Применение методов транспортно-складской логистики при организации смешанных перевозок грузов

• Автор: Штин, Анатолий Аркадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 150 с. : ил.

ГЛАВА 1. СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ: ОПРЕДЕЛЕНИЯ, АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

1.1 Анализ развития внешнеэкономических связей России: транспортная составляющая

1.2 Морские порты России и их роль в организации смешанных перевозок

1.3 Место логистического подхода при управлении и организации смешанных перевозок грузов
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К ОРГАНИЗАЦИИ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ ЛОГИСТИКИ
2.1 Разработка алгоритма организации смешанных перевозок грузов на основе совместного решения оптимизационных задач транспортной и складской логистик

2.2 Систематизация методов решения транспортно-складских задач

2.3 Выбор способа транспортировки грузов на основе сетевых графиков

ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ АЛГОРИТМА РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ ЗАДАЧ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Формирование информационной базы данных для реализации алгоритма построения и выбора транспортно - складской логистической сети
3.2 Особенности применения сетевых графиков для планирования перевозок грузов в смешанном сообщении
3.3 Практическая реализация алгоритма планирования перевозок грузов на основе совместного решения транспортных и складских задач ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Изменения, происходящие в мировой экономике, а именно глобализация и интеграция, приводят к тому, что роль внешнеторговых отношений возрастает год от года. Мировая торговля с начала 80-х годов выросла более чем в два раза, а по проводимым исследования прогнозируется еще более интенсивный рост. Представленная тенденция характерная и для России. В тоже время указанный процесс сопровождается ростом издержек, связанных с выполнением транспортно - складских, таможенных, страховых и других операций. В ряде случаев сроки доставки неоправданно высоки и могут быть снижены за счет рациональной логистической организации процесса перевозки и выполнения сопутствующих операций. При этом следует отметить, что особое место занимают смешанные перевозки.
Организация смешанных перевозок сложный и многоплановый процесс, подразумевающий использование преимуществ различных видов транспорта на отдельных этапах, и особенности которого позволяют говорить о необходимости использования логистического подхода. При формировании рациональной схемы доставки груза от поставщика до потребителя на основе принципов логистики необходимо осуществить комплекс мероприятий по оптимизации грузопотоков, основными из которых являются выбор видов транспорта, маршрута следования, определение системы складирования, уровня запаса и оптимальной партии заказа. При этом необходимо учитывать, что основными требованиями потребителей в настоящее время является выполнения сроков поставок, то сеть реализация логистической концепции «точно во время».
Анализ проблем организации смешанных перевозок и их решений нашло отражение в работах Гаджинского А.М., Зырянова В.В., Зайцева Е.И., Кириченко A.B., Королевой Е.А., Куренкова П.В., Лукинского B.C., Милослав-ской С.В., Миротина Л.Б., Нагловского С.Н., Никифорова B.C., Николашина В.М., Персианова В.А., Прокофьевой Т.А., Рогачевского А.М., Сергеева В.И., Ташбаева Ы.Э., Уварова С.А., Холопова К.В. и др. Однако, хотя отмечается
влияние на процесс формирования логистической сети как транспортной, так и складской составляющих, все источники рассматривают решение задач функциональных логистик независимо друг от друга. При этом ряд показателей, например, затраты на выполнение одного заказа в складской логистике, рассматриваются как постоянные, хотя очевидна их зависимость от схемы доставки. Все вышесказанное и определило актуальность проводимого исследования в области смешанных перевозок грузов.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке методического подхода к выбору вариантов доставки грузов при смешанных перевозках на основе совместного решения задач транспортной и складской логистик.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
- анализ состояния и выявление тенденций развития транспорта при выполнении внутренних и внешнеторговых перевозок;
- уточнение понятия и определение параметров перевозочного процесса, осуществляемого несколькими видами транспорта;
- анализ и систематизация методов решения задач транспортной и складской логистик;
- разработка обобщенного алгоритма выбора маршрутов доставки грузов в транспортно-складской сети;
- выявление закономерностей формирования транспортной составляющей затрат, связанных с выполнением заказа;
- разработка методического подхода выбора рациональных маршрутов смешанных перевозок с использованием сетевых методов;
- разработка и формирование справочно-информационной базы параметров и показателей смешанных перевозок.
Объектом исследования послужили транспортные, транспортноэкспедиционные компании и другие операторы рынка транспортных услуг, участвующие в организации смешанных перевозок грузов.
Предметом исследования являются методы и модели организации пере-

(2.2)
В реальной практике предлагается при расчете по указанной формуле учитывать различные дополнительные условия. В работе [68] отмечается, что при учете затрат на хранение в зависимости не от среднего размера партии, а от площади склада, формула (2.2) примет вид:
где а - затраты на хранение единицы продукции с учетом занимаемой плок - коэффициент, учитывающий пространственные габариты единицы
Никифоров B.C., учитывая вышеуказанные нормативы обслуживания грузопотоков, приводит следующую зависимость [33]:
где С| - издержки на организацию одной поставки, включая транспортны расходы, руб.;
С2 - издержки на хранение груза, руб./т сут.;
С3 - убытки из-за неудовлетворенного спроса, руб./т сут.
Из анализа зависимостей (2.1) - (2.4) видно, что оптимальный размер партии заказа зависит от затрат на складские операции и транспортировку, которые в свою очередь определяются системой доставки. Однако, проведенный в разд. 1.3 анализ работ по теории логистики показал независимость решения задач транспортной и складской логистик друг от друга, но именно эти функциональные логистики имею первостепенное значение при выборе вариантов доставки груза. Поэтому, по нашему мнению, перспективным направлением исследования является разработка обобщенного алгоритма выбора оптималь-
(2.3)
щади (объема) склада, руб./м2 (руб./м3);
продукции, м2/шт (м3/шт.).
(2.4)