Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта : на примере филиала ОАО "РЖД"-Дальневосточной железной дороги

• Автор: Шишмаков, Станислав Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Глава 1. Теоретические подходы к управлению инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта
1.1. Основы теории управления инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта
1.2. Инновационная политика на железнодорожном транспорте России
1.3. Основы управления и регулирования инновационной деятельности на железнодорожном транспорте России
Глава 2. Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности на основе определения организационно-технического уровня производства
2.1. Методические подходы к оценке организационнотехнического уровня предприятия
2.2. Показатели и методика количественной оценки технического
и организационного уровня предприятия
2.3. Показатели и методика оценки профессиональных и деловых качеств персонала
2.4. Показатели оценки природно-экономических условий производства работ
2.5. Место оценки технического и организационного уровня производства в определении эффективности и планировании инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта
Глава 3. Реализация и эффективность количественной оценки технического и организационного уровня предприятий железнодорожного транспорта
3.1. Оценка эффективности труда и мотивация персонала, на основе достигнутого организационно-технического уровня производства
3.2. Стоимостная оценка эффективности реализации технических, организационных и управленческих инноваций
Заключение
Библиографический список

Актуальность темы. С обострением конкуренции на мировом рынке идет интенсивный поиск путей повышения эффективности транспортных перевозок за счет усиления связей между наукой и практикой.
Начиная с 90-х годов в стратегии предприятий транспорта, в т. ч. железнодорожного транспорта стала преобладать ориентация на достижение краткосрочного финансового успеха. На первый план выходили «игра с рынком», конъюнктурные слияния и поглощения. Меньше влияния уделялось долгосрочным потребностям в обеспечении инновационного задела, накоплению потенциала квалифицированных научных и инженерно-технических кадров, организации надежных связей между научными, конструкторскими и производственными подразделениями, формированию активной инновационной политики.
С начала 2000 года ситуация стала меняться. Сегодня положение железнодорожного транспорта во многом определяется его способностями адаптироваться к меняющимся условиям конкурентной борьбы,
возможностями осуществлять активную инновационную деятельность. Соответственно эволюционирует и организационно-управленческое
обеспечение производства, все более приспосабливаясь к нуждам инновационного развития. Четко выраженный социальный заказ на
разработку теории инноваций, практических рекомендаций по
совершенствованию организации инновационной деятельности на
железнодорожном транспорте, нахождение эффективных форм связи между наукой и практикой испытывает на себе и наука управления. Этим объясняется поток управленческой литературы последних 10-15 лет по вопросам управления инновационным развитием, оценкой организационно технического уровня и интеллектуального потенциала организаций.
Реформирование и развитие железнодорожного транспорта направлено на обеспечение возрастающих потребностей в перевозках грузов и

пассажиров в условиях растущей экономики России при соблюдении высоких стандартов качества в обслуживании потребителей. Это возможно на основе эффективного функционирования и модернизации железнодорожного транспорта, постоянного обновления техники, внедрения современных технологий обслуживания ремонта подвижного состава, передаточных устройств и инфраструктуры, совершенствование процессов организации труда и управления на железнодорожном транспорте. Одним из ключевых моментов в достижении поставленной цели является создание действенных эффективных инструментов стимулирования инновационного развития отрасли.
Управление инновационной деятельностью является важнейшей составляющей менеджмента на предприятиях железнодорожного транспорта, ориентированного /на стратегический успех в конкурентных условиях рыночной экономики. Этим объясняется интерес специалистов к современным концепциям и содержанию инновационного менеджмента как специфической области управления деятельностью предприятий железнодорожного транспорта. Формирование принципов инновационного менеджмента в отрасли в значительной степени связано с масштабными процессами реструктуризации железнодорожного транспорта России.
Инновационный путь развития железнодорожного транспорта в настоящее время не имеет альтернатив, что предъявляет новые требования к содержанию, организации, формам и методам оценки экономического, технического уровня производства, уровня организации производства и управления предприятия в конкретных природно-экономических условиях производства работ. Определение эффективности инновационной деятельности на основе оценки технического и организационного уровня производства позволяет принимать квалифицированные управленческие решения при разработке инновационных проектов и при их реализации, выявлять факторы и резервы повышения эффективности работы

деятельности, капитального строительства и департамент технической политики. Эти службы несут основную нагрузку в процессе формирования и реализации инновационной политики в ОАО «РЖД».
Центральную роль в этом процессе играет департамент экономического прогнозирования и стратегического развития, на который возложена непосредственная обязанность по разработке стратегии инновационного развития ОАО «РЖД», а также мониторингу и контролю хода ее реализации.
Для реализации данной функции департамент осуществляет деятельность по следующим направлениям:
- участие в определении стратегических целей, задач, стратегических направлений развития, корпоративных стандартов управления, принципов достижения эффективности работы общества;
- анализ внешней и внутренней среды ОАО и прогноз динамики ее развития;
- стратегическое прогнозирование развития ОАО;
- разработка стратегии развития пропускной способности инфраструктуры ОАО и транспортных коридоров;
- разработка стратегии международной транспортной интеграции;
- разработка стратегии ценообразования.
Значительная роль в процессе реализации стратегии корпоративной инновационной политики отводится департаменту инвестиционной деятельности. За ним закреплена функция по инвестиционному наполнению программ развития, их сопровождению в процессе реализации, а также анализу и контролю исполнения инвестиционных программ.
В основе реализации корпоративной инновационной политики лежит инновационная программа, которая на железнодорожном транспорте в совокупности реализует программы внедрения новой техники и технологий, программы ресурсосбережения и программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Последние могут финансироваться как за