Организация взаимодействия промышленных предприятий на основе товаропроводящих сетей

• Автор: Куприй, Евгений Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 170 с. : ил.

I Глава 1 Методические подходы к формированию и размещению инфраструктурных объектов в современной рыночной
экономике
1.1 Особенности развития российской экономики и промышленности в начале XXI века
1.2 Принципы и подходы к организации инфраструктуры товарных рынков
1.3 Подход к организации товародвижения между хозяйствующими субъектами
Глава 2 Исследование методов управления промышленными ^ предприятиями на основе организации товаропроводящей сети
2.1 Принципы размещения объектов инфраструктуры товарных рынков
2.2 Показатели эффективности взаимодействия промышленных предприятий в товаропроводящей сети
2.3 Унифицированная информация как основа эффективного взаимодействия участников товаропроводящей сети
Глава 3 Формирование товаропроводящей сети на примере про-^ мышленных предприятий Краснодарского края
3.1 Создание терминальных комплексов в Краснодарском крае, как фактор повышения эффективной деятельности предприятий
3.2 Организационно-экономический инструментарий организации взаимодействия участников товаропроводящей системы
Заключение
Список использованной литературы
Приложение А

Актуальность проблемы. В развитии российской экономики после | экономического кризиса 1998 г.четко просматриваются две фазы: 1999-2001 гг.
- внутренне-ориентированный рост, опирающийся на высокую закрытость (после девальвации рубля) внутренних рынков и имеющийся резерв свободных мощностей и рабочей силы на предприятиях; 2002-2004 гг. - экспортоориентированный рост, опирающийся на форсированное наращивание сырьевого экспорта и высокие мировые цены на нефть. Шестилетний период интенсивного роста российской экономики сопровождался углублением ее структурных диспропорций. Между опорными секторами экономики - экспорто-сырьевым и внутренне-ориентированным (обрабатывающая промышленность, строительство, сельское хозяйство) - стал увеличиваться качественный разрыв по уровню ^ рентабельности, обеспеченности инвестициями, размерам заработной платы и
другим параметрам, определяющим конкурентоспособность производства. Значительная часть российской экономики, где сосредоточено более половины всех занятых, оказалась практически отрезанной от ресурсов развития - инновационных, трудовых, финансовых. Многие предприятия отечественной промышленности, не имея доступа к указанным ресурсам, необходимым для технического переоснащения производственного процесса, столкнулись с трудностями при изготовлении и сбыте своей продукции.
^ Другим фактором, не позволяющим промышленным предприятиям
преодолеть кризисную ситуацию, является отсутствие развитой системы, обслуживающей и поддерживающей производственный и сбытовой процесс. С одной стороны, для российских предприятий непросто найти надежных и стабильных поставщиков сырья для производства продукции, с другой - не менее сложно построить эффективно функционирующую сбытовую сеть. Основные проблемы здесь связаны с прохождением товарных и информационных потоков между участниками экономических отношений. К ним можно отнести задержки в поставках товара от поставщика к потребителю, несоответствие коли-

чества поставляемого товара заказанному, большая продолжительность цикла от момента заказа товара до поступления его к конечному потребителю. Необ-| ходимость решения выше указанных проблем определяет актуальность настоящей диссертационной работы.
Степень разработанности проблемы. Вопросам взаимодействия промышленных предприятий в условиях рынка посвящены работы С.Б. Авдашева, Д. Морриса, A.C. Пелиха, Н.М Розанова, Д. Росса, Ж. Тироля, Д. Шерера, Д.Хэя и других ученых. Изучению теоретических проблем экономики национального хозяйства, регулирования промышленности и социально-экономической интеграции регионов России посвящены труды Л. Абалкина, В. Видяпина, Ю.Волкова, А. Гранберга, А. Дружинина, Г. Журавлева, М. Круглова, Д. Львова, Б. Райсберга, Р. Фатхутдинова.
^ Вопросам развития региональных распределительных систем посвящены работы таких российских и зарубежных авторов как А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, А. Гаджинского, В.В Дыбской, A.B. Зырянова, A.A. Кизим, Ф. Котле-ра, О. М. Лопаткина, Л. Б. Миротина, IO. М. Неруша, Т. А. Прокофьевой, В.И. Сергеева, Г.Эрмана и других ученых. Однако как теоретическая база, так и практические аспекты формирования и функционирования товаропроводящих сетей, вопросы оценки эффективности их функционирования на региональном и межрегиональном уровнях, информационного обеспечения исследованы не-^ достаточно.
Актуальность и практическая значимость вышеперечисленных проблем предопределили выбор темы, цель, предмет и объект диссертационного исследования.
Целыо диссертационного исследования является исследование механизма взаимодействия промышленных предприятий в современных рыночных условиях при организации товародвижения и разработка методов повышения их эффективности.
Поставленная цель исследования обусловила необходимость решения

ризонтальная интеграция субъектов экономических отношений и формирование товаропроводящей сети. Основной целью создания товаропроводящей сети является наиболее полное удовлетворение потребительского спроса промышленных предприятий и конечных потребителей региона субъектами экономической деятельности с минимальными издержками для системы в целом и получение синергетического эффекта от ее функционирования. Основной эффект от действия товаропроводящей сети будет достигнут за счет четкой «стыковки» между сферой сбыта, производства, снабжения, хранения и транспортировки на межфирменном уровне. Несогласованность в действиях контрагентов движения продукции ведет к росту затрат в каждой из сфер и снижению качества предлагаемых изделий и предоставляемых услуг. Это связано с завышением величины запасов в сфере реализации продукции и в производстве, с технологическими «нестыковками», связанными с упаковкой, особенностями погрузки-разгрузки и хранения, требованиями к транспортировке. Решение указанных проблем и, как следствие, повышение качества обслуживания клиентов возможно при формировании товаропроводящей сети, основанной на следующих принципах:
- интеграции участников транспортно-распределительного процесса и согласовании их экономических интересов;
- применении новейших логистических транспортно - технологических систем, таких как контейнерные и терминальные системы, комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание, интермодальные транспортные системы, логистические технологии «от двери до двери» по принципу «точно во время»;
- сокращении товароматериальных запасов и рационализации их размещения на складах с использованием транспортно-складских систем;
- развитии логистической инфраструктуры, включая создание компаний логистических посредников — организаторов системы грузо- и товародвижения;
- информационно-логистическом сопровождении продвижения товаро-