Управление портфелем заказов на грузовых автотранспортных предприятиях

• Автор: Логинова, Наталья Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 153 с. : ил.

Глава 1. Выявление особенностей формирования и управления портфелем заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом
1.1. Необходимость и предпосылки развития представлений о планировании перевозок грузов автомобильным транспортом
1.2. Исследование процесса формирования портфеля заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом

1.3. Организационные аспекты управления портфелем заказов на перевозку

грузов автомобильным транспортом

Глава 2. Анализ методических подходов к формированию портфеля заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом
2.1. Структурный анализ производителей, специализирующихся на перевозке грузов автомобильным транспортом в г. Выборге и Выборгском районе
2.2. Исследование методов, используемых автотранспортными предприятиями г. Выборга и Выборгского района для формирования портфеля заказов

2.3. Разработка методического подхода к формированию портфеля заказов на

перевозку грузов автомобильным транспортом

Глава 3. Разработка методики оценки результативности управления портфелем заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом
3.1. Методика оценки результативности управления портфелем заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом
3.2. Практическое применение методики оценки результативности управления портфелем заказов на грузовых автотранспортных предприятиях г. Выборга и
Выборгского района
Заключение
Список литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

Актуальность темы. Развитие рыночной экономики в России, реформирование транспортной отрасли, обострение конкуренции в связи с укреплением позиций частных автотранспортных предприятий и предпринимателей, действующих на рынке автотранспортных услуг, и значительным увеличением спроса на услуги автомобильного транспорта являются основанием для пересмотра подходов к планированию перевозок грузов.
Существовавшие до середины 90-х гг. прошлого столетия подходы к планированию перевозок грузов концептуально разрабатывались в другой исторический период и в связи с развитием конкуренции не были даже минимально адаптированы к необходимости работы в новых условиях.
Нестабильность российского рынка автотранспортных услуг порождает необходимость в связи с этим решения двух важнейших проблем. Первая проблема состоит в поиске такого варианта формирования портфеля заказов, который защищает автотранспортное предприятие (АТП) от неблагоприятного влияния внешних факторов. Вторая заключается в разработке методических подходов к принятию решений, позволяющих обеспечить достижение целей АТП, склонного к активным действиям на рынке и готового подвергать себя коммерческому риску.
Эти проблемы, несмотря на многократные попытки, в условиях рынка так и неразрешены, поскольку игнорируется или используется избирательно опыт теоретических и практических, западных и отечественных научных исследований.
Дальнейшее углубление экономических преобразований определило необходимость уточнения, систематизации накопленных опыта и знаний в области формирования и управления портфелем заказов на перевозку грузов автомобильным транспортом.
Вышеизложенное позволяет заключить, что проблемы формирования и управления портфелем заказов на перевозку грузов на Российских автотранспортных предприятиях еще недостаточно решены и требуют активного внимания. Это определило выбор темы диссертационного исследования. Сложность, многоаспектность и недостаточность разработанности целого ряда теоретических и методических вопросов формирования и управления портфелем заказов на перевозку грузов, объективная необходимость их научного осмысления и комплексного анализа определили выбор цели, задач, структуры и содержания исследования.
Цель исследования - разработка комплекса методик формирования и управления портфелем заказов на перевозку грузов.
Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:
• выявить необходимость и предпосылки развития представлений о планировании перевозок грузов автомобильным транспортом;
• исследовать процесс формирования портфеля заказов на перевозку грузов;
• выделить организационные аспекты управления портфелем заказов на перевозку грузов;
• проанализировать рыночную среду производителей транспортных услуг, специализирующихся на перевозке грузов автомобильным транспортом;
• выявить принципы и особенности формирования портфеля заказов на перевозку грузов на автотранспортных предприятиях;
• исследовать существующие методы формирования портфеля заказов на перевозку грузов;
• разработать инструменты поддержки принятия решений при формировании портфеля заказов, способствующие максимизации прибыли АТП;
• разработать методические рекомендации по управлению портфелем заказов, способствующие достижению цели функционирования АТП;
• обосновать целесообразность управления портфелем заказов на грузовых автотранспортных предприятиях.
Объектом исследования выступают грузовые автотранспортные предприятия г. Выборга и Выборгского района Ленинградской области.
традиционная перевозка грузов (78%), но также отмечено существенное расширение спектра нетрадиционных услуг - экспедиционных (11%), логистических (2%), информационных (5%), консультационных (1%) услуг, оформление ^ документов (3%) - государственными и частными предприятиями. Предприниматели преимущественно осуществляют только перевозку грузов.
5. Результаты сегментирования рынка автотранспортных услуг г. Выборга и Выборгского района позволяют сделать вывод, что реальный интерес для государственных и частных предприятий представляют клиенты с высоким объемом перевозок и с высокой платежеспособностью, а для предпринимателей клиенты с низким объемом перевозок и также высокой платежеспособностью.
6. Результаты исследования договоров с клиентами свидетельствуют, что к государственным и частным предприятиям, осуществляющим перевозку
# грузов автомобильным транспортом обращаются клиенты со стабильными объемами производства. Их доля в общей структуре договоров государственных предприятий составляет 90%, частных предприятий 83%. Мелкие перевозчики - предприниматели - предпочитают клиентов с разовыми заказами (доля разовых договоров составляет 79%), возникающим по потребности, время от времени. Среда разовых клиентов провоцирует перевозчиков на сокрытие доходов, поскольку расчет за оказанные услуги производится в основном наличными, в документах же сумма указывается по согласованию.
® 7. С 1999 г. в г. Выборге и Выборгском районе наметилась тенденция
роста спроса на транспортные услуги. Наибольший темп роста объема перевозок зафиксирован у частных предприятий (102,6%) и эта тенденция сохраняется в настоящее время. С 2002 года отмечается замедление темпов роста объема перевозок у всех производителей услуг, на наш взгляд, это является результатом непродуманных решений правительства и ужесточения конкурентной борьбы на рынке автотранспортных услуг.
Проведенный структурный анализ производителей, специализирующихся на перевозке грузов автомобильным транспортом в г. Выборге и Выборгском
районе позволяет констатировать факт неустойчивости рынка автотранспорт-