Развитие инфраструктуры рынка зерна : на материалах Краснодарского края

• Автор: Медведев, Юрий Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 167 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
Глава I. Научные основы формирования и функционирования инфраструктуры зернового рынка

1.1. Сущность и содержание инфраструктуры как самостоятельной сферы экономики

1.2. Типология и структуризация инфраструктуры рынка зерна

1.3. Зарубежная практика формирования и функционирования инфраструктуры рынка зерна :

Глава II. Анализ состояния рынка зерна и его инфраструктуры

2.1. Конъюнктура рынка зерна в России в период 2004-2009 годов

2.2. Состояние производственной и экспортной инфраструктуры

рынка зерна в Краснодарском крае

2.3. Организационно-экономический механизм товародвижения
зерна на экспорт
Глава III. Направления развития инфраструктуры товародвижения
зерна
3.1. Концептуальные положения развития производства и экспорта зерна
3.2. Совершенствование организации товародвижения
зерна
3.3. Экономические стимулы развития экспорта зерна
Выводы и предложения
Список использованных источников
Приложения

Введение:
Двадцатилетняя: практика функционирования отечественного зернового . рынка показала; что для его устойчивого функционирования важным является не только достижение производства зерна, по объему, ассортименту и качеству, соответствующего спросу на него, но и обеспечение его доведения.до конечного потребителя в нужные сроки, с минимальными издержками^ с теми же количественными и качественными показателями. Опыт основных зернопроизводящих стран: мира показывает, что последнее достигается-в них созданием организованных каналов продвижения:зерна от производителя: к потребителю, основанных на логистических, принципах управления* товарными потоками, .обеспеченностью этихпотоков-материальными‘ресурсами хранения и перемещения; оперативностью и доступностью информационного и кредитно-финансового обеспечения всех задействованных в этом процессе участников; четкой регламентацией: правил их поведения. В совокупности-все эти условия рассматриваются как услуги, оказываемые хозяйствующим субъектам рынка и составляющие суть его инфраструктуры. Отсутствие или: недостаточное наличие этих условий на отечественном зерновом рынке является одной* из - определяющих причин* больших перекосов на нем;. которые усугубляются? с выходом страны на рынок внешний. В’ конечном итоге это выражается в* нарушении воспроизводственного процесса в зерновом производстве, обострении противоречий между участниками рынка, увеличении издержек обращения, повышении цены, снижении конкурентоспособности зерна, и сопряженной с ним продукции.
В складывающихся условиях возникает объективная необходимость поиска путей сбалансирования материальных составляющих инфраструктуры между собой и с потребностью в них, а также совершенствования организационно-экономических отношений между этими структурами и пользователями предоставляемых ими услуг. Актуальность этих, вопросов обусловила выбор темы исследования.

При важности инфраструктуры в устойчивом функционировании зернового рынка до последнего времени в агроэкономической- литературе имеется небольшое число самостоятельных работ, посвященных ее комплексному рассмотрению. В- большинстве случаев эти вопросы рассматриваются либо в работах по общим проблемам развития продовольственного и зернового рынка, либо в исследованиях, посвященных отдельным инфраструктурным составляющим этих рынков. К числу авторов работ, в той или иной степени затрагивающих вопросы инфраструктуры зернового рынка, следует отнести: А.И.Алтухова, Н.А.Борхунова, М.Я.Веселовского, В.И.Добросоцкого, Е.В.Закшевскую, Л.А.Ибрагимова, М.М.Ишмуратова, В.А.Клюкача, А.Е.Ковалеву, А.Д.Куделю, А-Н. Д.Магомедова,. В ;И:Назаренко, В:И.Нечаева, Л.А.Оверчука, А.Н. Осипова, А.Е.Папцова, Т.П.Розанову, А.А.Романенко, Э.А.Оагайдака, А.Ф.Серкова, В.Ф.Стукача, В.В.Тарана, Г.В.Тимофееву, И.Т.Трубилина, И.Г.Ушачева, В'.П.Федько, О.Г.Чарыкову, Л.С.Чешинского и некоторых других.
Вместе с тем развитие рынка выдвигает новые проблемы, которые требуют анализа и поиска путей их оперативного решения.
Цель диссертационного исследования заключаются в разработке научно обоснованных предложений и практических рекомендаций по оптимизации инфраструктуры* товародвижения зерна, как основы устойчивого функционирования его рынка.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
- уточнить научные основы сущности и содержания инфраструктуры как самостоятельной сферы экономики страны и системообразующего фактора товарного, в том числе и зернового рынка;
- изучить основные тенденции развития элементов товаропроводящей инфраструктуры рынка зерна и выявить факторы, влияющие на эффективность ее функционирования;
- на примере Краснодарского края проанализировать состояние производственной и портовой инфраструктуры рынка зерна, а также организацион-
5-10% внутренней торговли, биржевая торговля оказывает определяющее влияние на цены внутреннего рынка и конкретных сделок.
В странах ЕС оптовыми покупателями зерна является группа крупных транснациональных торговых (ТТНК) и торгово-промышленных (ТТПШС) корпораций, а также мелкие и средние независимые торгово-посреднические фирмы. Реализация (закупка) осуществляется в рамках вертикальноинтегрированных формирований, что позволяет устранить с рынка торговопосреднических агентов и установить прямые хозяйственно-технологические связи: фермы - промышленность.
Вертикальная интеграция в зерновом хозяйстве реализуется в двух основных формах: полной интеграции и контрактации.

Полная интеграция представляет собой единую собственность на производимое и реализуемое зерно. Однако, она имеет ограниченные масштабы (менее 1 % зерна) и распространена в основном в производстве специфических сортов и видов зерновых культур, требующих особых условий и технологии возделывания, уборки, хранения, переработки (пивоваренный ячмень, репродукция семенного зерна).
При контрактной форме интеграции в производственнораспределительном цикле сохраняется собственность участвующих в ней субъектов.
Большой интерес представляет создание в зарубежных странах складской инфраструктуры зернового рынка. Например, после второй мировой войны на зерновом рынке США сложилось монополистическое поведение элеваторов, аналогичное сегодняшнему положению в нашей стране. В этих условиях правительство перешло на регулирование «предложения зерна» через товарные программы. В рамках Товарно-кредитной корпорации (ТКК) с 1949 г. стала действовать специальная программа совершенствования системы фермерских зернохранилищ, привязанная непосредственно к «товарным программам». При этом деятельность ТКК развивалась в 2-х направлениях: строительство и содержание собственных или длительная аренда частных