в управлении судоходной компании

2.1. Концепция создания внутрифирменного налогового регулирования

в управлении судоходной компании

2.2. Разработка методических основ и системы показателей для реализации налогового регулирования в системе управления судоходной компаниии
2.3. Инструментарий оценки влияния налогового регулирования на эффективность деятельности судоходной компании (на примере страхования ответственности за причинение вреда)
2.4. Методический подход к разработке организационного обеспечения 120 налогового регулирования судоходной компании
Глава 3. Внутрифирменное налоговое регулирование в судоходной компании ОАО «Северо-Западное пароходство»
3.1. Оценка производственно-экономического и финансового
состояния ОАО «Северо-Западное пароходство»
3.2. Анализ существующей системы налогообложения в ОАО «Северо-Западное пароходство»
3.3. Оценка влияния рекомендуемой системы налогового регулирования на эффективность деятельности ОАО «СевероЗападное пароходство»
3.4. Разработка организационной структуры налогового регулирования
в ОАО «Северо-Западное пароходство»
Заключение
Библиографический список
Приложения

Актуальность темы исследования. Экономическое состояние транспортного комплекса, как важнейшей инфраструктурной составляющей экономической системы, отражает общие сложившиеся тенденции развития государства, в которых важную роль играют налоги и налогообложение. В налогообложении сталкиваются интересы государства и налогоплательщика, которые достаточно противоречивы. Обострение отношений участников налоговых правоотношений является следствием недостатков механизма налогового регулирования, который на макроуровне по существу выступает важнейшим инструментом воздействия государства на экономическую активность бизнеса, а на микроуровне — одной из функций системы эффективного управления организацией.
Уменьшение объема транспортных услуг, рост затрат на перевозки, недостаточность стимулирующей составляющей в проведении макроэкономической и налоговой политики, нестабильность нормативно -правовой базы, особенно в области налогообложения, усугубление неравенства уровня налоговой нагрузки между отраслям и по хозяйствующим субъектам внутри отрасли отрицательно влияет на основные показатели эффективности деятельности предприятий и экономики страны в целом. Так, рентабельность продукции, работ, услуг за годы рыночных преобразований по России в целом снизилась на 26%; услуг внутреннего водного транспорта - на 21%, морского - на 12%; рентабельность активов организаций водного транспорта: речного - на 32% и морского - на 19,5%'. Такое положение в определенной степени связано с уровнем и особенностями налогообложения, что не обеспечило российским судоходным компаниям необходимых конкурентных условий на мировом фрахтовом рынке и повлекло сокращение флота под российским флагом. Подавляющая часть вновь построенных судов российских судовладельцев
1 Россия в цифрах. 2005: Краткий статистический сборник

регистрируется в иностранных реестрах с более благоприятными условиями налогообложения.
Сложившаяся ситуация потребовала принятия соответствующих мер государственной поддержки. Создание Российского международного реестра судов (РМРС), предусматривающего льготный режим налогообложения, частично решает проблему. Однако для отечественных судов, не входящих в этот реестр, сохраняется общая система налогообложения, что требует от российских судоходных компаний принятия соответствующих управленческих решений по использованию возможностей налогового регулирования, позволяющего обеспечить достаточный уровень эффективности деятельности в рамках действующего налогового законодательства.
Выполненный анализ показал, что в научной отечественной и зарубежной литературе проблема повышения эффективности деятельности судоходных компаний путем использования потенциала налогового регулирования практически не нашла отражения: не разработан
соответствующий понятийный аппарат; отсутствуют способы оценки и инструментарий налогового регулирования; не раскрыты теоретические и методические положения, определяющие влияние налогового регулирования на рост эффективности деятельности судоходного бизнеса.
Вышеизложенное определяет актуальность темы, цель и задачи диссертационного исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке методических основ оценки влияния налогового регулирования на эффективность деятельности судоходных компаний.
В соответствии с поставленной целью определены основные задачи, решенные в диссертационном исследовании:
- выявить тенденции и проблемы развития российских судоходных компаний в условиях действующей системы налогообложения;

или общим тарифам, тогда как трамповое судоходство сводится к нерегулярным (разовым) рейсам в целях перевозки различных грузов по заявкам грузовладельцев.
В трамповом судоходстве для оформления договора морской перевозки нашел применение чартер — соглашение, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется подать судно в указанный порт погрузки и доставить груз в порт назначения на условиях: предоставления всех или части судовых помещений; фрахтования полностью оснащенного судна с экипажем на определенное время; фрахтования судна на срок, в течение которого фрахтователь приобретает права владельца судна; фрахтования судна без экипажа. Коммерческие условия перевозок определяются особенностями применяемых договоров, сравнительная характеристика которых приведена в табл. 1.18.
Договор морской перевозки груза подтверждается коносаментом, а договора фрахтования - чартером. Такая трактовка характерна также для морского права Англии, США, Италии, Нидерландов, Швейцарии, Либерии и других стран. Нормы российского права в отношении коносамента в основном воплотили в себе положения Брюссельской конвенции 1924 года (Гаагские правила).
Условия перевозки определяют формирование финансово-экономических показателей деятельности организации, которые являются информационной базой для исчисления налоговых платежей.
Таблица 1
Сравнительная характеристика договоров морской перевозки груза и
договора фрахтования судна
Основные характеристики Договор морской перевозки груза Договор фрахтования тайм-чартер Договор фрахтования бербоут-чартер
1 2 3
Цель договора Предоставление услуг по перемещению груза Предоставление судна во временное пользование и услуг экипажа Предоставление судна во временное пользование и владение