Обоснование рационального развития трактороремонтной базы лесного хозяйства Сибири

• Автор: Цай, Юрий Тимофеевич
• Шифр специальности: 05.06.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 246 c. : ил

ВВЕДШИЕ

I. состоят® ВОПРОСА, АКТУАЛЬНОСТЬ и

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Аналитический обзор литературы по

ремонту тракторов

1.2. Существующие методы расчета

трактороремонтной базы

1.2.1. Методы определения количества тракторов

1.2.2. Методы расчета ожидаемого объема ремонтных работ

1.2.3. Методы определения оптимальных программ ремонтных предприятий

1.2.4. Методы определения транспортных

затрат при перевозке объектов ремонта
1.3. Предварительная опенка состава ремонтного Фонда в соответствии с требованиями специализации ремонтного производства
1.4. Выводы
1.5. Цель и задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РЕМОНТНОЙ БАЗЫ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА СИБИРИ
2.1. Методика определения оптимальных программ ремонтных предприятий при перевозке объектов ремонта одним видом транспорта
2.2. Методика определения оптимальных программ ремонтных предприятий при перевозке объектов ремонта смешанными видами транспорта
2.3. Методика расчета тракторного парка
на перспективу
'2.4. Распределение ремонтного фонда между ремонтными предприятиями й обоснование рациональной схемы организации ремонта тракторного парка
2.5. Выводы

3. ПРОГРАММА И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Программа исследования
3.2. Сбор и обработка статистической информации
по ремонтной базе и тракторному парку
3.3. Обоснование нормативов для расчета
объемов ремонтных работ
3.4. Определение удельных трудоемкостей ремонта
для новых и перспективных марок тракторов
3.5. Методика определения количества тракторов и объемов ремонтных
работ на перспективу*..:
3.6. Определение затрат при перегоне и перевозке тракторов на различные
. расстояния
3.7. Обоснование рационального варианта
организации ремонта тракторов
4. ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАКТОРОРШОНТНОЙ
БАЗЫ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА СИБИРИ
4.1. Принципиальная схема организации
ремонта тракторов
4.2. Обоснование нормативов для расчета
объемов ремонтных работ
4.3. Определение удельных трудоемкостей ремонта для новых и перспективных
марок тракторов
4.4. Расчет основных показателей работы тракторного
парка на перспективу
4.5. Обоснование количества тракторов
на перспективу
4.6. Расчет объемов тракторов ремонтных
. работ на перспективу
4.7. Плотность размещения ремонтных объектов
на территории Сибири
4.8. Установление зависимости изменения
себестоимости ремонта от программы
предприятия
4.9. Выводы и предложения

5. ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ РЕМОНТНОГО ФОНДА
5.1. Определение затрат на доставку тракторов
в ремонт различными способами
5.2. Выбор рационального вида доставки
ремонтных объектов
5.3. Выводы и рекомендации
6. СХИМ РАЦИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РЕМОНТНОЙ БАЗЫ И ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ ЛЕСНОГО
' ХОЗЯЙСТВА СИБИРИ
6.1. Определение основных показателей
ремонтных предприятий
6.2. Оптимизация размещения ремонтных предприятий и обоснование рационального
• варианта организации ремонта тракторного парка
6.3. Выводы и рекомендации
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИИ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

3.4. Определение удельных трудоемкостей ремонта для новых перспективных марок тракторов
Для новых и планируемых для серийного производства тракторов предлагается рассчитывать удельные трудоемкости ремонта по мощности двигателя и категории сложности ремонта.
Анализ литературных источников [зО, бб] показывает наличие тенденции снижения удельной трудоемкости ремонта с ростом энергонасыщенности тракторов. Это дает основание предполагать, что между этими величинами существует корреляционная связь. В качестве меры энергонасыщенности трактора принимается мощность двигателя. Для чего устанавливается форма связи между удельной трудоемкостью ремонта и мощностью двигателя, т.е. определяется вид аналитической функции Ь;а=/(Л/с) . Для удооства записи обозначим мощность двигателя (аргумент) через Ой , а удельную трудоемкость ремонта (функцию) через у
Для обоснования выбора функции, рассматриваются несколько видов зависимостей, наиболее близко описывающих этот процесс: гиперболическая, показательная, степенная и логарифмическая.
между указанными параметрами. Однако, окончательный выбор зависимости проводится по статистическим характеристикам: корреляционному отношению, его среднеквадратической ошибке, критерию надежности и основной ошибке. По выбранному уравнению рассчитывают суммарную удельную трудоемкость ремонта и сопоставляют результаты с фактическими значениями. Аналогичным образом устанавливается вид и параметры уравнения, по которому определяют удельную трудоемкость капитального ремонта. Удельную трудоемкость текуще-го ремонта рассчитывать можно, как разницу между зтказанными трудоемкостями.
Как показывает анализ данных по литературным источникам , наиболее приемлемой следует ожидать степенную зависимость