Разработка моделей и методов управления городскими пассажирскими перевозками на основе логистического подхода

• Автор: Кирьянов, Александр Львович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 120 с.

1. Состояние, тенденции развития и пути решения проблем пассажирского общественного транспорта России

1.1. Состояние и перспективы развития пассажирских перевозок

1.2. Роль пассажирского транспорта в социально-экономической жизни крупного города (на примере Санкт-Петербурга)
1.3. Место логистического подхода при организации пассажирских перевозок в крупном городе
2. Разработка методического подхода к управлению городским пассажирским транспортом как социально-экономической системой
2.1. Построение обобщенного алгоритма моделирования маршрутной сети крупного города на основе логистического подхода
2.2. Формирование качественной модели интеллектуального транспортно-пассажирского потока
2.3. Метод аналогий при формировании программы развития общественного пассажирского транспорта крупного города
3. Совершенствование системы управления городским пассажирским транспортом на основе моделей и методов теории логистики
3.1. Методика формирования маршрутов общественного транспорта на основе АВС - XYZ анализа
3.2. Методы управления городским пассажирским транспортом для реализации логистической концепции «точно в срок»
3.3. Проблемы реализации имитационного моделирования для городского пассажирского транспорта
Заключение
Список использованной литературы

Актуальность темы исследования. Важнейшая роль в жизни городов, в первую очередь больших, принадлежит пассажирскому транспорту, особенно его маршрутизированным видам, обеспечивающим массовое участие людей в общественно-трудовых процессах и потреблении материальных и культурных ценностей.
В современных условиях необходимо констатировать, что для большинства крупных городов России характерно напряженное обеспечение перевозок пассажиров. Стало правилом сокращение количества работающих на линии транспортных средств и обслуживаемых маршрутов, неудовлетворение спроса на перевозки, переполнение транспорта в «часы пик», что выражение в общем снижении качества транспортного обслуживания населения. При этом следует подчеркнуть взаимосвязь экономических и социальных аспектов функционирования пассажирского транспорта, поскольку качество обслуживания во многом определяет, с одной стороны, условия жизни людей (в первую очередь через затраты времен на передвижение) и, с другой стороны, эффективность общественного производства (через транспортную усталость в трудовых поездках). Таким образом, наряду с нормализацией экономических условий работы транспортных предприятий и пополнением парка подвижного состава необходима реализация современных подходов к организации перевозочных процессов.
Проблеме прогнозирования и планирования пассажиропотока, закономерностям транспортной подвижности населения, развитию комплексных систем транспортного обслуживания посвящено большое количество публикаций таких авторов как Афанасьев Л.Л., Белинский А.Ю., Болоненков Г.В., Громов
Н.Н., Дынкин А. Г., Ефремов И.С., Зенгбуш М.В., Кобозев В.М., Островский
Н.Б., Персианов В.А., Рюгер 3. Спирин И.В., Юдин В.А. и др. В современных условиях наиболее перспективным является логистический подход, позволяющий удовлетворить требования конечных потребителей к качеству услуг
при снижении общих затрат и на основе современных методах управления. Вот почему исследования таких авторов как Герами В.Д., Горева А.Э., Гудкова В.А., Зырьянова В.В., Курганова В.М., Миротина Л.Б., Ольховского С.Ю., Улицкой Н.М., Яворского В.В. и др. в области пассажирского транспорта отражают интегральный подход к управлению системой городских перевозок. Однако, ряд положений теории логистики до настоящее времени не применяется при управлении пассажирским транспортом и пассажиропотоками, что и определило актуальность проводимого исследования. При этом следует отметить, что около 50% пассажиров из числа перевозимых транспортом общего пользования обслуживаются автобусами, поэтому именно пассажирскому автомобильному транспорту в первую очередь уделяется внимание в настоящем исследовании.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке методического подхода к управлению пассажирскими перевозками в крупном городе на основе моделей и методов логистики.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
- анализ состояния и выявление тенденций развития пассажирского транспорта в России;
- определение особенностей функционирования пассажирского транспорта в крупных городах, а так же анализ и систематизация опыта зарубежных стран при организации пассажирских перевозок в мегаполисе;
- анализ и систематизация основных подходов к управлению пассажирскими перевозками, основанных на гравитационной модели и логистической концепции;
- построение обобщенного алгоритма моделирования маршрутной сети крупного города;
- определение основных характеристик интеллектуального транспортнопассажирского потока;
- разработка методического подхода применения логистических моделей
Значительную долю в общем объеме перевозок занимают трудовые перемещения, фиксированные по времени и концентрированные в пространстве, то есть имеющие признаки устойчивых технологических отношений. При этом возникает необходимость формировать расписание движения городского пассажирского транспорта таким образом, что бы удовлетворять возникающий спрос в указанное время суток.
Классификация пассажирских потоков позволяет выделить ту его часть, которая оказывает наибольшее влияние на развитие системы городского пассажирского транспорта, которая как было отмечено в разд. 2.1. является искусственной социально-экономической системой. Вот почему особое место в методах управления пассажирскими перевозками занимает системный подход, учитывающий наличие активного элемента - человека, пассажира. В этом случае рассматриваемая система проявляет набор свойств и характеристик, которые принципиально отличают ее поведение от функционирования технических систем (классический подход к управлению пассажирским транспортом) с жестко заданными параметрами.
Известно, что основными отличительными особенностями социально-экономических систем являются:
• нестационарность (изменчивость) отдельных параметров системы и стохастичность ее поведения (например, свобода перемещения по культурно-бытовым целям делает эти перемещения трудно моделируемыми);
• уникальность и непредсказуемость поведения системы в конкретных условиях; благодаря активному элементу системы появляется как бы «свобода воли», например выбор маршрута движения в зависимости от времени выхода из дома, но в то же время наличие у нее предельных возможностей, определяемых имеющимися ресурсами (ограниченное количество маршрутов общественного пассажирского транспорта, такси или личный автомобиль);
• способность изменять свою структуру, сохраняя целостность и