Формирование и развитие системы инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности

• Автор: Петрова, Светлана Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 215 с. : ил.

Принятые сокращения

ГЛАВА, 1. Социально-экономическое содержание процесса формирования и развития инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности
1.1. Иерархическая структура инфраструктурной составляющей предпринимательской деятельности
1.2. Состав, функции и социально-экономическое значение предпринимательской инфраструктуры

1.3. Анализ современного состояния предпринимательской инфраструктуры

1.4. Задачи и пути формирования системы инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности
ВЫВОДЫ

ГЛАВА 2. Методология формирования системы инфраструктурного

обеспечения предпринимательской деятельности

2.1.Особенности состава и принципов формирования системы инфраструктурного обеспечения малого предпринимательства
2.2. Современное состояние инфраструктуры поддержки малого предпринимательства в Санкт-Петербурге
2.3. Задачи и направления развития системы инфраструктурного обеспечения малого и среднего бизнеса
ВЫВОДЫ
ГЛАВА 3. Оценка инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности
3.1. Задачи и направления оценки эффективности инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности
3.2. Методологические принципы, критерии и методы оценки эффективности инфраструктуры поддержки предпринимательской организацией
3.3. Принципы и методы оценки эффективности региональной инфраструктуры поддержки предпринимательства
ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Принятые сокращения КЭРППиТ - Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли;
КУГИ - Комитет по управлению городским имуществом;
КФ - Комитет финансов Санкт-Петербурга;
КНВШ - Комитет по науке и высшей школе;
КВС - Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга;
КМП - Комитет по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями;
КЗ - Комитет по занятости населения Санкт-Петербурга;
КЭИО - Комитет по энергетике и инженерному обеспечению;
КИС - Комитет по информатизации и связи;
КО - Комитет по образованию;
КС - Комитет по строительству;
МСО- организация(ии) малого и среднего бизнеса;
НИОКР - научно-исследовательские опытно-конструкторские разработки РМОВ - российские региональные и местные органы власти субъекты МСП - субъекты малого и среднего предпринимательства ГЧП - государственно-частное партнерство РРР — Public-Private Partnership
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования определяется; необходимостью повышения эффективности деятельности инфраструктур- поддержки малого и среднего бизнеса в целях повышения их конкурентоспособности. Анализ региональных программ поддержки малого и среднего предпринимательства позволяет утверждать, что в. настоящее время структура таких программ не содержит разделов, связанных с оценкой; эффективности инфраструктуры поддержки малого-и среднего бизнеса: Предварительная оценка ожидаемой результативности и социально-экономической эффективности и оценка фактической результативности предусматривается только для мероприятийшро-грамм поддержки без выделения вклада инфраструктуры поддержки в полученные результаты.
Актуальность темы объясняется еще и тем, что; сама категория ин-. фраструктуры поддержки в настоящее время продолжает оставаться дискуссионной. Несмотряна.относительно большое число научно-практических ис-слёдований, отсутствует необходимый методологический и методический инструментарий ее формирования и оценки эффективности. Для этого объекта исследования необходимы специфические подходьг в области описания и классификации, собственные понятийный аппарат и система принципов, критериев и показателей оценки.
Область исследования соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: п. 5.19. - Эффективность использования; факторов производства; организация и управление производством на предприятиях, отраслях и комплексах в регионах, особенности и закономерности; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследова-

тивности в электроэнергетике теряется еще и тот прирост ВВП, который бы возник в результате инвестиционного спроса на продукцию проектных, строительных, монтажных и машиностроительных предприятий.
По оценке экспертов, производственный и кадровый потенциал энергетического машиностроения и строительно-монтажного комплекса потерян не менее, чем наполовину по сравнению с 1986-1990 гг. Поэтому предельный уровень возможного ввода мощностей составляет 3-4 млн. кВт в год.
Существующие низкие строительные заделы позволяют ввести за 2007-2010 гг. не более 10-12 млн. кВт. Увеличить ежегодный объем СМР более чем на 20% представляется нереальным. Кроме того, существует дефицит строительных материалов, прежде всего, цемента.
Сложившаяся ситуация требует осуществления не разрозненных мероприятий, а взаимосвязанных мер стратегического характера.
Транспорт. Транспортным системам принадлежит важнейшая роль в развитии экономики страны. От их уровня, состояния и функционирования во многом зависят возможности развития промышленности и других отраслей - потребителей транспортных услуг.
Сегодня транспортная инфраструктура РФ имеет различные проблемы, главные из которых - изношенность на 50-80% основных фондов и медленное строительство новых путей сообщений. Между тем без транспортных схем сообщения эффективное развитие экономики России невозможно.
Именно поэтому правительством России была разработана Стратегия транспортного развития страны до 2020 года (далее - Стратегия). В ней затронуты вопросы формирования транспортных коридоров «запад-восток» и «север-юг»; говорится о развитии Северного морского пути; строительстве авиахабов; большей загруженности речных артерий и Транссибирской магистрали. А главное, транспортные коммуникации через логистические центры
3 Оценка приведена в докладе В.Б.Христенко на заседании Правительства РФ 7 июня