Совершенствование стратегического планирования грузовой автотранспортной организации на основе исследования факторов экономической среды

• Автор: Мякишев, Валерий Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 207 с.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
1Л Сущность, место и особенности стратегического планирования в функционировании современной организации

1.2 Технология стратегического планирования

1.3 Специфика стратегического планирования грузовой автотранспортной организации

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
2 Л Оценка современного состояния и перспективы развития грузового автомобильного транспорта в РФ и Ставропольском крае

2.2 Обоснование и выбор стратегической зоны хозяйствования

грузовой автотранспортной организации

2.3 Анализ стратегий, используемых автотранспортными организациями в современных условиях
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ НА ОСНОВЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СРЕДЫ
3.1 Разработка методики анализа внешней и внутренней среды грузовой автотранспортной организации
3.2 Выбор рациональной стратегии развития грузовой автотранспортной организации
3.3 Оценка эффективности стратегии развития грузовой АТО (на примере ОАО АТП-1 «Старопольстроймелиорация»)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития рыночных отношений в России автомобильный транспорт является одной из наиболее быстро изменяющихся и растущих подотраслей национальной экономики. Структура современного рынка автотранспортных услуг характеризуется наличием значительного количества производителей - предприятий, организаций, фирм и индивидуальных предпринимателей - различающихся по объемам выполняемых перевозок, качеству обслуживания, уровню цен и тарифов, доле занимаемого рынка, концентрации производства, наконец, принадлежности (ведомственные или общего пользования). Между участниками рынка ведется жесткая конкурентная борьба за клиентуру, расширение рыночной доли.
Повышение конкурентоспособности предприятий и организаций автомобильного транспорта делает актуальным вопрос совершенствования стратегического планирования, позволяющего организации формировать рациональную стратегию развития и выживать в конкурентной борьбе.
В настоящее время процесс стратегического планирования в автотранспортных организациях складывается под воздействием двух факторов: во-первых, отсутствие опыта в такого рода деятельности в условиях рыночной конкуренции и, во-вторых, отсутствие умения реализации стратегий в соответствии с динамикой факторов экономической среды.
Вопросам выбора стратегических решений посвящены труды многих отечественных и зарубежных ученых. Среди зарубежных авторов следует отметить работы Д. Аакера, И. Ансоффа, К. Боумэна, П. Дойля, Д. Хасби, Ф. Эванса, А.Дж. Стрикленда, Б. Карлоффа, У. Кинга, Д. Клиланда, Ф. Котлера, Г. Минцберга, Р. Моклера, П. Мюллера, A.A. Томпсона и др. Значительный вклад в развитие данных вопросов внесли российские ученые И.А. Бланк, П. Болотов, A.B. Бачурин, О.С. Виханский, А.П. Градов, Е.В. Будрина, В.А

2. Описание предприятия.
3. Характеристика объекта бизнеса.
4. Исследование и анализ рынка сбыта.
5. План маркетинга.
6. План производства и обеспечения.
7. Организационный план.
8. Оценка рисков и страхование.
9. Финансовый план.
Состав планируемых показателей бизнес групп включает в себя показатели нескольких групп, что отражено на рисунке 1.10.
Рисунок 1.10 - Состав показателей бизнес-проектов
Количественные показатели - отражают объемы планирования производства валовой продукции (услуг), прибыли, численности работников и др. в абсолютных величинах.
Качественные показатели являются относительными величинами и используются в целях сравнения и соотношения (повышение производительности труда, прирост эффективности и др.). Необходимо иметь в виду, что указанные качественные параметры имеют количественную основу, в свою очередь, количественные измерители носят качественную окраску. К качественным признакам следует также отнести обоснованные требования к характеру поведения хозяйствующего субъекта на рынке,